“死亡货车”案疑点重重

●本报驻英国、比利时特派记者　强薇　任彦 ●任重 ●本报记者　赵雨笙

载有39具遗体的货车惊现英国埃塞克斯郡一座工业园的新闻，连日来成为媒体关注的焦点。24日，英国媒体报道称，遇难者均为中国国籍。随后中国驻英国大使馆表示，使馆正在与英国警方密切沟通，但尚无法确认这39名遇难者是否为中国国籍。从25日起，英国警方已开始对部分遇难者进行尸检。有关这起惨剧的关键环节依然迷雾重重。受害者究竟来自哪里？他们是自愿进入集装箱，还是被胁迫？谁帮他们进入集装箱？他们经过什么路线进入埃塞克斯？他们是遭遇了人口贩卖，还是进入英国的非法移民？“这不是第一起案例，也并非独一无二”，英国《卫报》25日发表社论称，过去5年，全球有超过4000人在偷渡路上死亡或者失踪。而据英国广播公司（BBC）统计，仅去年，英国抓获的藏在货柜中的偷渡者就达8000人，另有3.5万名货柜偷渡者在法国和比利时海关被抓获。

遇难者国籍尚未确认

25日，外交部发言人华春莹在例行记者会上表示，中国驻英使馆领事官员已经抵达埃塞克斯郡，并与当地警方取得了联系，英国警方表示仍然在核实遇难者身份，目前尚无法确认是否为中国国籍。据BBC25日报道，警方称遇难者识别工作流程将持续一段时间，受害者的尊严是重中之重。英国著名法医病理学家谢波特表示，39具尸体的尸检工作将“是缓慢而有序的过程”。比如他们穿什么衣服？有何首饰？有没有随身携带的文件？有没有护照？谢波特说，病理学家也会调查受害者进入集装箱的方式，调查这些人是否遭到折磨，是否被性侵或殴打过，等等。

英国驻华大使馆25日也发表声明称，他们注意到相关报道。目前，这些遇难者的国籍尚不能最终确定。声明称，“这是一场令人震惊的悲剧。我们向这些死难者的家人和朋友表示深切慰问。针对此事，英方将尊重每一位死者并展开全面而彻底的调查。”悲剧发生后，部分英国民众24日晚聚集在英国内政部门前，为遇难者守夜。

英国天空新闻网25日援引一家人权组织的消息称，越南一个家庭认为，“死亡货车”39名遇难者中可能包括他家26岁的女儿。报道称，失踪女子家人收到女儿的诀别短信：“对不起妈妈，我出国的路没有成功。妈妈，我特别特别爱你!我真的要冻死了!也不能呼吸……”据英国《每日邮报》说，这名女子给偷渡组织交了3万英镑，从越南经中国、法国试图进入英国。另据BBC25日报道，除了这名26岁女子，还有另两名越南公民，一名26岁男子和一名19岁女子的家人担心他们可能在拖车中。到本报截稿时，上述消息均未获警方确认。

比利时难民慈善组织表示，他们此前从未或者很少接触中国人。法国和比利时北部的移民通常来自遭到战争冲击或者有政治压迫的中东和非洲国家。英国《卫报》25日报道说，中国民众对埃塞克斯郡39人死亡表示震惊和愤怒。有关“死亡集装箱”的话题目前主导着中国的社交媒体，累计已有8亿阅览量和数万人置评。“心碎。我打字的手在发抖。请查出真相”，一名网友这样写道。还有一名网友说，“现在生活这么好，为何还有人选择偷渡？难道他们还认为外国的月亮更圆吗？”

又逮捕两名嫌疑人

据BBC报道，25日又有两名嫌疑人被逮捕，一男一女，均为38岁，来自英格兰北部的柴郡沃林顿，他们涉嫌过失杀人以及串谋贩卖人口。包括“死亡货车”司机在内，目前共有3人因货车事件被拘捕。警方正在持续审问货车司机罗宾逊，并搜查了其在阿马郡的三处房产，包括他与女友的住所。一名卡车司机25日对《爱尔兰镜报》说，罗宾逊可能确实不知道他在拖什么：“如果是密封的挂车，我也不会去看后面是什么。”但这位司机又说：“不同寻常的是，他在半路上停了下来。通常，司机会从起点直奔仓库。在打开车后门交付货物之前，一般司机是不会停下来的。”

《澳大利亚人报》25日称，罗宾逊在拨打紧急电话报告这一恐怖场面后因震惊而瘫倒。朋友透露，他因为要找一些文件而打开卡车的后部，才发现39人死在集装箱内。

英国《每日邮报》25日报道，埃塞克斯郡警方发布的最新消息称，这辆货车是“分两部分入境”英国的。其中，牵引车部分于10月20日从爱尔兰首都都柏林出发，乘渡轮经威尔士城市霍利黑德进入英国。而发现遗体的厢式拖车于10月22日抵达比利时泽布吕赫港，并于当日下午晚些时候从该港出发，乘渡轮抵达英格兰埃塞克斯郡珀福利特港。10月23日凌晨，牵引车部分与厢式拖车部分在珀福利特港汇合、装接，半小时后，货车在埃塞克斯郡的沃特格莱德工业园内被发现。

泽布吕赫港之痛

泽布吕赫港是比利时第二大港，有通往英国珀福利特和黑尔的定期货运班线。2000年，在多佛尔港发现的58名闷死中国人的集装箱，也是来自这个港口。中国驻比利时大使24日紧急约见比利时联邦副总检察长，了解英国货车39人死亡案，要求比方尽快查明案件真相。

比利时检方表示，他们正在调查受害者是何时何地进入冷冻集装箱的。泽布吕赫港口负责人迪尔克25日对英国《泰晤士报》说，39名遇难者应是在人贩子的帮助下，从数十英里或数百英里外进入集装箱内。这些人可能在22日下午进入港口前，已经在集装箱里待了10个小时。

26岁的罗马尼亚卡车司机丹尼尔经常往返于泽布吕赫港和西班牙。他25日对《卫报》表示，这些人应该是在抵达泽布吕赫港的路上进入集装箱的。他的同事索兰同意这种推测，并补充说，去年从布鲁塞尔前往法国加来港，途中加油时发现自己卡车后面藏着16名偷渡者。他当时将此事报告了警方。索兰说：“加来、敦刻尔克和泽布吕赫——所有到英国的港口，都存在大问题。”

迪尔克称，遇害者也不可能打开集装箱自行进入，因为到港的集装箱门都被牢牢封死，并贴着发货地。泽布吕赫港有护栏网，600个摄像头，40名海警，两名联邦政府官员以及6名当地警察24小时守候。不过，要是偷渡者在进入港口前就被藏进集装箱特别是冷冻集装箱，被发现的几率就很低，因为热像仪无法检测出冷藏拖车中的人员。

据英国《泰晤士报》报道，泽布吕赫港负责人承认，当时并没有对该货车集装箱进行开箱检查。据悉，该港口平均400个货箱中才抽取一个开箱检查。近年来，泽布吕赫港每月都会查获约400名试图偷渡英国的非法移民，他们多数乘坐摩托车从欧洲各地赶到这里，然后藏进卡车或集装箱内。

偷渡者的不归路

“美国之音”25日称，埃塞克斯集装箱命案中39名遇难者的身份和故事恐怕需要时间来解答，但这一事件证实近年来英国非法移民和偷渡案例大幅上升，且涉及跨国有组织犯罪合作。“死亡货车”的公司在保加利亚注册，该公司所有人是爱尔兰公民。泽布吕赫是货运和货柜港口，不是移民检查重点港口；英国泰晤士河的珀福利特更不是移民检查点。分析“死亡货车”行经路线可勾勒出一条走私人口的路线图。

近年来，通过藏匿在货车车厢偷渡进入英国的案件不在少数。偷渡者至少要向蛇头支付1万英镑。他们通常先被带到保加利亚边境的一些“安全屋”，再被装进不同的货车。为了规避边境检查，货车往往要绕道，这也使得偷渡者在货车中被困时间更长。有偷渡者坦言，这样的“旅途”令人畏惧。

据BBC报道，在法国敦刻尔克附近有一处难民营，这里的人们靠极其有限的物资艰难生存，只为一件事：等待机会钻进大货车偷渡到英国。一位名叫赛巴兹的伊拉克移民在接受BBC采访时说，他和怀有8个月身孕的妻子一周前来到这处难民营。在偷渡过程中，无论蛇头对他们提出什么要求，都必须无条件接受，因为蛇头是他们进入英国的唯一希望。为躲避检查，偷渡者被要求藏身在各种极端条件下，但仍然经常被发现。一名库尔德移民说：“有时我们很高兴边境检查人员发现了我们，救了我们的命，但同时感到难过，因为去不了英国了。”

伯明翰大学移民研究教授西贡纳25日对美联社说，民粹主义反移民情绪在整个欧洲蔓延，引发更加严格的移民管制，这使得一些通往西方的危险性较小的路线被关闭，刺激蛇头承担更多风险并尝试新的路线。可悲的是，蛇头将尽可能多的人打包到轮船或卡车中来赚取暴利，而偷渡者的死亡对他们来说无非只是一种“副产品”。▲