产教深度融合背景下汽车实训基地的运行与管理机制研究

无锡汽车工程高等职业技术学校 蔡 祥，张启森

当前我国的汽车行业得到了迅猛发展，从事汽车相关行业的人数也在逐年增多，中高职院校近年也在不断扩招相关专业的学生，因此许多学校的实训条件无法满足当前教学的需要。而目前汽车类专业实训基地建设普遍存着问题，因此本文提出一些对策。

1 变“独资型”为“合资型”实训基地

产教深度融合进一步促进了汽车实训基地的建设与发展。也就是说，学校必然要走出一条新道路，让学生与社会融合，让所学的专业与实际融合，让学生的各种认知与才能在实践中得到发展。但对于学校而言，要建立一个门类相对齐全的实训基地，无论是在资金上还是在技术上都是有困难的。

学校不仅要主动争取政府财的政策支持，还要争取相关企业的支持与帮助。在人才培养上，学校要与企业对接起来。学校能够为企业输送技能型人才，一方面降低了企业的用人成本，另外一方面也提升了企业员工的整体素质。在实训基地管理上，企业也要与学校对接起来。如让学校直接管理汽车技术实训基地，在完成本校汽车专业的教学任务的前提下，可给企业提供技术培训和服务，发挥实训基地的最大效用。

2 变“消耗型”为“经营型”实训基地

产教融合其实已经将中高职教育推向了社会，学校不再“闭门造车”，而是将人才的培养与社会的需要进行对接。可把实训基地对外出租，或者与生产相结合，使“消耗型”基地变为“经营型”基地。学校建设实训基地的目的是为了让学生学到先进的技术，体验先进的装备，使用最前沿的工具，学会最实用的技巧。但当前一些实训基地由于资金短缺，导致实训设备跟不上汽车技术发展，而且数量严重不足，学生得不到“训”的机会。在这样的实训基地，学生只能进行一些简单的、基础的训练。在这样的实训基地培养出的人才自然不能适应汽车行业发展需求。

（1）学校可将实训基地的功能扩大，实施培训与技能鉴定相结合。技能鉴定让实训基地资源得到充分利用的同时，也能筹集到进一步再建设实训基地的部分资金。技能鉴定也让学生见识到成熟技师的技能水准，为他们提升技能树立信心与榜样。当然技能鉴定也能为部分技师的职业培训提供方便。

（2）学校还可将实训基地的培训项目扩大。当培训的项目扩大后，学校的教师就要参与到项目培训中。一些在生产、生活过程中产生的问题，会间接地被教师应用到教学中，进而使教与产更紧密地结合。学校的师资水平也能得到提高，也会涌现出一批具有丰富实践经验和扎实理论知识的教师。

将实训基地的运行与管理定格在变“消耗型”为“经营型”实训基地，不是为了一味地追求经济效益，而是为了让基地满足学生综合职业技能培养的需要。

3 变“一般型”为“内涵型”实训基地

作为中高职教育发展的产物，实训基地必须要有自身特色。不能将实训基地变成一般的企业性质的基地，必须能彰显出它的内涵。对实训基地而言，它的内涵体现在学生的素养上。

首先，实训基地要能培养对口的技术人才。产教融合让“对口”成为可能，实训基地让“对口”再一次得到锻炼。之前学校培养人才的模式与企业在某种程度上是脱节的。学生会的，企业用不到；企业里要用到的，学生又不会。一些实际操作技能必须要在实训基地里进行强化与训练。当前从事汽车行业的人并不少，但综合素质高的却很少。

其次，实训基地要能培养全面的专业技能人才。对汽车专业而言，学生不仅能对着书本说出相应的认知，还要能在实践中将这些知识转化为能力，并充分地展示出来。比如在实训基地学生要体验汽车维护保养、汽车换件修理、汽车的系统性故障及跨系统的综合性故障诊断等技能。

最后，实训基地要能培养既懂专业又懂企业文化的人才，学校在建设实训基地时，要将专业认知与企业文化相融合。教师可利用现有的校企合作平台，让取得成效的企业到实训基地作报告，使学生感知企业文化的内涵。“内涵型”基地是学校与企业共同追求的目标。

实训基地的建设对中高职学校而言，是一项长期的工作。它的运行与管理对学校而言，既是时代赋予的使命，也是不可避开的挑战。在不断争取社会广泛支持的同时，学校要探索出新的道路，为汽车行业输送更多人才。