新规则下的中国民营火箭公司

1 中国民营火箭证明自己

经过近几年的发展，中国民营火箭公司的数量不断增加。据未来宇航研究院统计，截至2018年底，国内已注册的商业航天领域公司达到141家，其中民营火箭公司22家，近3年新成立的公司12家。中国民营火箭“点火”升空，随之而来的是数家知名基金纷纷投注。根据公开信息及业内信息，2018年火箭领域有3家民营企业获得了过亿元人民币的融资，北京蓝箭空间科技有限公司（简称蓝箭航天）和零壹空间科技集团有限公司（简称零壹空间）分别获得3亿元人民币B轮融资，北京星际荣耀空间科技有限公司（简称星际荣耀）A轮融资也在亿元人民币左右。

资本的加速涌入，除了全球商业航天“标杆”美国太空探索技术公司（SpaceX）给商业火箭市场留下了极大的想象空间之外，近几年民营火箭公司的“亮眼”表现也增强了资本市场的信心。

蓝箭航天公司朱雀二号火箭发射

一方面，中国民营火箭公司积极开展技术研发，民营火箭的关键动力—发动机实现从固态向液态的升级。2018年初，零壹空间自研的中国商用火箭液体姿控发动机试车成功；2018年3月，蓝箭航天10吨级液氧/甲烷发动机推力室试车成功；2018年5月，星际荣耀成功完成15吨级液氧/甲烷火箭发动机燃气发生器点火试验；2019年3月，蓝箭航天自主研发的“天鹊”（TQ－12）80吨级液氧/甲烷发动机短喷管推力室试车成功。另一方面，民营火箭公司的竞争已经延伸至发射场。2018年4月，星际荣耀发射首枚亚轨道固体验证探空火箭双曲线一号S；2018年5月，零壹空间发射“重庆·两江之星”OS－X亚轨道运载火箭；2018年9月，星际荣耀发射双曲线一号Z固体亚轨道探空火箭；2018年10月，蓝箭航天发射我国首枚民营运载火箭朱雀一号，虽未能入轨，但在国内第一次拿到了民营运载火箭发射许可证，并获得了官方正式的服务支持。2019年3月，零壹空间发射“重庆·两江之星”OS－M运载火箭，随后宣布发射任务失败。2019年7月25日，星际荣耀的双曲线一号遥一运载火箭成功发射，将多颗卫星及有效载荷送入预定轨道，实现了中国民营运载火箭零的突破。

尽管前进道路曲折，中国民营火箭仍在不断证明自己。在此形势下出台的《关于促进商业运载火箭规范有序发展的通知》（以下简称《通知》），明确了行业包括准入许可在内的总体原则和实施路径。多家民营企业认为，《通知》在这个节点发布，代表了国家主管部门对商业运载火箭前期成绩的认可，更代表了对行业存在问题进行监管解决、支持商业运载火箭规范有序发展的信心与决心。蓝箭航天表示，《通知》体现了主管部门对商业火箭的重视程度，将对推动行业未来持续快速发展起到非常积极的作用。而在作为商业火箭用户的北京千乘探索科技有限公司（简称千乘探索）看来，行业的规范管理和准入门槛的提高，必然带来从业企业综合素质的提高，商业运载火箭的质量和可靠性也将进一步得到保证和提升。《通知》的发布增强了商业卫星未来采购商业运载火箭发射资源的信心。

2 民营火箭公司的商业化之路

在“火箭热”的新形势下，不少民营企业也理性地表示，目前行业内还存在一些问题，必须在符合政策法规的前提下，通过提升企业自律保证行业有序发展。

资本竞逐带来民营火箭泡沫化初现，部分公司没有核心产品，技术路线同质化，凭借讲故事获取资本关注。然而，运载火箭研发本身是一个复杂的系统工程，需要长期的耕耘。星际荣耀负责人直言，现在不是国内火箭公司大谈商业化的时候，稳扎稳打，把火箭做好才是首要任务。从业者必须回归本源，冷静看待外界和资本的关注。

从业者自身认知不充分，进而造成了对部分地方政府、投资界和媒体界的二次教育偏差。千乘探索注意到，2018年很多从业者都感受到了外界对商业航天认知的两个转变：商业火箭从“火箭简单，只要有了发动机就行”变为“火箭太复杂，有了发动机还差得远”；商业卫星从“卫星太复杂，说是做的其实都是买的”变为“卫星简单，凑合一下就上天了”。商业航天涉及技术、人员、设备、保障、应用等方方面面的内容，绝对不可能通过简单几句话概括清楚、表述到位。为了方便沟通与引导，人为过滤掉部分信息，对不同技术、不同产品、不同方向的难易优劣进行无意义的、简单粗暴的对比打标签，是对所从事事业的不负责，也不利于商业航天行业长期健康发展。

民营火箭公司技术积累有限，尚未形成自身的核心竞争力。自研“谷神星”小型固体火箭和“智神星”中型液体运载火箭的星河动力空间科技有限公司（简称星河动力）认为，民营火箭公司在人员队伍规模小、资金不如体制内充足、保障条件弱的情况下，自主研制并发射入轨的运载火箭具有相当的工程难度，门槛非常高，需要非常专业的团队。这也造成了长期以来，中国民营火箭公司对体制内院所的技术和人才的“过度依赖”，原始创新能力不足。据统计，截至2018年底，从事火箭制造的民营航天企业所取得的专利共46项，其中获得授权的仅17项。

商业航天包括运载火箭的最终目的是应用。目前，民营火箭公司亟需构建起为市场和用户提供所需产品的能力，通过提升技术路径和创新商业模式，为下游用户提供成熟、廉价、可靠的火箭选择。在蓝箭航天看来，民营火箭公司的商业化之路是对产品及市场策略的前瞻性、核心技术掌握程度、研发生产能力、供应链保障能力的综合考验。现阶段，企业不但需要解决产品的有无问题，还需要通过掌握关键技术来构建企业自身的核心竞争力；在安全可靠的前提下，通过不断降低成本、提升效率来确保产品被市场所需并实现盈利；通过体系化的管理和团队协作，保障持续稳定为市场提供产品和服务。目前，蓝箭航天以“天鹊”80吨级液氧/甲烷发动机和朱雀二号中型液体运载火箭的研制工作为重点，验证关键技术突破的有效性，提升产品性能。

星河动力公司固体运载火箭一级发动机

3 完善“火箭-卫星-应用”产业链

从产业链的角度来看，民营火箭公司的核心商业逻辑是向下游用户（以商业卫星企业为主）提供和售卖运载服务。作为卫星的载体，商业运载火箭健康有序发展，将为商业卫星行业释放更多发射资源，完成商业价值从火箭端向卫星端的转移。商业卫星在应用端完成商业闭环和价值获取后，必然通过采购火箭实现对火箭端的价值反哺，形成“火箭-卫星-应用”产业链的良性循环。

从长远看，卫星小型化的需求已经明确，将带动对商业运载火箭的需求。根据泰伯智库《全球微小卫星市场研究报告》,2018年114次全球发射中，48次含有微小卫星，占比42%，微小卫星的应用与服务将为商业航天带来更大的市场新机遇。业内人士表示，虽然目前“国家队”提供的发射资源足以覆盖国内的需求，但由于多家企业商业卫星星座计划中待定的多颗卫星未进入发射流程，国内优质运载火箭发射资源在未来相当长一段时间内依然会处于稀缺状态，在一定程度上将制约商业卫星产业的发展速度和发展质量。

具有足够可靠性的低成本商业火箭是商业卫星企业的主要关注点，尤其是有商业卫星星座计划的企业。珠海欧比特宇航科技股份有限公司（简称欧比特）于2017年和2018年先后发射了2组珠海一号遥感微纳卫星星座卫星，形成了星座采集遥感数据的能力。作为火箭的使用方，欧比特表示，希望商业运载火箭未来能更加规范，快速成长，让商业航天公司快速享受到可靠性高、成本低、效率高的商业运载火箭发射服务。千乘探索于2019年8月17日成功发射自主研发的首颗卫星千乘一号01星，并计划在5年内部署完成由2个星座共20颗卫星组成的“千乘”星座。该公司相关负责人指出，百千克级别卫星商业闭环的第一步是研制，第二步是发射，第三步才是业务应用。商业卫星只有高可靠、低成本、短周期发射入轨实现工程组网，充分发挥星座规模效应，才能牵引地面大规模应用。

此次规范商业运载火箭的文件发布后，对商业航天相关领域的进一步规范、引导和促进也受到了关注。千乘探索建议，国家主管部门应尽快出台促进商业卫星规范有序发展的相关政策，制定必要的、适当的准入门槛，针对研制、运营和应用多个环节出台相关实施细则，重点审查在轨行为、轨道频率登记与协调、空间碎片减缓措施、在轨安全性措施等涉及公共利益方面的内容，建立退出机制，营造长期稳定的发展环境。同时，对国内商业航天地面和在轨资源进行适当统筹协调，避免重复建设和资源浪费，规避对有限资源的恶性抢占，促进商业公司逐步深入参与到国家航天建设及应用规划中。零壹空间希望国家进一步加强对民营商业航天企业的引导，搭建更加开放、灵活、高效的合作共赢机制，促进商业航天领域的可持续发展。