美空军考虑配备“武库机”支援隐身战机作战

参考消息网11月7日报道 美国《大众机械》月刊网站11月5日发表了记者凯尔·沟上的题为《哪一款老旧飞机将成为美国空军的新型“飞行军火库”？》的报道，具体内容编译如下：

美国空军正在仔细考虑哪款军机最适合其“武库机”这一新概念。“武库机”是一种满载机载武器（导弹）的大型战机，旨在为发现目标但没有武器将其消灭的战斗机提供额外火力。美空军有多种机型可供选择，但选择合适的机型改装为“武库机”比听起来更难一些。

“武库机”概念可追溯至20世纪90年代，当时，美国海军短暂地考虑过“武库舰”概念。“武库舰”原本会是一艘看上去像超级油轮的军舰，长而平坦的甲板上密布垂发导弹单元（VLS）。“武库舰”原本可充当舰队中其他舰船的浮动弹药库，为驱逐舰、巡洋舰和特遣部队指挥官提供可以调用的数以百计的导弹储备。

艺术家绘制的B-1B“武库机”集束式外挂AIM-120空空导弹设想图。

资料图片：美军C-17重型运输机是适合改装为“武库机”的候选平台之一。（美国《大众机械》月刊网站）

“武库机”是一个类似的想法，只是使用的是大型军机而非军舰。F-22“猛禽”和F-35“闪电”II型等现代第5代战斗机隐身能力极强、很难被敌军雷达发现，但为了保持隐身性能，这些战斗机只在内置武器舱中携带弹药。例如，一架F-35只能携带4枚空对空导弹，而以前的战斗机最多能携带8枚。同样，空对地武器装载能力也受到影响。

五角大楼“战略能力办公室”研发的“武库机”可能是一架轰炸机或运输机，甚至可能是一架装满空对空或空对地武器的改装民用飞机。B-1B“枪骑兵”或B-52H“同温层堡垒”这样的战略轰炸机是一个好选择，因为它已经拥有一个大型弹舱，航程很远，而且，如果是B-1B的话，还具有一定隐身能力。这两款轰炸机都有武器外挂架，可携带更多武器（理论上改装后的B-1B可携带100枚左右的AIM-120中距空空导弹，信息来源于美国波音公司2004年发布的内部刊物《All Systems Go》——本网注），尤其是空对空导弹。C-17“环球霸王”III重型运输机也有很强运载能力。而民用飞机，例如A380，则飞行成本相对较低。

不过，没有完美的解决办法。B-1B已停产数十年。B-52H是一款无特色的轰炸机，但美空军对它仍有需要，而且目前只剩下大约75架B-52H。发生重大冲突，美空军可能更需要C-17执行战略运输任务，而民用飞机要成为军用飞机，需要进行耗资巨大的彻底改装。

【延伸阅读】美武库机挂百枚空空弹与F-22协同作战

美国国防部近日公开了其麾下的秘密部门——“战略能力办公室”（简称SCO）所研究的“武库机”项目，其内容是将现役的B-1B或B-52战略轰炸机改装为制空战机，与F-22或F-35隐身战机协同作战，应对中俄隐身战机威胁，本图集就此解读。图为网友制作的B-1R轰炸机CG效果图，可见机身上密集挂载的AIM-120D空空导弹。

“武库机”实际并非新概念，早在20世纪70年代，美军研发人员就提出在B-1A轰炸机上加装当时最先进的AIM-54“不死鸟”远程空空导弹，变为巨型对空截击机使用。从技术层面看并无难题，B-1的最大载弹量达34吨，一枚AIM-54A导弹重0.4吨，一架F-14战机最多只能挂6枚，而B-1由于弹舱空间充足，内挂40至50枚轻而易举（如图所示）。此外B-1还能加装大功率对空搜索雷达，是理想的空对空作战平台。

波音公司曾于2014年提出为B-1B加装最新式的SABR有源相控阵雷达（具备更强的空空探测能力），并配备射程超过120千米的AIM-120D远程空空导弹（双向数据链+GPS卫星制导），后者还是第一种具备“他机制导”（本机发射导弹后，可交由另一架战机或预警机制导）的空空弹。由于AIM-120D尺寸较小，一架B-1B可挂百枚以上。图为F-22隐身战机发射AIM-120中距空空导弹。

但“武库机”面临的最大难题仍是数据链系统，对此，美军已在F-15C等三代战机上开始试验“禽爪”HATE通信吊舱，可实现与F-22、F-35隐身战机的通信能力，这种长5.18米、重0.8吨的大型吊舱装有空对空、空对地和卫星数据链，能把多种来源的数据，特别是F-22获得的情报融合进统一的战场态势图景，再发给友军机，未来B-1B也可试验性挂载。图为F-15C机背挂载HATE数据交换吊舱试飞。

按“武库机”设想，实战中，F-22和F-35隐身战斗机将利用自身的隐身优势在前方充当“先导”任务，一旦发现敌方战机群，将利用机载保密卫星数据链将目标数据传送给在后方飞行的“武库机”群。搭载有大量远程空空导弹的轰炸机将在先导战机的“引导和指挥”下，从敌方战机群的射程外，进行饱和式空空打击。图为F-22与F-35联合编队飞行。

图为艺术家绘制的B-1R“武库机”设想图，可见轰炸机的机腹下呈集束方式挂载的AIM-120空空导弹。从想象图看，B-1R仅使用集束式外挂架就能挂载30多枚AIM-120D，如果再加上3个大型内置弹舱，总载弹量或能达到百枚以上。

除空空导弹外，美军还计划在B-1B上加装固态高能激光炮，因为该机的内部空间较为充足，是美军三种主力轰炸机中最适合改装的机型。

（2017-03-06 08:27:00）

【延伸阅读】44年前创举！美军运输机曾空射洲际导弹

C-5M“超级银河”是美空军现役最大的战略运输机，很少有人知道，C-5是世界上第一种完成从空中发射洲际导弹的运输机，而且是在44年前的1974年完成的，本图集就此为您解读。图为1974年10月24日，C-5A空投洲际导弹瞬间。

先来分别了解下这两位“主角”，作为美空军现役最大的战略运输机，C-5“银河”系列自1970年服役以来，已参加过多场局部战争，均有过出色表现。C-5M搭载有4台CF6-80C2涡扇发动机，单台推力225千牛。

最新改进型C-5M全机长75.31米，翼展57.89米，机高19.84米，最大起飞重量418吨，最大载重122吨；巡航速度0.7马赫，最大航程4440千米（载重119吨时）。图为C-5运输机剖面图。

图为C-5货舱正面特写，该货舱长36米，高4米，宽6米，为头尾直通式，可一次性运载2辆M1坦克或6架AH-64武直或10枚“潘兴”战术导弹或270名步兵。

LGM-30G“民兵III”战略弹道导弹，是美空军现役唯一的陆基固体燃料推进洲际弹道导弹，研制开始于20世纪60年代，1970年正式投入服役，最大射程超过1.3万千米，CEP（圆概率误差）仅为200米，可搭载35万吨当量的W87核弹头。图为储存在陆基导弹发射井中的“民兵III”洲际导弹。

最初提出用运输机以空投方式发射洲际导弹，实际还是出于冷战时期的核打击需要， 能将运输机和洲际导弹两者结合起来，在今天看来都是异想天开的。图为1974年10月24日空射试验当天使用的“民兵III”导弹，为便于观测，弹体采用了橙色涂装，未加装核弹头。

空射试验当天，地勤将“民兵”III导弹装入C-5货舱。

“民兵”III（空射型）洲际导弹装入C-5货舱特写，与标准型区别不大。

1974年10月24日，一架C-5A（单机编号69-0014）搭载一枚重达33吨的“民兵III”洲际导弹从位于美国本土特拉华州的多佛基地起飞，进行空射测试。图为投放全过程动态图。

图为1974年10月24日，C-5A空投“民兵III”洲际导弹测试的连续过程图片。

9 爬升至6000米高度后，“民兵III”导弹在稳定伞的作用下，以弹头朝下的方式从C-5货舱甩出。

10 C-5空投“民兵III”导弹测试，可见导弹是以头朝下的方式离舱的。

C-5A尾部货舱角度拍摄的“民兵III”导弹离舱瞬间，可见导弹尾部的保护盖。

伴飞机视角拍摄的导弹脱离C-5货舱瞬间。

导弹随后与空投货盘分离，图为“民兵III”导弹与空投货盘分离瞬间。1

分离后不久，布置于“民兵III”导弹头部的三具稳定伞开启，导弹随即由水平姿态转为弹头朝上的稳定垂直下落姿态。

这一下落姿态的洲际导弹基本与陆基井射的姿态类似。

在下落至预定的2400米高度后，民兵III导弹发动机成功点火，这是人类历史上首次实现从空中发射洲际导弹。1

地面摄像机拍摄的，“民兵III”洲际导弹在空中点火，开始徐徐上升的视频截图。

图为曾执行过空射洲际导弹任务的C-5A（单机编号69-0014），目前陈列在位于美国多佛的空中机动司令部博物馆中。

C-5A 0014的座舱资料图。

C-5A（0014）操纵杆上的徽标，从上到下的英文依次为：美国空军、C-5“银河”、多佛空军基地，特拉华州， 第436空中机动联队、洛克希德（公司）。

导弹尾部拍摄的整备画面，可见“民兵III”导弹的尾喷口。

C-5接受KC-10加油机空中加油资料图，可见C-5尺寸比加油机大了一圈不止。

C-5运输机释放红外热焰弹资料图。

（2018-05-14 08:43:00）

【延伸阅读】美研“阿凡达”无人战机：F-35可遥控

美国国防部近日公开了其麾下的秘密部门——“战略能力办公室”（简称SCO）。其中一个被称为“阿凡达”（Avatar，意译为“化身”）项目。其具体内容与同名科幻电影的概念类似，允许美军战机飞行员从远距离遥控指挥无人战机群作战，而这些无人战机则是由现役的F-16或F-18有人战机改装而来，本图集就此解读。

看过2009年推出的科幻电影《阿凡达》的童鞋们，应该对电影中，双腿残疾的男主借助特殊仪器，利用意念操纵3米高的纳威克隆人作战印象深刻。现实中，SCO的“阿凡达”项目借用了影片的部分概念。

“阿凡达”项目的核心是利用新技术改装现役战机，使其作为F-22和F-35隐身战机的补充力量，启到“战力倍增器”的作用。关于将有人战机改为无人版本典型实例是美国波音公司于2010年为美空军专门研发的无人靶机改装套件，美空军利用该套件，成功将一架F-16战机改装为QF-16无人靶机，已于2012年5月实现首飞。 图为QF-16无人靶机试飞资料图，注意座舱中并无飞行员。

试验证明，QF-16的最大平飞速度可达1.47马赫，最大飞行高度达1.2万米，可轻松完成横滚、半滚倒转、7G空中急转弯，甚至“破S机动”等大过载空战格斗机动。而且波音公司表示，如有需要，QF-16可搭载现役F-16战机所使用的全套武器系统。图为QF-16与有人驾驶的F-16C、F-4战机编队资料图（座舱视角）。

但“阿凡达”战机也面临一些技术难题，例如高速保密数据链，以及指挥控制系统的小型集成化。目前QF-16仍采用地面遥控，不存在体积限制问题，但若要将该套系统搬到空中，势必需要进行小型集成化改进，很可能会先经过在预警机等大型机载平台试验后，再逐步推广到F-22和F-35隐身战机上，但该项目的确具有可观的应用前景。已投入批量服役的QF-16无人靶机群。

如果“阿凡达”项目成功实施的话，图中F-35A两侧的F-16战机未来都会变为无人版，组成有人-无人战机联合编队作战。

QF-18无人战机艺术想象图。

图为QF-16以无人驾驶状态飞行座舱特写。

QF-16与QF-4靶机编队飞行，摄于2016年12月。

（2017-02-06 08:17:00）