浅谈公路路堑边坡治理工程施工

刘渝

重庆石油川东钻探建筑安装工程有限公司 重庆 401120

1 工程概况

路段取自：黄202H3平台钻前工程公路边坡治理工程位于重庆市永川区莱苏镇。本路段为拉槽路段，左右两侧边坡较陡，左侧边坡最高约24m，右侧边坡高约15m，由于边坡坡面无任何防护，边坡为岩质边坡，长期受雨水冲刷、日晒，边坡表层风化严重，存在掉块、局部坍塌现象，同时大里程方向出现局部垮塌现象，对下方公路行车行人安全存在较大的威胁。考虑行车行人安全，需要对该段路堑边坡进行整治，确保该段坡体稳定[1]。

2 工程地质和水文特征状况

2.1 工程地质

坡体基岩大部裸露，第四系是残坡积粘土，主要分布于坡顶，一般厚度小于1．5米。其中K342+625往小里程方向为白云岩、往大里程方向坡体为灰黑色硅质岩、碳质泥岩。另外根据区域地质资料和现场调查，场区内构造相对简单，未发现断裂及褶皱构造通过，场区地层稳定，岩性单一。

2.2 水文特征

场区为贫水区，地表水系不发育，靠大气降水补给，地下水类型主要为碳酸盐岩岩溶水，其次为覆盖层孔隙水。强降雨期间，地表水丰富，对坡体稳定存在较大的影响。场区地下水丰富，类型为松散岩类孔隙水和、基岩裂隙水、岩溶管道水。

3 边坡垮塌产生原因分析

本路段为拉槽路段，左右两侧边坡较陡，左侧边坡最高约24m，右侧边坡高约15m。

由于边坡为岩质边坡，边坡坡面无防护，坡面较陡，长期受日晒雨淋影响，边坡表层岩体风化严重，存在局部掉块现象;大里程方向为软质岩，易于风化，导致边坡表层出现剥落局部坍塌现象[2]。

4 治理方案

针对该坡体的变形特征、垮塌性质、坡体物质组成特征、边坡开挖施工特征及所保护的对象等综合分析，本着技术可行、经济合理的原则，建议作挡墙、挂网喷浆防护。

5 路堑边坡治理工程施工

5.1 清理坡面

施工的总体思路是先保护后施工，先浮土后危石，施工时监测，自上而下清理库存。对于浮土，采用人工加工和清洗的方法，对于危险的石块，采用人工配合和机械配合的方法，将石块切成小块，然后进行清理。

（1）对于浮石和土壤，采用一看、两敲、三弯的操作方法，对随时可能滚落的非危险岩石和活岩石，按人的轻重缓急和时机进行处理。对于危险岩石，采用机械钻孔和钢厂挤压的方法进行破碎[3]。

（2）对暂时不能处理的危岩，要派专人进行重点监测和大范围的故障查找；对不能拆除的危岩，要加固安装安全网，并派专人长期看护，记录动态；随时掌握危岩信息，现场人员应连续巡逻、抽查、夜查，确保道路安全。

（3）逐层清除，逐层挂网。每清除完一层危石，立即进行挂网施工。

施工注意事项：

进入施工现场的工人必须佩戴基本安全用品（头盔、安全带、防护鞋、手套）和安全带。

为清除危岩，应及时清理危险山区的人员和机械设备，并在危险区边界设置警示信号、警示信号或安全带。施工现场设专职安全员，对工程安全负全责，施工过程中由安全代表带头保护现场；认真监视施工情况，发现险情和隐患立即处理上报，随时准备启动应急预案。该路段地势较陡，坡度较大，过往车辆相对较多，在清理过程中该路段必须指派相关人员全程监护，必要时禁止通行[4]。

5.2 不稳定路堑高边坡防护施工

保护高边不稳定路堑的方法有很多，如锚索法、锚杆框格防护法等，在施工中，钻孔是决定工程质量的重要因素之一。首先要通过测量和计算确定孔和钻孔设备的位置，然后再进行钻孔。钻孔合格后，按有关设计进度制造安装螺栓。锚杆的安装位置应在钻孔的中心，锚杆完成后应进行封孔处理，对于水泥砌体，一般比理论研究中规定的略高。钢筋等材料完工后，应进行一定的修补和整合，以保证工程的外观[5]。

5.3 挂网喷浆防护

本病害段坡面临空面采用挂网喷浆防护，其结构系统为：纵横交错的Φ6．5mm圆钢筋框条和Φ4mm网筋2×2m正方形模式布置的锚杆相连结合并进行预张拉；锚杆采用3．0m、6m长的Φ22mm螺纹筋；喷射M20砂浆厚度10cm[6]。

5.4 交通组织及施工安全措施

（1）交通组织方案。建议单幅通行，为保证行车安全，清理坡面时期间有必要是可采用临时交通管制。

（2）施工安全方案。①成立安全生产领导小组，建立健全各施工班组安全生产责任制，责任落实到人。经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。②施工前进行工程安全技术交底，严格执行安全技术操作规程，严禁违章指挥、违章作业。③特种作业人员持证上岗，所有施工技术人员及特殊工种工人一律持证上岗。特种作业人员必须由当地安监局培训考核合格后持证上岗，操作证件必须按期复验，不得超期使用，名册齐全。④在施工现场设置明显醒目的安全标志、标语和其它交通管理设施，以保证过往车辆及行人安全。⑤严格执行安全检查制度。有时间、有要求、有目的的检查重点部位，安检有记录。发现问题隐患应及时整改，做到定人、定时、定措施。

6 结语

由于地质灾害的影响，道路坍塌，地块坍塌，威胁道路安全运行，因此，为了更好地保证公路的安全稳定运行，必须加强对断路的管理，对于本工程的最终处理，地质构造的复杂性增加了施工难度，目前改造工程已经完成。经过相关试验，边坡稳定，结构安全，为以后治理边坡提供了经验[7]。