关于公路水泥稳定碎石层试验检测技术的分析

郭秀惠

在经济发展背景下，公路建设逐渐提升和完善，施工与检测技术也在不断提升，使公路质量得到有效改善。在实际施工中，水泥稳定碎石层由于具有较强的稳定性，通常应用到路基施工中，提高施工效果。因此，需要采用科学有效的技术，对水泥稳定碎石进行准确的检验，确保其各项指标均达到工程标准。

1 工程概况

某公路工程采用水泥稳定碎石进行路基施工，其基本性能为：水泥等级超过32.5 级，剂量在4%-6%之间，集料压碎值低于30%，基层压实度超过98%，无侧限抗压强度在3-5MPa。在该工程中水泥原料采用硅酸盐水泥，需要滴碎石层中的水泥剂量、压实度、无侧限抗压强度进行检测，检测路段总长为200m，碎石层厚度最大为320mm，采用两层摊铺的方式，并在碾压后进行养护确保摊铺质量符合要求。

2 水泥稳定碎石层水泥剂量检测技术

2.1 检测试剂配制

EDTA 二钠溶液：将适量蒸馏水放入烧杯，微微加热后使CO2挥发，再称取37.226g 的EDTA 二钠固体粉末，放入烧杯中用磁力搅拌器搅拌均匀，当粉末完全溶解后在常温下冷却，取1000mL 倒入容量瓶中，获得浓度为0.1mol/L 的实验溶液；

氢氧化钠溶液：用天平称取18g 氢氧化钠固体，将其与1L 蒸馏水一同放入烧杯中，在磁子作用下加热搅拌，使固定物充分溶解，待到常温冷却后将2mL 的三乙醇胺加入后继续搅拌，最终获得浓度为1.8%的实验溶液；

钙红指示剂：称取50g 的硫酸钾，放入烘箱中使其干燥，烘1h 后取出放入研钵中，取0.5g 的钙指示剂加入其中，在烘干作用下使二者融合后研磨，当粉末的粒度符合标准后，放置到深色广口瓶中保存，以免粉末受潮变质。

2.2 检测过程

（1） 从施工现场采集1kg 的水泥稳定碎石层混合样品，并从中筛选出两份质量为0.3kg 的样品分别放入洁净容器中，与浓度为10%的NH4Cl 溶液混合后，静置5min，当溶液出现明显的分层后，将上层液吸入到烧杯中，用保鲜膜覆盖；

（2） 选取10ml 液面下的大约1cm 深度的悬浮液，将其放入三角瓶中，再用量筒称取50ml 氢氧化钠溶液，与瓶中溶液混合，将适量的钙红指示剂滴入其中，摇晃均匀后可见溶液逐渐变成红色，然后将EDTA 二钠溶液放入其中，用滴管选取适量溶液固定在滴定台中，标记为V1.再将瓶子放置在搅拌器中，将滴定管与瓶口对应，在磁力的作用下使管中的EDTA 溶液逐渐进入到瓶中，一边滴一边搅拌，当发现瓶中溶液颜色变蓝后，停止操作，并将管内剩余溶液体积标记为V2，将V1 与V2 相减即可得出EDTA 二钠溶液的用量[1]。

3 无侧限抗压强度检测技术

3.1 试件制备

根据检测要求，在施工现场随机选取实验样品，用烘干法、四分法完成试件制备，利用以下公式对拌和料的质量进行计算，最后定量称取放入盘中，公式为：

m=ρν (1+ω) ×K+50g

式中，m 是指单个试件制备所需的拌和料总量；K 是指公路基层压实度，与本工程实际情况下结合，K 的数值应取98%；ρ 是指试件的干密度；50g 是指试件实验中的误差补偿；ω 是指拌和料含水量。

首先，将试模下压柱放在下方，需要裸露外部2cm，并在内壁上涂上机油，并将盘中的拌和料逐次倒入试模中，次数低于3 次，利用夯棒反复插实。在此过程中，一般在底部使用细料，将粗骨料放在中间位置，确保试件表面的洁净光滑。

3.2 强度检测

待到试件成型后，一般放置30min 进行脱模，利用千斤顶将试件拔出，并对其质量、时间、高度等进行检测，使检测结果与标准间的误差低于0.01cm，并将试件置于始终进行养护在强度检测方面，主要流程为：

（1） 将浸泡1d 后的试件取出，用干抹布将表面水分擦拭干净，便于后续称量；

（2） 对试件高度进行测量，使其与标准值间的误差低于0.01cm；

（3） 对试件的抗压度进行检测，根据试件变形情况合理控制检测速度，大多控制在每分钟0.1cm 左右，当试件受到压破损时，对此时压力进行记录，标记为P；

（4） 针对破损试件的含水量进行检测；

（5） 根据以下公式，对试件的抗压强度进行计算，公式为：Rc＝P/A

式中，Rc 是指抗压强度；P 是指试件破损时的压力大小；A 是指试件横截面[2]。

4 水泥碎石层压实度检测技术

在压实度检测过程中，首先需要选取一些较为典型的检测点，并在所选的位置凿开直径与灌砂筒相同的洞，以测定厚度为深度，大约为15cm，取出材料称量重量，尽可能减少开凿过程的损失，确保凿动的质量良好。另外，还应对材料中的含水量进行检测，将灌砂筒口与凿开洞口二者相对，开启筒口使其依靠自身重力进入洞中，并对洞中砂的重量、湿密度、干密度等进行计算，从而确定该层的压实度，在技术应用过程中还应注重以下几点：

（1） 试坑形状。在检测过程中，应确保试坑为垂直圆柱体，一旦其出现上窄下款等情况，便会影响测压结果准确性；

（2） 检测位置。所选部位应与边缘处保持约0.5m 的距离，并尽量避开两台摊铺机的接缝位置。

5 结语

综上所述，在公路工程中，水泥稳定性受影响因素众多，需要对各项相关标准进行科学检测。在实际施工中，应根据工程实际情况以及检测形式的要求，采用正确的检测技术将各项参数质量客观的体现出来，使其与公路施工机制相符合，从而获得更为精准的检测结果，为高质量施工提供更多参考。