铁路桥梁隧道施工灌浆技术应用探究

张远航

摘 要：近年来，我国交通行业发展十分迅速，越来越多的道路工程不断得到了建设，铁路是道路工程中的重要部分，对人们出行和区域经济发展有着直接的影响。而在铁路工程建设中，往往会涉及到桥梁隧道的施工，由于此类工程具有着显著的特点，为了确保安全和稳定的施工，施工灌浆技术得到了广泛运用。本文就针对铁路桥梁隧道施工灌浆技术应用进行探究，希望对相关工程建设提供参考。

关键词：铁路工程 桥梁隧道 施工灌浆技术 技术应用

桥梁隧道在铁路工程建设中十分普遍，它是交通工程建设中重要的部分，但桥梁与隧道和传统道路的交通建设又存在很大的不同，其施工环境条件比较特殊，对施工技术和施工方法有着更高的要求。而借助灌浆技术，能够有效防止施工裂缝的出现，为安全稳定地施工活动开展奠定了基础，而在铁路桥梁隧道施工如何进行灌浆技术的应用，是本文主要研究的内容。

一、灌浆技术概述

对于灌浆技术来说，主要是借助高压和电渗等原理对桥梁隧道中存在裂纹的部位实施灌浆处理。灌浆技术的形式也比较多，比较常用的灌浆技术包括填充灌浆、渗透灌浆、压密灌浆、电动化学的灌浆等。此技术具有着显著的功能，主要起到防渗、堵漏和加固的效果。借助灌浆技术能够有效控制材料渗透性，对桥梁隧道渗透量不断实施降低，从而来提升桥梁隧道抗渗的能力，促进桥梁隧道的安全和稳定施工。此技术通过一些材料来对裂缝实施填充，能够对水流量高效实现堵截，达到堵漏的效果。此技术还具有着加固的功能，通过对桥梁和隧道存在的裂纹实施填充，能够有效提升混凝土稳定性和桥梁隧道整体承载力，起到加固的作用。

二、铁路桥梁隧道施工灌浆技术应用

（一）施工的准备

首先，对搅拌车和电机等设备工作的状态进行试验和确定，防止存在问题;其次，对裂缝或者断裂位置确定，对裂缝或者断裂成因实施分析，后做好灌漿材料的合理选择和灌浆方案的合理制定;再次，以灌浆试验对灌浆孔距和扩散半径确定;最后，要明确灌浆的标准，要求对杂填土整体的承载能力实施提升，让其超过130kPa，且淤泥承载力要超过80kPa，使工程的地基承载力符合实际的工作需求。

（二）布孔和钻孔

相关人员要按照施工方案和放线结果对布孔位置实施确定，对钢筋位置做好标记，对所确定好的孔位要依据顺序实施编号，且每个孔位的选取误差要小于2cm。

在钻孔中，要求钻头截面的直径在85mm左右。依据孔位的定位，调整钻机的角度，让钻头和地面有效对准，后按照加压轻和速度慢原则实施钻进操作，使孔位方向和角度满足要求。在钻孔过程，若遇到了粉性的土层，要先在钻孔内置入相应导管，并做好对孔壁的保护，后通过捞砂筒一直钻孔至黏性的土层，且对钻孔数据做好记录。

（三）孔口管的安装

在对孔口管的安装中，先钻出引导孔，并在内部按外露的20～30cm实施φ50孔口管的置入，后用麻丝对孔口和管壁存在的间隙填充，再把浆液向孔内注入。在安装中，要做好对孔口管角度的控制，并牢固安装，同时为了避免灌浆管灌浆期间发生浆液的外溢，在灌浆管外侧要裹设软橡皮的材料。在完成灌浆管的接好后，要按照要求实施压水试验的开展，主要的木石是对灌浆管密封严实性进行检查且对岩石裂隙冲洗，使浆液通路具有良好的通畅性和填充的密实性。

（四）灌浆施工

在灌浆前，要先做好浆液的搅拌，确保浆液满足是员工的要求，浆液的放置不能太久，防止对浆液性能造成影响。在灌浆施工操作中，要依据从上到下把浆液缓慢从灌浆口向钻孔内倒入，在浆液发生饱和后对灌浆口填满，且放置超过30min确保浆液能够完全地凝固。为了避免出现钻孔串浆情况，可以采用分批灌浆法，依据先疏后密原则做好钻一孔和灌一孔的处理。因为浆液的灌注常出现向下的扩散难和向上的扩散易特点，要先对隧道顶位置灌浆孔灌注，再对隧道的侧边位置灌浆孔灌注，最后对底板孔灌注。

（五）灌浆口封堵

在灌浆的压力达到设计的终压标准要求后，还要至少再进行10min的灌浆，在进浆量低于20L/min，对灌浆作业结束，后立即对灌浆口封堵处理，且在封孔后还要密切进行观察。想要确保灌浆施工的质量，要按照浆液固结面对钻孔内灌浆情况实施检查，看是否存在空白区;还要对灌浆量和灌浆的压力等记录检查，对灌浆效果实施判断;最后按照5%灌浆孔数进行取孔，实施压水试验操作，对较差地质条件和严重冒浆的孔要重点实施检查。

综上所述，在铁路桥梁隧道施工中，灌浆技术的应用发挥着重要的作用，它能够有效实现防渗、堵漏和加固的效果，为安全稳定施工活动的开展提供保障，为了确保灌浆技术切实发挥其技术功能，还需要在施工中严格把握好技术要点，做好技术标准的规范落实，为后续施工奠定基础。

参考文献

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