挪威抱怨F-35隐身战机减速伞故障太多 需重新设计

参考消息网10月17日报道 外媒称，挪威皇家空军表示，设计用于缩短挪威的F-35A隐身战斗机降落时滑跑距离的减速伞经常发生故障，其发生频率比预期的要频繁得多，因此有必要对其进行重新设计。

据美国《大众机械》月刊网站10月15日报道，挪威空军正在用52架全新的F-35A隐身战斗机替换其56架陈旧的F-16“战隼”战斗机。据报道，挪威空军对新战机感到满意，但有一点例外：减速伞系统。

报道称，减速伞系统旨在缩短挪威F-35A在降落时的滑跑距离，可在短时间内停下来。挪威飞行员必须要应对跑道结冰问题，结冰的跑道可能导致战斗机打滑失控。因此，战机降落时所需的滑跑距离越短越好。

资料图片：挪威空军F-35A战机释放减速伞。（挪威空军官网）

结果就是一个经过隐身外形设计的减速伞舱被安装在挪威F-35A的后部，其本身的形状可最大程度的减少雷达特征信号。飞行员可以轻按开关释放减速伞。打开的减速伞会产生阻力，并使战机迅速停下来。再次按下开关可使减速伞脱离战机。

报道称，减速伞是用凯夫拉纤维制成的，以承受F-35A战机的重量。美国空军最初在阿拉斯加州的艾尔森空军基地对这种减速伞舱进行了测试，2018年2月，该减速伞舱开始在挪威厄兰空军基地进行测试。

挪威空军对减速伞的可靠性要求设定在每开伞1万次最多只能出1次故障。但实际上减速伞故障的发生频率超出预期。洛克希德-马丁公司正在作出一系列调整以使减速伞的设计符合可靠性要求。挪威空军希望在2020年到2021年的冬季之前解决减速伞的问题。

【延伸阅读】首度曝光！座舱视角看F-35秀“落叶飘”

近日，美空军“F-35表演队”首次公开座舱内拍摄的、F-35A隐身战机参加佛罗里达州迈阿密航展飞行视频，还从该视角展示其完成各种高难度机动的过程，颇具临场感。

美军F-35A隐身战机低空通场及开启弹舱表演动态图。

美国国内的一些专家和媒体出于“有意打压（贬低）F-35”的需要，给外界营造出一种误区认为“F-35空战性能甚至还不如F-16”。实际上，F-35A四号机早在2012年10月就已完成了大迎角试飞，试飞中F-35A可以73度高攻角状态稳定飞行（如图），并开启弹舱（模拟空战中发射格斗导弹），最高攻角可达到110度，展示其高超的空战机动性能。

美空军F-35A测试在倒飞状态下，外挂发射AIM-9X红外格斗导弹资料图。

画中画效果表现F-35A座舱内操作及舱外机动的动态图。

“落叶飘”机动（美军称“踏板转”，Pedal Turn）， 又称“零半径转弯机动”，可在不损失过多能量状态下，完成小半径转弯机动，实战中可快速改变机头指向， 并用机载武器锁定敌机，具有一定的实战价值。能完成这一过失速机动，不仅对飞行员的驾驶技术有极高要求，还离不开战机的发动机优秀性能及飞控系统的高度配合。

Dojo漂移机动（见动态图），是美空军使用F-35A战机首创的新高机动动作，由美空军飞行员安德鲁“Dojo”奥尔森上尉发明，这一机动首先以高速完成90度急转弯，而后低速垂直爬升后，再倒扣下降，颇具视觉冲击力，是目前F-35A的独有机动动作。

F-35A座舱内部图特写，可见飞行员的头盔瞄准具，已集成了所有的HUD平显功能。

今年5月24日拍摄的F-35A隐身战机高速飞越迈阿密航展现场照片。

F-35A高速盘旋及爬升动态图。

本图展示了美空军F-35A可表演的5种其他“招牌”高机动动作，包括：1.高速加力（短距）起飞；2.四方筋斗；3.慢速大迎角（抬头）通常后爬升;4.“落叶飘”机动；5.小半径转弯等。

F-35A隐身战机高速爬升瞬间。

F-35A座舱内部照片，可见仪表盘已取消了传统的HUD平显，其相关功能已集成到F-35飞行员的头盔瞄准具上，这是未来战机的发展趋势。

（2019-06-14 08:35:00）

【延伸阅读】首次实战！美F-35A隐身战机空袭IS目标

4月30日，美空军宣布，首次在实战中使用F-35A（陆基型）隐身战机，向位于伊拉克境内的IS极端组织目标投放了JDAM卫星制导炸弹。图为美空军公布的，参加空袭前的美空军F-35A战机，可见翼下还外挂有“响尾蛇”空空导弹。

完成此次空袭的战机隶属于第388战斗机联队的第4战斗机中队。图为参与此次空袭行动的美空军2架F-35A隐身战机，由伴飞机拍摄。

图为2017年，美空军F-35A试射JDAM卫星制导炸弹资料图。

为此次参与空袭F-35A提供空中加油的美军加油机，拍摄的F-35A特写照片。

F-35A是F-35系列中第二种列装部队的（F-35B为最先列装的），于2016年8月列装美空军。图为F-35A详细数图。

F-35A为陆基空军型，可见位于机背的可收放硬管式受油口，以及位于机身左侧的固定航炮舱（红圈处），均为F-35A型特有的识别特征，区别于F-35B和F-35C。

完成空中加油后，F-35A战机脱离加油编队。

参与首次实战空袭的2架F-35A编队飞行。

（2019-05-05 09:24:00）

【延伸阅读】不用借飞机了！英军F-35B首次在“伊丽莎白女王”号航母上起降

参考消息网10月16日报道 据英国《每日邮报》报道称，在“诺森伯兰”号护卫舰等多艘护航舰船的陪伴下，目前正在美国东海岸进行作战训练的“伊丽莎白女王”号航母，14日成功迈出重要一步——英军飞行员驾驶自家的F-35B战机，完成了在这艘新型航母上的首次起降训练。英国国防部公布的照片中，停放在航母上的F-35B涵道风扇上方挡板竖起，英国国旗覆盖其上，非常高调。

另据美国海军聚焦网站此前报道称，“伊丽莎白女王”号航母8月30日起锚驶离朴次茅斯港，启程前往美国东海岸进行作战训练，整个训练将持续约3个月。据悉，英国皇家空军第17、第207与第617中队的F-35B战机将参与此次训练。

事实上，2018年9月“伊丽莎白女王”号航母在美国训练时就已经完成首次F-35B战机起降。当时美国海军陆战队的飞行员与英军飞行员一道，分别驾驶F-35B在该航母上进行了起降训练。

报道称，在2018年的那次为期近3个月的训练中，“伊丽莎白女王”号航母上共计完成了500余次F-35B起降训练，但是英国飞行员驾驶的飞机却隶属于美国海军陆战队。当时就有媒体吐槽“伊丽莎白女王”号航母服役（2017年12月7日服役）近一年，却仍在“借飞机”开展训练。

资料图片：英军F-35B战机完成在“伊丽莎白女王”号航母上首次起降训练。（英国国防部网站）

“伊丽莎白女王”号航母除了“借飞机”训练外，海试不顺、故障频频也曾令英军方尴尬。据英国广播公司网站报道称，2017年12月，“伊丽莎白女王”号航母入役还不到2周就发生漏水事故。英海军起初还想隐瞒这起事故，英媒曝光后马上回应称，漏水只是“小问题”，会连同其他“小毛病”一同被修正，费用由承包商承担，不会耗费纳税人的钱。

但是在2019年7月9日，“伊丽莎白女王”号再次出现漏水事故，并被迫中止海上测试。对于此次事故，英国军方还是遵循了“低调处理”的惯例，没有披露更多细节。美国防务新闻网站报道称，事故发生时有200吨海水灌入船舱。

如今自家的F-35B终于在“伊丽莎白女王”号航母上成功起降，在振奋英国军民士气的同时，似乎也可以一扫此前航母海试不顺、频频漏水等带来的“阴霾”。（文/董磊）

（2019-10-16 14:19:07）