公路桥梁路基路面施工的质量控制

李晓华

摘    要：隨着社会的发展，我国的现代化建设水平的发展也越来越迅速。公路路基路面的建设质量，是保证公路工程建设和公路使用年限的基础，这一点主要包括了对公路路基路面的质量维护管理、施工设计和工程检测等多个环节，可以说是一项综合性很强的工程建设项目，并且在工程建设过程中，还具备建设工序复杂、工艺要求高等特点。针对公路路基路面施工中的质量控制分析，提出了现阶段公路路基路面施工过程中质量控制工作出现的问题，并针对出现问题的原因提出相应措施。

关键词：公路桥梁;路基路面;施工质量控制

1  公路路基路面施工中的质量控制的作用

由于公路路基路面的建设是一项庞大的工程，并且工程建设周期相对较长，建设范围也相对广泛，同时还具备系统性，这样一来，公路路基路面的建设也成为了一项集复杂性与技术性为一体的高级工程建设工作。例如：对于土方工程量而言，除了分布相对广泛外，在施工过程中，同时还需要运用到各机械化设备才能完成。正是如此，不管是对于施工管理工作还是施工技术操作而言，在公路路基路面施工过程中都要高于其他工程建设环节。公路路基路面的建设一般情况下都是在野外进行的公路建设工作，所以也就会受到自然环境的整体影响，同时对于一些土质相对松软的工程建设而言，还包含了路堑和路堤的建设，所以在土方工作中，也就增加了施工人员的挖掘、运输和填土等工作，而这些施工工序往往存在着较大的工作强度，从而延长了施工工期。此外，如果在公路路基路面建设完成后，强度与设计不符，那么公路路基路面的稳定性就会就会出现下滑，如果使用了这样的公路，很有可能由于车辆行驶、天气原因等出现道路变形，阻碍交通正常运行，更严重的还会威胁到车辆行驶安全，造成财产等损失。

2  公路工程路基路面压实施工的限定因素

2.1  含水量的影响

一旦路基结构土质当中的含水量过大，那么就会使得施工的全局水准严重下降，与此同时还会使得公路工程的施工不能按时高效的完成。对于土壤含水量过大的情况，可以采取多次碾压的方式进行处理，相应土质的密度应把控在规定的区间内，而如果土壤的含水量未能达到规定的指标，那么就会使得土质的密度严重下降，进而土粒之间的摩擦系数减小，最终的路基路面将达不到预期的压实标准。通过以上论述能够看到，只有保证科学适宜的含水量才能确保达到预期压实施工效果。

2.2  碾压施工的影响

碾压施工是压实技术当中极为高效的施工工艺，另外其也是公路工程施工中极为重要的环节之一。路基路面的施工水平和碾压施工是一种相互作用和相互关联的关系，碾压施工的具体情况以及指标的差异等都会使得路面出现差异较大的压实效果。因而相应的施工人员应依照公路工程项目的具体状况，诸如施工场地的土质类别和地理形势等务必切实熟悉和充分掌握，从而使用规范科学的方式实施碾压施工。

3  路基路面施工质量控制措施

3.1  加强施工准备阶段工作

想要保证施工准备阶段的各项工作能够得到全面提升，首先需要施工单位能够针对施工准备阶段建立起完善施工管理措施和质量控制体系，从而保证施工准备阶段各个环节都能实现有序工作。此外，在施工的准备阶段，施工单位还需要派遣专业人员对施工现场进行实地勘察，同时结合工程单位的实际情况对施工建设的整体项目进行分析，以便为后续工作打下良好基础。同时，公路路基路面施工建设单位还应当针对路基放样测量制定合理的规划，从而对公路路基路面建设工作中，每隔桩的位置都能够准确把握，并对填料和土样进行全面排查和检测。这样一来，才能保证公路路基路面的压实工作顺利进行，同时建立起完善的排水措施，保证路基在建设和使用中不会受到雨水冲刷，出现质量问题。

3.2  摊铺碾压阶段

在进行材料搅拌之前，需要对使用的设备进行一定的调整，并对材料的混合物成分进行严格的检查，主要检查成分以及水分的含量是否符合行业标准，如果发现问题应该及时调整。在进行搅拌工作时，应该根据施工所在地的环境以及运输情况对水分进行严格控制，保证水泥碎石材料的质量。水分的多少会直接影响施工过程中的质量问题，因此必须有专门的技术人员完成搅拌工作。另外，为保证材料符合项目的级配标准，需要根据具体情况进行不断的调整。在进行摊铺作业前，应该通过试验的方式，对压实密度以及相关参数进行检验计算，为确保测试的准确性同时有效避免对材料造成浪费，通常将测试具体控制在30-50m之间。在碾压成形的基础上可以使用灌砂法对压实度进行检测，从而为后续的施工提供重要的基础参数。在碾压成型前应该做好对施工设备的合理分配工作，有效降低施工过程中的水分流失情况，具体需要在摊铺时，放平铲斗，确保一次性摊开，保证路面的平整度，在边线的30公分以内严禁摊铺，还应该根据摊铺系数对高程进行控制。还应该在施工出现离析现象后，及时做好清理，严禁发生脱水情况。

3.3  水泥稳定土基层试验段

水泥稳定土试验段目的是提供施工过程中质量控制参数如松铺厚度、碾压遍数、含水量、碾压速度和施工设备选择，以及熟悉整个施工过程。在正常施工时进行拌制混合料时，应该根据作业面的距离、环境及运输情况对水分进行严格控制，含水量通常在出拌合站口和施工现场检测，目的是确保碾压时的含水量为最佳含水量，最佳含水量才能压出最大干密度。对于热带地区，温度高水分蒸发快，而水泥混凝土材料受到水分因素和环境因素的影响较大，因此在运输工程中需要对运输车辆进行必要的遮盖工作，降低水分的流失;并且水泥混凝土材料的拌合运输速度需要结合施工现场的情况进行一定程度的调整，为了不使运输车辆长时间暴晒在现场，造成水分的流失。

3.4  路基填料施工技术

使用路基填料时，应该根据公路工程的实际情况对相应的材料进行选择。填料会受到成分、产地以及生产时间等因素的影响，因此在不同的公路工程中具有一定的区别。同时还应该结合施工路段当地的土质以及天气等因素，进行综合分析和选择。在路基施工的整个过程中，需要充分考虑路基材料的含水量以及路基的压实等施工情况是否与实际情况一致。为保证路基的压实效果，需要在设计前，对当地的实际情况进行调研分析，从而对路基填料材料中的含水量进行科学控制。在进行材料搅拌之前，需要对使用的设备进行一定的调整，并对材料的混合物成分进行严格的检查，主要检查成分以及水分的含量是否符合行业标准，如果发现问题应该及时调整。在进行搅拌工作时，应该根据施工所在地的环境以及运输情况对水分进行严格控制，保证水泥碎石材料的质量。水分的多少会直接影响施工过程中的质量问题，因此必须有专门的技术人员完成搅拌工作。另外，为保证材料符合项目的级配标准，需要根据具体情况进行不断的调整。

4  结语

综上所述，路基路面施工技术质量的程度直接影响着公路使用的安全性和使用寿命，与社会大众的生命财产安全有着密不可分的联系，因此，施工单位必须要认识到施工技术在工程项目施工中的重要性，不断创新工程项目的施工技术，加大资金的投入到施工技术的改进工作中，为社会提供高质量的公路工程。传统的公路施工方式必然会有弊端，所以我们应该正确的处理现阶段公路施工技术中的问题，发现问题，解决问题，反思问题，不断完善。在各方面的合作下推动公路建设事业向着标准化，智能化，现代化，规范化前进。为我国建设更多高质量，高使用率的现代化公路。

参考文献：

[1] 陈晓建.公路路基路面施工质量控制措施分析[J].交通世界，2017（15）：88～89.

[2] 童卫宁.浅析公路路基路面施工质量控制措施[J].中国市场，2016（32）：189～190.