高速公路路面施工平整度控制方法研究

卫琳琳

摘要：高速公路路面施工的平整度直接关系着道路质量和人们的安全驾驶，只有在施工时严格执行国家各项施工标准，才能给人们创造一个安全顺畅的出行条件，保障人们的生命财产安全。所以，我们要增强对路面平整度的重视，不仅仅要注重各种铺路材料的质量，还要注重相关技术人员专业素养，提升其设备操作技术水平，杜绝因人员操作不合理引起的路面不平整；只有这样，才能快速安全的进行高速建设，为我国经济发展打下良好的基础。

关键词：高速公路；平整度；施工过程；控制方法

一、平整度产生的原因

1.1路基施工

路基作为路面基础，如施工处理出现问题会引起路基施工后出现非均匀沉降等问题，进而造成路面平整度出现继发问题，路基不均匀沉降是指路基土体在垂直方向产生较大下降，可分为路基自重引起的压缩沉降与路基承载力不足引起的沉陷。

1.1.1土基表面处理不当。进行路基施工时，需将土基表面的异物进行清理，如若有树根这类有机物，在路基修建后可能会出现腐烂导致整个路基出现不均匀沉降，最后导致路面平整度出现偏差。

1.1.2路堤填料选择不当。路堤填料选择较差，如选择高液限土体或者湿陷性土体等工程状况不良土体进行路基修建，施工后易发生整路段变形；采用不同地质土体进行填筑的时候，由于土的性质有所差异，而施工常采用统一方法对不同填筑土体进行施工处理，因此，会导致工后不均匀沉降。

1.1.3压实度不足。由于对土体碾压不足导致压实度不满足设计要求，使得路基含水量较大，土壤密度较小，土的透水性较强，导致水分容易在土体内部集聚而侵蚀路基，最终导致路基因为气候交替发生冻胀等病害产生不均匀沉降。

1.2桥头与伸缩缝导致跳车

1.2.1压实度不足。桥头结构物的特殊性导致现有大型压路机很难进行压实作业，在桥头结构进行压实过程中容易形成死角，导致填料密度较差，在施工进度较为紧促的情况下，过早地开放交通会导致在行车荷载下引起的桥头路堤下沉。

1.2.2路基、桥台刚度不同。由于桥台是刚性结构，与之相连的沥青路面为柔性结构，在刚度不同的情况下，公路自重与车辆荷载作用下，导致路基土产生变形沉降，最后导致桥台与路基平整度下降。

1.2.3桥梁伸缩缝。桥梁伸缩缝施工由于施工设备选择不同，与施工处理不当，平整度易出现问题从而影响机动车行车。

1.3摊铺工艺

1.3.1摊铺机参数选择不当。摊铺机进行施工前需要对烫平板组合进行选择，并且需要对初始工作角与前后拱进行选定，在整个摊铺施工时需要保持该工作角，以免施工后同一面层出现厚度差异。

1.3.2基准线控制。摊铺机基准线可以由设计高程进行控制，基准线控制误差过大会导致路面面层出现波浪，挂线高程测量出现误差会导致路面高低不平从而影响整体路面平整度。

1.3.3摊铺机施工速度。摊铺机进行施工时应该保持均速前进，并且防止紧急制动与调头引起的面层出现集料离析，每次启动调平装置后需要行驶5m以上才能进行正常摊铺施工。

1.4碾压工艺

1.4.1碾压温度。沥青混合料碾压温度控制是保证路面压实度与平整度的重要措施之一，沥青混合料碾压时应该避免雨天进行施工，碾压温度过低会导致路面压实度达不到要求，而温度过高会使混合料出现推移等现象。

1.4.2碾压设备。碾压设备应该针对振幅、频率与重量进行优选，采用低频高振幅压路机进行施工会导致路面平整度出现问题，采用重量吨位较高的压路机会导致混合料出现推移，而采用较轻的压路机会导致混合料碾压不实。

1.4.3碾压施工。对路面进行碾压时应注意对轮迹重复区域进行碾压，应选择合理碾压次数，因为碾压次数过少会导致由压实不够通车后产生车辙；碾压速度保持缓慢均速进行，并且避免紧急制动与调头。

二、提高路面施工平整度的主要设备

2.1摊铺机

摊铺机指前后都可以自行运动的摊铺机，是在原有的振动梁提浆辊的提浆和刮平的基础上，加入了搅拌原料、整平路面等功能，弥补了以往设备的很多不足之处，并且具有操作简单、运输方便等特点。在摊铺施工时，运行稳定，铺设效果好。在路面平整时，一边自行搅拌原料一边自行平整，且不容易发生变形，最大程度上提高了施工路面的平整度。

2.2自動抹光机

抹光机指可以对路面进行二次压实并平整表面的设备。传统的抹光机为手扶式半自动抹光机，由于操作人员能力不同，会造成一定的尺寸误差，造成了行进路线和平整度不能全线统一，难以全面的平整整条道路，因此只能在部分路段进行修整时使用。现代的抹光机为全自动抹光机，施工人员只要打开设备，设定好相关施工路线，设备就会自行沿着预定路线匀速前进，对路面进行抹光，使道路路面的平整度极大的提高。

三、具体的施工对策分析

3.1打好基本土层的路面平整、匀称、光滑对后面的加料施工起着很大影响，所以在进行正式的路面施工建设前应调配好高速公路所需材料，安排好施工机械和施工专业人员，做好安全防护工作。

3.2施工操作规程固然重要但也应做好与其想配合的路面水道系统，施工需要对基层路面进行简单的挖掘，开凿势必会对排水管道产生一定程度的影响，所以在保证路面建设当中平整度的同时也应充分考虑排水系统的正常工作，也为施工的正常进行打好基础。

3.3处理好沥青路面接缝由于施工不可以做到全程无缝接的高标准要求，施工中的材料的接缝现象是不可避免的，且会经常发生。但是材料接口又不可避免地会影响路面的质量和平整度，所以对接缝处的特殊处理必须到位，以免发生路面的下陷和断裂。施工中较多的处理方式是尽量少地出现接缝口，拉长施工的距离增加路面的安全稳定性，对已经出现的接缝进行多次检查，测试其受力的能力和防水能力，还应使接缝的值在合理的范围内，做标准的处理保持在科学的厚度之内，对于不平整的地方及时修补。

四、结论

高速公路施工平整度的控制受多种因素的影响和制约，在实际的操作过程中要做到及时发现和补救，积累施工经验，打好施工基础，及时控制不定因素的出现和发生并在适当的时间内采取有效地应对措施来保证路面的平整度，保证行车安全。

参考文献：

[1]杨静.高速公路路面施工平整度的控制探讨[J].黑龙江科技信息，2014（12）：172.

[2]罗军.基于使用性能的沥青路面结构设计方法研究[J].中国公路学报，2011（16）：54.

（作者单位：云南交投公路建设第五公司）