公路隧道洞口工程施工技术探讨

吴家伟

摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，公路工程建设越来越多。而公路隧道洞口的施工是决定公路工程施工质量的重要因素，也直接关系着公路交通运输的安全性和稳定性。我国在公路隧道洞口工程的施工技术水平不断提高，本篇文章首先分析了影响公路隧道洞口工程质量的关键因素，然后就公路隧道洞口施工的技术进行探讨，希望能够对我国公路隧道洞口工程的施工质量提供些许参考。

关键词：公路隧道；洞口工程；施工技术

公路隧道工程建设中，隧道洞口是施工过程中非常重要的组成部分。作为施工单位，在工程建设中，应该将公路隧道洞口施工质量控制摆在突出位置，预防滑塌等问题发生，让工程施工取得更好效果。但不能忽视的是，目前在公路隧道洞口施工中，部分施工人员忽视现场勘查，未能制定科学合理的施工技术方案，影响公路隧道洞口建设质量提升，需要采取完善和改进措施。

1公路隧道洞口施工原则

（1）落实施工原则。公路隧道洞口施工要遵循“管超前、早封闭、严注浆、短进尺、强支护、勤量测”原则，严格按要求开展工程建设。同时还要落实安全性、经济性和实效性原则，注重安全事故预防，合理控制施工成本，有效提升隧道洞口施工效益。（2）重视洞口基本情况调查。施工人员要详细开展隧道洞口现场调查工作，全面掌握施工基本情况，包括地形地质条件，气候水文条件等，为隧道洞口施工建设提供指引。对潜在的地质灾害等问题，要有针对性的制定预防措施。重视公路隧道洞口排水工作，避免因暴雨冲刷而引发洞口滑坡等灾害现象。重视保护当地土石与植被，防止因隧道洞口施工而给周围环境带来不利影响。（3）采用正确的洞口开挖方式。当前，隧道洞口开挖方式多种多样，施工中应结合现场建设基本情况选用合理的开挖方式。注重尽量减少对周围岩体的干扰与破坏，确保隧道洞口开挖施工的安全。隧道洞口开挖过程中，要重视利用洞口周边岩体自身的承载力，进一步增强隧道洞口的稳定性与可靠性，避免发生塌陷等安全事故。（4）注重洞口超前预加固和支护。超前预加固处理指的是超前预注浆，包括隧道洞口内部和地表注浆两个组成部分。一般来说，超前支护处理包括抗滑樁、超前锚杆法、管棚加固法、掌子面喷射混凝土封闭法等。（5）切实按设计监控量测方案对洞口地表沉降及隧道收敛和沉降等进行观测，及时反馈观测数据，掌握岩体及隧道变形情况并对施工方案和施工参数进行修正，做到动态施工。

2公路隧道洞口工程施工的技术分析

2.1做好洞口工程施工前的准备工作

①施工人员要就设计图纸以及施工方案进行详尽的讨论和交流，图纸设计人员要将自己的想法充分的告知给施工人员，对于设计施工中的关键环节要重点强调，然后进行技术方面的反复交流确认，重点是施工过程中的关键环节要格外重视；施工人员对于设计图纸中如果存有任何疑虑要及时的提出并且同设计人员进行交流；在施工之前对于工程施工过程中可能用到的机械、设备以及材料等等要提前准备充分，确保施工实施的质量以及精确度；制定详细的施工管理方案，确保照顾到施工过程中的每一个环节。为了避免施工过程中免受天气的影响，比如强降雨等，需要提前做好防水排水措施；要保护好当地的植被，不得破坏当地的生态环境。

2.2管棚超前支护工作

超前支护方法有以下三种：管棚法，该方法是依据设计，在已经钻孔隧道的空洞中，安装工程施工中需要使用的钢管，钢管棚要顺着隧道外轮廓构建，同时还要对钢管进行注浆，必要时可在钢管内增加钢筋笼，通过该方式可以确保型钢架与钢管两者共同形成一种预支护系统，利用其承担隧道洞口周边岩石引起的压力。该方法的应用十分广泛，尤其是在地质松软、不完整地层中的应用取得了不错的效果，具有较强的支护力，能够使横向拱和纵向梁作用得到提升，使周边岩体的稳定性得到进一步提升。超前小导管法，随着隧道纵向，与轮廓线外围展开向上倾斜注浆管道，需要特别注意的是，注浆管道外的钢支撑并非一定存在，如果存在，其起到的作用与管棚相类似，主要是注浆防水。掌子面喷射混凝土法，该方法在具体应用过程中，可以通过喷射混凝土的方式，确保掌子面本身的密封性，从而有效的避免岩体风化，以及坍塌等情况的发生。

2.3中壁法施工的具体步骤

在进行具体工程的实施时，应根据实际情况，按照科学的施工方法，对具体方案进行合理的调整，并在具体实施中结合相关地质环境进行修正，实事求是，贴合实际，以确保在施工过程中不会出现什么问题。按照中壁法需将工程分成若干部分，按照顺序对其逐步施工，先从隧道的一侧开始施工，在其中设置隔壁墙，然后再对另一侧开始施工，然后开挖先施工部分的最后部分，再对隔壁墙进行延伸，最后再对后施工一侧的最后部分施工，完成工程。现将左侧隧道的上部标为第一部分，中部标为第二部分，下部标为第三部分，右侧隧道上部标为第四部分，中部标为第五部分，下部标为第六部分，并进行实际演示：1）对第一部分进行开挖，应按照施工设计尺寸开始挖掘，每行进80cm进行一次支护工作，应先覆盖5cm的混凝土层，再进行钢筋网的架设，厚度要求为20cm，最后在确保支护工作完成、施工环境安全的情况下进行人工施工。2）对第二部分开始施工，同第一部分施工类似，应注意对隔壁墙及其周边范围进行混凝土覆盖，确保隔壁墙稳固。3）对第四部分开始施工，同第一部分施工相近，省略中壁架设工作。4）对第五部分开始施工，同第二部分施工一致，省略中壁架设工作。5）对第三部分开始施工，同第一部分施工雷同，应注意底部施工的稳固性，应对整体工程设施起足够支撑作用，应保持工程结构的高质量高坚固，确保在之后使用过程中稳固耐久，同时注意中壁的延伸工作，确保其稳固。6）对第六部分开始施工，同第三部分施工相似，省略中壁架设工作。

2.4爆破施工技术

在爆破施工的过程中，在使用爆破设备之前施工人员要对爆破设备的性能质量进行充分的验证，保证爆破设施的安全性和合格。炸药使用的最主要的性能是对其高爆炸力度性能以及低爆炸速度的应用，要科学的计算爆炸参数。应用光面控制法对洞口段实施爆破，计算好周边眼的间隔距离以及炮眼的密集度。在装填炸药的时候，将小直径药卷作为间隔，应用黄泥来堵塞炮孔。另外，在对洞口进行爆破施工的过程中，堵塞的长度应该大于三十厘米，并且在洞口段要科学布置围岩炮眼。

3结语

综上所述，公路隧道洞口工程极其复杂，在施工中会受到各种因素的影响。因此，施工人员在具体施工中，要严格的依据章程落实工作，确保工程的最终施工质质量能够满足要求标准。

参考文献：

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[2]罗明恒，王世平.公路隧道洞口段施工技术及变形控制监测[J].山西建筑，2015，（18）：185-187.

[3]时宝智.探究高速公路桥隧连接工程中隧道洞门的施工技术[J].科技与企业，2013，（24）：221.

（作者身份证号：511025198203297137）