电控发动机故障诊断与维修关键技术研究

任丽泉 马继召 唐山职业技术学院

1 引言

随着电子技术飞速发展，电控系统也广泛应用到汽车领域。电控发动机作为汽车的最核心部件，对汽车的使用性、安全性、舒适性、经济性及动力性等功能起到至关重要的作用。电控发动机主要由电控控制系统、电控点火系统、电子燃油喷射系统和怠速控制系统四部分组成。系统结构非常复杂，电控元件众多，一旦电控发动机出现问题，故障排除及维修难度巨大。我国现阶段对汽车发动机的故障诊断方面的研究落后于发达国家，汽车维修人员只有掌握了电控发动机常见故障诊断思路和方法，才能提高系统故障排查效率，做好电控发动机故障维修工作。

2 电控发动机技术概述

2.1 电控发动机工作原理

汽车电控系统是保持汽车正常运行的动力源泉，控制着汽车发动机的每个部件按照指定命令运作。电控发动机主要由电控控制系统、电控点火系统、电子燃油喷射系统和怠速控制系统四部分组成。各子系统分别由控制单元ECU、信号输入装置和对应的执行元件构成。电控发动机主要就是通过各个位置的传感器搜集数据传递给ECU，然后由ECU计算收集到的数据后向各个执行元件发出控制信号使发动机正常运转工作。

2.2 电控发动机特点

汽车电控发动机，即电控汽油喷射发动机，是装有电脑、传感器、执行元件的智能控制发动机。它可以精确控制空燃比，使燃烧充分，显著减少排气污染。同时，由于发动机工作稳定性得到加强，从而降低了噪音。其传感器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信号输入电脑，由电脑计算出适时的、恰当的汽油量和最佳点火提前角，并输出控制信号给喷油阀和点火器，使得发动机在各工况下得到最佳性能。

3 电控发动机常见故障

3.1 起动系故障

包括起动机不转、起动机转动无力或起动机空转等故障。故障现象主要包括当接通点火开关后，起动机不转，没有任何反应；起动机缓慢无力、转速过低、发动机启动困难；起动机高速转动、发动机曲轴不转。可能造成的原因是电源供电故障、起动机故障、电磁开关故障、启动继电器故障、点火开关故障、飞轮齿圈有缺损、单项离合器打滑等。

3.2 点火系故障

包括发动机不能启动、发动机动力不足、发动机高速运转不良等故障。故障现象主要包括启动发动机时，转速、供油系均正常，而发动机无着火迹象；发动机运转无力、加速不良；高速行驶时排气管发出不规则异响。可能造成的原因是点火系不点火，火花太弱、低压线路、高压线路、点火线圈出现故障，配电器和火花塞出现故障，个别缸不工作或者工作不良。

3.3 燃油供给系故障

包括喷油器故障、燃油泵故障、油压调节器故障等。故障现象主要包括喷油器工作不良导致发动机运行不正常，有时候熄火；燃油泵工作不良或者停止工作造成发动机不能正常运转；燃油压力调节器工作不良，使燃油系统压力过低，导致发动机性能下降。可能造成的原因是喷油器线路接触不良、电磁线圈短路、喷油器针阀密封性差；燃油泵电动机烧坏、或磨损严重；燃油压力调节器膜片破裂、回油阀密封不严、弹簧失效或调节不当，导致发动机不能正常工作。

3.4 润滑系故障

包括机油压力过高或过低、机油消耗多等故障。故障现象主要包括在发动机正常工作下，机油压力指示不正常，出现报警现象，或者机油消化率超过正常值。可能造成的原因是机油粘度不正常，限压阀调整不当，发动机各轴承间隙不当，机油泵磨损严重，机油粗滤器堵塞，活塞与气缸磨损严重等。

3.5 冷却系故障

包括发动机温度过高或过低。故障现象主要包括汽车行驶过程中，冷却液温度表长时间处于红色区域或冷却液温度长时间低于正常温度。故障主要原因包括冷却液不足、散热风扇和电动温控开关出现故障、冷却泵故障、节温器失效等。

4 电控发动机诊断和维修

4.1 电控发动机的诊断

对电控发动机故障进行诊断主要包括人工直观诊断、随车自诊断系统、专业设备精确诊断。人工直观诊断由于不借助任何设备只凭经验诊断故障，适用范围较小，误判的几率也相应较高。随车自诊断系统是大部分汽车的自带系统，可以通过故障解码器找到相应故障，但只能对电控部分进行诊断，机械故障部分还不能检测，适用范围具有局限性。专业设备精确诊断包括通用和专用两种设备。通用设备可以简单的判断故障位置，排除线路问题。专用设备能够在较短时间找到故障所在，诊断效率高、效果更佳。

4.2 电控发动机的维修

首先我们要按照车辆要求定期对汽车进行保养、及时更换“三滤”，按照厂家要求使用相关标号的汽油，发动机要远离火源及有电磁波设备的地方。在车辆运行过程中，如果出现故障灯亮起，应及时停车查看检查，去正规的维修厂对车辆进行维护。

5 结束语

本文介绍了电控发动机的工作原理及工作特点，并对常见的电控发动机可能出现的故障进行了介绍，要求汽车维修人员加强自身理论与实践，根据车辆自身性能及故障现象，合理选择解决方案，准确排查故障。