空中遇到大问题

沉舟舟 芝士多多

精灵豆：小cool龙，你咋啦？怎么闷闷不乐的？

小cool龙：我在想国庆去哪儿玩呢。太远的地方只能坐飞机，可是这几年飞行事故频发，我好怕自己“一去不复返”。

精灵豆：你真是杞人忧天。飞机的事故率远低于其他的交通工具。拿2018年来说，每百万次起降重大事故仅1.35次，就算你每天都乘坐一次飞机，也要16000多年才会遇到一次致命事故。

小cool龙：话是这么说，可是一旦在空中遭遇事故，乘客们一点自救的办法都没有，得多绝望啊。

精灵豆：其实，航空运输业发展了这么多年，我們想到的大部分意外情况，都已经有了预防或应对措施。当然，安全无止境，为了提高飞行安全，研究者们还在持续不断地努力着。今天，咱们就来看看飞行安全的前沿科技，也好让你安安心心坐飞机。

飞机“伤口”能自愈

小cool龙：走在路上，我们都难免会磕磕碰碰，飞机飞久了，也会有损伤吧？

精灵豆：现在，建造飞机的材料重量轻、强度高，并且经过长时间严格的测试，不仅能长期使用不破损，对外物撞击（如冰雹、飞鸟）也有一定的抵御能力。

小cool龙：可翻阅资料，我还是看到不少因为机身结构疲劳（材料在长期同样的运动方式下产生的损伤）而导致的事故。比如有一起因机翼折损导致的坠机事故，就是因为机翼上一个被忽视的小裂纹引发的。

精灵豆：这种难以发现的细微损伤，久而久之的确是大隐患。科学家们已经想到了应对办法，那就是让飞机自我修复。

知道多一点

我们受伤流血时，血小板会释放凝血活酶来聚集血液中的纤维蛋白，愈合伤口。

人体的小伤口通常能够自愈，要是飞机上的小裂纹也能“自愈”，岂不妙哉？于是，用自愈材料来造飞机，就成了近年研究的热门。

在受到挤压或者损伤后，自愈材料会流出修复剂封住“伤口”。修复剂硬化后，破损处的强度能恢复到原本的80%～90%。虽然不能达到“完好如初”的效果，但能撑到飞机安全着陆，自愈材料的使命就达成了。

如果给修复剂染上颜色，维修人员还能一眼分辨出机身上的“疤痕"，及时处理。当然，为了防止异色的裂痕引发乘客恐慌，修复剂还能“隐形”，只有在紫外线照射下才会显现出来。

机舱也要会“跳伞”

小cool龙：本来，跳伞也能保命。但是民航客机的飞行高度在海拔10000米左右，那里不仅空气稀薄，温度也很低，没有经过专业训练的乘客就算成功跳出飞机，生还的机.会也不大吧……

精灵豆：不让乘客跳伞，那就让飞机的客舱跳吧。

分离式机舱的创想，由乌克兰的一位航天工程师提出。正常飞行时，客舱固定在飞机主体上;紧急状况下，客舱可以与飞机主体分离，然后借助降落伞、降落反冲装置以及舱底的充气垫实现软着陆，以保证乘客的生命安全。水上迫降时，充气垫还可以让客舱浮在水面上，为救援争取宝贵的时间。

直升机上有气囊

小cool龙：那直升机呢？电影里，直升机似乎就是空中的活靶子，稍微受损就会坠机。

精灵豆：那毕竟是电影，要讲究视觉冲击力。现实中，直升机也是相对安全的飞行器。

小cool龙：我不信。民航客机就算引擎出现故障，也还有安全迫降的可能，但直升机全靠螺旋桨，一旦停转，连迫降的机会都没有。

精灵豆：谁说的？直升机也可以无动力迫降。此外，为保直升机周全，人们还一直为安全迫降开发新奇的部件。

这款蜂巢状安全气囊，由美国国家航空航天局研发。正常状况下，它完美地折叠隐藏在直升机底部。在直升机遭遇事故坠落时，它会迅速充气，从而减轻机体及乘员受到的冲击。

精灵豆：你看，这还有直升机漂浮气囊，就像是直升机的救生圈，现在已经被广泛应用于水上迫降。

小cool龙：要是这两种气囊能合二为一，直升机的水陆迫降成功率一定能大大提高吧？

精灵豆：这个嘛，我可预料不到，咱们就拭目以待吧！现在，看到这么多提高飞行安全的设计，你还怕坐飞机吗？

小cool龙：嘿嘿，不怕啦，选好地方，今天就订票！

知道多一点

无动力迫降时，依靠被气流带动的自动旋转，螺旋桨也可以保持一定的升力。如果操作规范，直升机也可以安全落地。