现代有轨电车运营维保模式研究

朱树勇

摘要：近年来，国内现代有轨电车线路逐步开通运营，现代有轨电车项目的运营和维保受到越来越多的关注;通过对已开通运营线路的研究，探索高效、安全、低成本运营模式，以及专业、优质的维保模式，为现代有轨电车项目建设运营提供借鉴经验。

【关键词】现代有轨电车;运营模式;维保模式

1.现代有轨电车运营模式

1.1地铁化运营模式

地铁化运营模式比较倾向于传统的轨道交通运营模式，借鉴当地地铁运营的经验积累，根据线路布置、车辆配置、供电方式等特点进行一定的调整，形成符合当地特色的地铁化运营模式。地铁化运营模式以类地铁运营的行车调度为基础，有效保证运营的准点率。

采用地铁化运营模式其售票方式宜采用车下售检票模式;在应急救援方面，地铁化运营模式在救援方面有着较为丰富的经验，救援预案较为完善，事故处理比较快速。同时采用地铁运营模式，其平交道口优先、行车调度、故障运营调度等方面都具有较为成熟的经验，具有一定的优势。

1.2公交化运营模式

公交化运营模式倾向于传统的公交运营管理模式，充分吸取当地公交运营模式的基础上，充分考虑轨道交通的特性后逐步发展而来;借鉴公交运营的经验，公交化运营以线路调度为主，依据客流变化编制行车计划来组织运营;公交化运营行车计划以首末班时间、发车时间为主要内容，其运营准点率、换乘距离、满载率等指标能够得到有效保证;采用公交化运营模式的项目以青岛城阳项目和北京西郊线为代表，以青岛城阳项目为例，得益于有轨电车联盟的优势，2017年6月青岛公交集团与北京城建一起取得德令哈市有轨电车项目经营权。

采用公交化运营模式在售检票模式上更具经验，以车上售检票方式居多;在应急救援方面，公交化运营模式能够充分发挥公交内部资源，统一配置公交部资源能够迅速疏散滞留旅客，利用公交资源完成有轨电车线路旅客疏散具有一定的优势。公交化运营模式在运营公司组织架构、人员配置、司乘和客运管理等方面具有一定的优势。

1.3专门运营公司模式

运营公司模式是在综合考虑投资模式、各参与主体以及运营管理能力等因素的基础上，各方协商自愿的基础上成立专门的运营公司;以PPP项目为例，社会资本充分发挥其自身优势，积极参与到项目后期运营中去，运营公司的性质不仅局限于自行组建运营公司，社会资本也可联合有运营经验的地铁或公交方成立联合运营公司。

1.4现代有轨电车运营模式的思考

现代有轨电车系统属中等运量轨道交通制式，其运营模式介于地铁模式和公交模式之间。现阶段国内有轨电车运营受客流量偏低、未形成网络化运营规模、运营收入过于单一、运营成本过高、运营管理未规范等因素影响，其运营效果远未达预期。因此，探索符合现代有轨电车运营特点的运营模式，确保有轨电车运营的安全、高效，以及降低运营成本是未来的发展趋势。

2.维保模式

2.1委外维保模式

委外维保模式一般是指采用公开招标选择专业维保服务商或直接委托设备供货商负责维保的模式;采用委外维保能够有效减少运营公司的人力、物力投入，有效把控维保设备、材料成本，降低管理成本;但是采用委外维保不利于运营公司技术人员的技能发展，且对维保单位持续依赖，影响运营公司长远发展。

对于系统集成度高、维保辅助设施多的设备宜采用委外维保模式，如车辆大修，需专用的架修厂房、腻子喷漆厂房等前期投资较高的设备设施，且需大量具有相关从业资格的专业检修维护人员，通过委外维保的模式可有效减少运营公司的投入。

2.2自主维保模式

采用自主维保模式能够有效提高技术人员的核心能力，且能够避免维保责任的界定问题;但是采用自主维保会造成运营公司的人员配置复杂、前期设备投入较多，运营公司的经济性较差。对于影响运营安全的，且在运营过程中需要快速响应的维保宜采用自主维保模式，如道岔、信号调度、轨道等设备设施的日常维保建议采用自主维保模式，以确保运营安全及故障处理的及时有效。

2.3现代有轨电车维保模式的思考

现代有轨电车设备维保模式的确定应综合考虑社会资源、供应商维保水平、运营公司配置等因素进行优选，最大限度的规避风险，确保现代有轨电车设备设施的安全运行。目前，现代有轨电车质保期内主要采用委外维保模式，随着维保市场需求的增加、维保专业技术的发展，维保队伍集成化、系统技术专业化、高可靠性运营、优质化服务将是未来维保模式发展的趋势。

3.结束语

随着国内现代有轨电车建设的热潮，现代有轨电车投入运营的项目将会逐年增多;通过对已投入运营项目运营维保模式的研究，对地铁化、公交化、专门运营公司三种运营模式，以及委外维保、自主维保两种维保模式进行分析，阐述其各自的适应性为后续投入运营的项目提供借鉴经验。

【参考文献】

[1]马任，陈晔宽.智慧型有轨电车运营维护管理体系与数据挖掘分析研究[J].中国市政工程，2017（01）：66-68+71+96.

[2]李強.有轨电车车辆基地总图设计研究[J].现代城市轨道交通，2018（11）：44-48.