中国高端客滚船的市场前景

何皛磊

（中航国际船舶发展（中国）有限公司 上海200041）

引 言

客滚船起源于20世纪60年代的波罗的海［1］。客滚船，顾名思义就是主要用于载运旅客、车辆和货物的船舶，通常承担着过江河、湖泊、海峡的中短途运输任务。目前，全球客滚船主要集中在欧洲地区，尤其是北欧的挪威、瑞典、丹麦等国家。客滚船船队的发展与运营区域的经济形势密切相关，随着社会经济的发展，人民生活品质的提高，船舶已不再仅仅承担着“运输”的角色，人们越来越注重“航行”的体验，对船舶的安全性、舒适度提出了越来越高的要求。同时，休闲旅游越来越大众化，国人的旅游模式也在逐步改变，从观光旅游转变为休闲度假［2］，自驾游、邮轮游都是近年来的旅游热点。

高端客滚船则是这样一种新型交通工具——她可以将自驾游和邮轮游进行有机结合，把舟车之旅变成畅游之旅。人们可以带着爱车去旅行，尽情享受自由的天空、狂野的大海、惬意的阳光，轻松跨越重洋大海，瞬间实现海岛间越野游。所谓“高端”，就是车道长，载客量大；综合了居住、餐饮、休闲、娱乐、商务、观光等多个功能系统；船内装修档次高，让乘客徜徉其中，拥有美的享受，深感身心愉悦。

1 中国水上客运市场现状

目前，国内水上客运市场主要分为两大类：一是观光旅游性质，二是公共交通性质。

境内观光旅游性质最典型的就是长江三峡游轮，单程4～5天。与之相类似，既有航程较短的上海浦江周末游，也有行程4天的上海-南京航线、南京-武汉航线，以及单程10天的上海-重庆航线。

此外，一些针对某一景区（比如千岛湖、新安江等）开发的观光游船，总行程一般控制在3～6 h。

目前此类船舶均为客船，没有客滚船，主要有两个原因：

（1）上述游览主要是乘船游江，欣赏湖光山色，中途靠岸下船游览也仅限于徒步游玩岸边的景点。

统计学软件为SPSS 13.0，组间均数比较采用χ2检验，检验标准为α=0.05，P＜0.05为具有显著性差异。

（2）上海-南京-武汉航线途径的旅游景点都隶属于大中型城市，其陆上交通十分发达，吃住配套也十分完善，若想以岸上游玩为主，一般不会选择游轮出行。

公共交通性质的有江苏南通、泰州、常州等长江沿岸的一些汽渡，有连接上海、宁波、舟山众多岛屿间的渡船，还有烟台-大连、海口-湛江、海口-北海等航线。其中海口-湛江航线航程较短，约2 h；烟台-大连航线和海口-北海航线则较长，10 h左右，需过夜。

这类船舶有客船和客滚船，主要用于连接岛屿与大陆，载运旅客、小汽车、卡车、集装箱拖车等。尽管有些船舶在设计和建造时已经考虑了舒适度且集合了“吃住行游购娱”六大旅游要素，但是毕竟船上时间短，或以交通为目的，客源自身对船舶的档次没有太高的要求，加上考虑到投资和运营成本与票价的关系，也就对船舶品质的提升没有太大的需求。

近几年豪华邮轮产业高速发展，10年间国内出访游客人数增长数十倍。出境的高端客滚船也开始升温，主要是中韩航线的客运和货物运输，但境内的高端客滚船航线仍是空白。随着中国居民消费收入的稳步增长以及私家车的普及，中国高端客滚船市场将受豪华邮轮热度的带动而极具发展空间。

2 中国高端客滚船市场前景

中国邮轮市场正处于市场调整期和高质量发展阶段。交通运输部等10部门联合印发《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》，提出到2035年，我国邮轮市场将成为全球最具活力市场之一。邮轮自主设计建造和邮轮船队发展取得突破，体系完善、效率显著的邮轮产业链基本形成，邮轮经济规模不断扩大，对城市转型、产业升级、经济发展和人民消费的支撑力和保障作用显著增强。《关于促进上海旅游高品质发展加快建成世界著名旅游城市的若干意见》又提出全力打响“四大品牌”，加快推动上海旅游转型升级，并提出全力建成世界一流的邮轮旅游城市；开发邮轮沿海游航线，推动“邮轮+长江游”、“邮轮+长三角游”等产品创新。这对高端客滚船项目也将起到强大的助推作用，本文由此提出以下三个发展方向。

2.1 舟山海岛游（短线游）

浙江舟山嵊山有一个叫“后头湾村”的地方，因长久无人居住而绿植丛生，形成另一番美景；嵊山枸杞岛上有大大小小8个沙滩，还有中国最大规模的海上牧场，既可赏日出日落，亦可听涛观澜，更能品尝各类海鲜。嵊山离上海的直线距离虽只有100 km，但目前若从上海出发去嵊山，却要早晨7点前赶至南浦大桥长途旅游客运站集合，再坐车到洋山港码头登船。而上岛航班较少且不固定，海上航行又需2～4 h，上岛后再由小面包车把游客送到民宿或酒店入住，时间和行程安排上非常不自由，也很不便。

这只是舟山1 390个岛屿中的2个，在星罗密布的岛屿中很多都具有旅游开发价值，且舟山群岛相距上海并不远（约80～140 n mile），船速按20 n mile/h计算，仅需4～7 h。但目前连通上海-舟山的车客渡船仅停靠在岱山、普陀山、舟山本岛等有限的几个大岛，往来各岛的车客渡船多年没有质的提高，仅能提供渡车、渡人的最低服务。加上海洋文化内涵挖掘不深，特色业务资源开发较少，当地住宿、岸上交通、公共服务设施、购物场所、娱乐休闲设施等旅游配套设施不够健全、档次较低，客户体验较差［3］。

2013年1月23日，国务院已正式批复《浙江舟山群岛新区发展规划》，这也是我国首个以海洋经济为主题的国家战略性区域规划。此发展规划中提及，“在符合风景名胜区总体规划等相关规划要求的前提下，重点开发游艇、邮轮、康体、滑翔、潜水、攀岩等旅游新业态和新项目，打造世界一流的海洋休闲度假岛群。”目前，浙江海洋旅游已经初步形成“1+4”的发展格局，即“舟山群岛”核心板块以及宁波、温州、台州、环杭州湾特色板块。

因此，无论是国家和地区的政策导向，还是目前旅游业面临的现状和发展瓶颈，都将目光引向高端客滚船和高端客滚船旅行。首先，乘坐高端客滚船，游客可以选择随船游、自由行、自驾游等不同模式，打通岛屿之间交通，快捷便利。其次，船上吃、住条件优越，服务和娱乐设施齐全，不但省却额外找餐馆、订酒店、搬行李的麻烦，还能轻松享受五星级宾馆的待遇。高端客滚船海岛游，能让游客全面体验邮轮+自驾+海岛风光，引领新的旅游潮流。

虽然高端客滚船设计建造技术难度大、造价高、运营成本高，船票价格也相应较高，但是舟山属于沿海经济发达地区，调查数据表明，近年来长三角地区的国内旅游人数约占全国的三分之一；再者，长三角地区有上海、苏州、杭州、宁波、无锡、南京等高收入消费者人群排名前20位的城市，整体实力稳居全国之首，况且长三角的旅游资源和产品又具有很强的相关性和互补性，海岛风光对于上海和许多内陆城市的居民来说具有很强的吸引力，选择高端客滚船海岛游的游客也具备一定的消费能力和休闲旅游需求，因此高端客滚船极具发展潜力。此外，上海又是长江的入海口，还可以借此推出江海联运新概念，作为现有内河游轮的延伸。

2.2 中国沿海地区游（中长线游）

中国2017年的旅游人次是50亿，选择海岛游的游客占到了7亿，其中东海5亿人次、南海1.46亿人次，东海地区吸引的省级客源最高，接近46%。目前，到南海的游客大多是选择乘坐飞机，其余则多选择以自驾或者乘坐高铁的方式。海岛旅游已经成为一个相对独立的目的地，能够吸引游客停留较长的时间，消费能力基本集中在5～7星（按1～10颗星划分），也就是说海岛消费的游客以休闲度假为主［4］。另一方面，近年来自驾游热潮高涨，很多人已不满足于周边地区自驾出行，而是向更远的地方进发，或者先乘坐飞机或火车到成都、拉萨、西宁等城市，再租车自驾游四川、西藏和青海等。那么，对于东部沿海地区，搭乘高端客滚船出游将会是一个更好的选择。

考虑到一般游轮航线中途停靠3～4个港口，港口间距离不宜过近，故建议10 h以上航程可有2个港口距离较近，结合自驾游的需求，可以开辟一条高端客滚船沿海航线，如：大连-青岛-上海-厦门/海口/高雄。

首先，停靠的这几个港口都是我国的一、二线城市，又有着深厚的文化底蕴和众多的历史古迹，能给游客最好的旅行体验；其次，从这几座城市出发，又可以进行下一个深度游。比如：从最北端的大连出发去领略北国风光，如果是金秋十月，可以自驾赏秋观红叶；上海明确提出要建设成为世界著名旅游城市以及世界一流的旅游目的地城市，但若觉得仅在上海游玩还不够过瘾，那么从上海向外辐射，不仅可以去看苏杭美景，还可以登上舟山海岛游的客滚船，去体验海钓、捕捞、探险、游泳、滑翔机、热气球、野炊、露宿等；到了海南岛，可自驾环岛游，赏热带风光、尝水果海鲜，而且再也无需为买不到渡轮票耽误行程而担心。此外，祖国统一后，台湾海峡的客滚船运输市场也将迎来较好的发展机遇。此航线可同时串联一些特色小镇，主推中国文化以及集休闲、体验和养生于一体的修养之旅。

2.3 周边国家自驾游（国际航线）

如今海外自驾游也越来越普遍，办理一个国际驾照认证件，便可到很多国家地区使用，相信搭乘高端客滚船到东南亚国家自驾游也会受到不少旅游爱好者的追捧。目前中韩航线上已有多条高端客滚船在运营，例如“连云港-仁川”航线上的“合谐云港”号（2017年12月18日首航）、“威海-平泽”航线上的“新永安”号（2018年11月19日首航），但由于中国驾照在韩国、日本还不被认可，实际船上的乘客和货物并非一体。待日韩等亚洲周边国家和地区放开自驾，还将进一步推动亚洲区域型高端客滚船项目再上新台阶。

2.4 市场盈利模式探讨

近几年中国邮轮客舱供给量快速增长，已经超过了市场需求，加上旅行社低价甩舱现象普遍，使得邮轮价格极为便宜，出现中国邮轮生态圈失衡现象［5］。如果高端客滚船参照目前邮轮产业模式运营，则也将面临严重亏损状态，势必阻碍其进一步发展。因此，必须根据高端客滚船的特点，有针对性地寻找盈利点：

（1）船东公司可以考虑利用政策东风，与目的港地方政府合作，尤其是舟山海岛的港口共建等，从而获得船舶建造融资和税费优惠等政策扶持，发挥联动优势，降本增效。

（2）高端客滚船的目标群体是体验邮轮+自驾的中高端消费人群，因此高品质的餐饮和酒店式服务必不可少，甚至还可提供一些个性化服务和体验项目，比如：带着乘客了解这么大的船是如何运作的“幕后探索”活动等等。不仅让这艘船更具亮点，获得乘客青睐，更能增加乘客的参与度，增强休闲旅游意识，不仅仅把船当作交通工具，同时还是旅游的目的地。

（3）可适当减少住舱数量，为短途旅客设置座位区，增加文化、休闲、娱乐空间（如书店、影音视听室等），既可承担部分交通运输任务，尤其是舟山岛屿间的交通，还可以提供多样化服务，丰富乘客的旅途生活，进一步增加船上的二次消费。

（4）针对不同的航线，可考虑与货运公司（甚至快递公司）合作，采用客货兼运的模式。一方面为运输较为不便的海岛等地区提升了物流效率，另一方面也提高了船舶自身的利用率，增加营收来源。

（5）利用客滚船自身优势，与租车公司合作，提供租车服务。如此，乘客可以在船上完成整套租车手续，省下靠岸后前往租车点办理手续、提车或还车的时间。另外，由于给车办“护照”非常麻烦，故此举对于国际航线将更具吸引力。

（6）石墨烯电池极大地加速新能源电池产业的发展，随着在电动汽车等众多商业化应用领域的广泛应用，也将为大型船舶使用电力推进系统的发展铺就道路。若能在短途航线上采用电动船，则可大大降低营运成本，更是绿色节能环保型船舶的重大突破，具有里程碑意义。

3 高端客滚船的设计建造

要大力发展中国的水上客运市场、开辟高端客滚船航线，必须以强大的高端客滚船设计建造能力为依托。船舶是实用产品，但是对于高端客滚船而言，由于其主要面向休闲旅游的乘客，因此还要着重考虑满足人们高品质旅游消费的要求，高舒适性、高体验性应该逐渐成为高端客滚船旅行的主要目的之一，这样才能吸引更多的游客选择水上出行。

高舒适性、高体验性的环境少不了独特的艺术风格和精美的装修以及精致的用品。高端客滚船与批量化生产的普通商船不同，她要求每一艘或者每一个系列都经过独立、全新的美学设计，以实现差异化、独特化的美学效果和风格。即使之前的美学设计方案已经非常完美、广受好评，也不可能直接复制、沿用到下一艘或者下一个系列上，这也就意味着高端客滚船的美学设计永远是一个全新的课题，必须根据日新月异的乘客审美需要，发挥设计师的新颖创意和多元风格，营造出独一无二、与众不同的美学氛围。所以，美学设计是高端客滚船的核心设计内容之一。

高端客滚船美学设计可分为两个部分：一个是外观的美学设计，另一个是内装的美学设计。

外观的美学设计主要包括整体轮廓曲线设计、局部的特色设计以及外观涂装等方面，通过这些设计，使整船的造型协调、美观；同时又能体现出客滚船所属企业的企业形象和企业文化，并且可以根据运营航线和区域，添加一些符合所在地区人们的审美观念和文化背景的元素，从而形成独特的外观设计方案。

内装的美学设计应该建立在深入分析乘客群体审美需求的基础上，主要针对两类生活区进行设计：一是公共区域，二是客舱。针对公共区域，要根据集散服务空间、餐饮休闲空间、文娱活动空间、开放式空间以及过渡空间等各种不同的功能，进行专门的陈列设计、色彩设计、景观设计与艺术创作。客舱部分，高端客滚船有多种类型的客舱，对客舱的主题创意设计，要基于舱室的墙、顶、地面、门、窗、阳台、卫生单元等元素进行软装设计，大到吊顶的造型、家具的摆放，小到灯具、窗帘、床上用品、地毯的选择，甚至是门锁的样式，都要综合运用造型设计、照明设计、色彩设计，以及人机交互设计等方法，以达到乘客对空间的视觉和心理的需求。高端客滚船的内装美学设计，不仅要体现出船舶的特殊属性，还要满足乘客在船舶这一特殊空间环境下对物质生活和精神生活的双重需求，科学合理地进行内装美学设计，才能保证乘客获得更好的消费体验。

同时，美学设计还需接受装修安装工程的检验，包括：美学设计结果与船舶结构的关系，美学主题设计与总布置的协调关系，艺术风格造型与舱室功能需求的关系，美学设计与工程效率的关系，美学视觉精度与装饰构造的关系，美学设计的色彩与装饰材料的关系，空间舱室氛围营造与灯具及光学的关系，美学设计与装饰造价的关系，美学设计与消防安全、环保、噪声的关系等。这些材料、工程、建造技术都是保证实现美学设计的基础。［6］

4 结 语

习近平主席在“十九大”报告中，14次提到“美好生活”，并指出“我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡、不充分的发展之间的矛盾”。我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。目前，旅游逐步变成中国人的生活必需品，新时代下，我国旅游业的发展也要以更高质量、更加绿色的产品和服务供给来满足人民群众美好生活的需要。高端客滚船是一个很好的突破口，是中国本土客运产品创新的方向，也契合江海联运建设，顺应长三角发展方向，更能对接“中国制造2025”。

作为高端客滚船，从某种程度上讲，人们对其美学的要求甚至超过其运输功能。因此，在高端客滚船的设计和建造中，当硬件方面做到与时俱进的同时，船舶造型与舱室美学设计有着举足轻重的地位。

中国的豪华邮轮产业刚刚起步，高端客滚船是豪华邮轮的一个缩影。通过高端客滚船的设计、建造以及运营，积累经验，也能为中国邮轮产业的发展壮大添砖加瓦，打下坚实的基础。