先越
新特汽车CEO
造车是一个系统工程,如果只盯着车一项工作,要吃大亏。造车新势力要活下来必须过量产关、销售关和健全的供应链关。只有三者的配合度越来越高,其优势会愈加明显。站在十字路口的新势力该怎么办?一定要在混亂的局面里杀出一条血路。这条路不能是传统的,特斯拉怎么走我就怎么走,或者传统的汽车企业怎么走,我就怎么走,因为这样走的话,就像田忌赛马,我们很难在长板和短板中间找到一个核心竞争优势,但也不能不敬畏传统,完全照搬互联网做法,因为汽车发展有自身的逻辑规律。
汽车观察2019年9期
1《工程建设与设计》2024年6期
2《安徽建筑》2024年2期
3《人生与伴侣·共同关注》2024年2期
4《花卉》2024年6期
5《天津教育》2024年3期
6《现代经济信息》2024年5期
7《世界热带农业信息》2024年3期
8《家庭医学》2024年2期
9《学周刊》2024年10期
10《中国中医药现代远程教育》2024年8期