十年间,移动互联改变了汽车和我们

2019-12-31 06:10:51 汽车周刊 2019年12期

张锦硕

时光穿越至2010年,高中毕业的我刚进入大学校园,和大部分同学一样,玩手机似乎成为了我上课打发无聊時间的方式之一。只不过,别人玩着愤怒的小鸟,我只能抱着塞班系统的诺基亚刷着网页,聊着QQ。生态系统和功能性的巨大差异,使得坚持使用塞班和wp系统的诺基亚,最终输给了安卓和苹果,走向了衰败。

当时的手机市场正经历着转型和变革,不仅是系统和硬件上的竞争,无线通讯技术也从3G来到了4G时代。2013年是4G的元年,随着硬件的迭代和4G通信技术的普及,也让原来仅能打电话,刷网页,听歌的手机有了更多的新功能。

特斯拉,颠覆了传统车企

十年前的手机虽然没有如今的智能,但依然可以完成接打电话以外的其它功能。而对于处在同时期的汽车来说,它只能满足人们从A点至B点最基本的代步需求,无法给予我们更多。

2012年,我家购入了福克斯,这款车的操控性能在同级别产品中出类拔萃。但毕竟是一台家用买菜车,实用性才是我们最为关心的话题。来到车内,中控台被琳琅满目的物理按键所占据。按键上方是一块尺寸很Q,只能用来显示电台频道等基础信息的显示屏。由此可见,整个车机系统的功能性和操作逻辑,就犹如键盘时代的手机一般,单一且繁琐。

其实,福克斯的车机系统只是汽车行业的一个缩影。当时的汽车厂商比较保守,没有把注意力放在车机系统对用户的体验上。它们认为,车机系统只是用来听收音机,音乐或者接打电话,不需要什么交互逻辑,更别说添加额外的新功能。

直到特斯拉Model S的问世,才让我们对车机系统有了不一样的认知。我们更愿意把Model S比喻成电子产品,其实,并非是Model S电动车的出身,而是它的中控台被一块17英寸的巨型触控屏幕所占据。而且,Model S中几乎所有的功能都可以通过这块屏幕来实现,这其中就包括了空调系统、座椅加热、后备厢、天窗以及车身高度的调节等。

除了把常规的功能移植到屏幕中以外,令人意想不到的是,Model S的车机系统还内置了3G卡。车机系统可以基于3G移动网络连接到互联网,从而实现查看网页,查询路况,在线导航等功能。此外,车机系统的操作逻辑也更加便捷,多点触控的加入使得驾驶员仅用两根手指,就能轻松地调节地图大小。

特斯拉Model S的17英寸中控屏以及车机系统的功能性和全新交互逻辑,对于传统汽车厂商来说是颠覆性的。也正因Model S打破了传统车企的造车思维,从2012年6月车辆发售至9月这短短一个季度的时间内,特斯拉就在美国市场售出了超过1.5万台Model S。

4G时代,车机系统彻底变革

Model S的推出和对汽车市场的影响,让传统车企有些措手不及,毕竟车机系统不是它们的强项。但对于科技公司苹果来说,在Model S推出的1年后,便发布了CarPlay手机互联系统,并与奔驰、宝马、福特等众多汽车厂商展开了合作。

实际体验中,使用iPhone手机的用户与支持CarPlay系统的车机系统相连后,iPhone中的电话、音乐、地图以及某些第三方应用程序就能通过车载中控屏或者Siri进行操作。相比于传统车机而言,CarPlay在功能上更为丰富,弥补了车机系统的短板,但应用场景比较受限,且不能与车辆进行深度整合,所以在用户的体验上没有得到本质的提升。

此时的我们,已经从3G时代逐渐过度到了4G时代,能够明显地感受到移动互联给我们的生活带来的便捷,通过手机我们可以追剧、购物、学习,完成一系列我们想做的事情。在国内互联网浪潮之下,对于早已融入我们生活中的汽车意味着什么?

2016年开始,互联网汽车的概念逐步浮出水面。在我印象里,上汽集团走在了互联网汽车的前列,率先在荣威RX5中搭载了斑马智行操作系统。可能有了特斯拉Model S的先例,RX5的推出并没有让我感到特别震惊,但上手之后就会发现,由于基于速度更快的4G网络,这套操作系统的功能非常全面且易用,本地化的应用也十分符合国人使用习惯。

在过去,传统的车载导航系统对路况无法实时更新,不能躲避拥堵道路,遇到堵车或事故道路时只能认命,更让人难以接受的是,地图的升级需要到4S店里完成。而斑马智行系统可以与4G网络进行相连,并内置了高德在线导航,不仅能够看到实时路况,还有不同的导航方案可选。地图的升级也跟手机更新软件一样,自己在车里便可完成。所以,仅在导航这项功能的体验上,就已经发生了本质上的改变。

与此同时,基于4G网络的传输速度,语音控制系统得以实现,说出的指令可以传输至云端进行识别,最终下放到车机终端进行执行,省去了触控操作的繁琐步骤。举个例子,听歌时只要说出歌曲的名称或者喜欢的风格,系统就会在云端查找歌曲进行播放;想去吃饭,只要说查找附近的餐厅,系统就会推荐几家餐厅供你选择,并可设置导航前往;车窗和空调系统的调节,也能通过语音识别控制系统来完成。

这些等等的功能都是通过语音指令来实现,这样不仅能省下一级一级的触控操作,并且在驾车过程中也能轻松完成,行车安全得到了保障。此外,通过手机App,还能远程查看车辆信息,完成车辆上锁/解锁等功能。

荣威RX5的推出仅仅是个开始,在这之后,不管是传统车企还是造车新势力,均把目光投向了互聯网。因此,互联网汽车得到了井喷式的发展。似乎一夜之间,带有车联网功能的车机系统,已经成为不可缺少的配置。

这种井喷现象的出现,足以说明互联网汽车在用户的体验上已经发生质的改变,比传统汽车能够带来更多的便利。原来需要设置5分钟的导航,现在动口只需2秒就可以完成;原来需要停车用手机查找的餐厅,现在驾车时就可以通过语音控制系统来实现。如今的互联网汽车,就跟功能强大的智能手机一样,体验过后便难以割舍。

5G时代,自动驾驶将成为可能

互联网汽车热度不减的同时,2019年,第五代通信技术5G也来到我们的面前,新一代通信技术的到来,会给汽车带来什么样的变革?

由于5G通讯速度和容量的大幅提升,5G远程车载终端将为智能驾驶V2V提供网络基础,从而实现车内、车与人、车与路、车与云端服务平台的全方位网络连接综合服务。因此,有理由相信,5G时代的到来,将推动更高级别的自动化驾驶汽车的落地。

目前,大部分车辆搭载的是L2级自动驾驶技术,自适应巡航以及车道偏离系统等辅助系统的融合,让我们在驾车时更加轻松和安全。在2019 CES电子消费展中,奥迪的AI:ME概念车对我们未来城市的通行进行了展望。

AI:ME概念车搭载了L4级自动驾驶系统,当车辆驶入高速公路或城市中心指定区域时,驾驶员可完全交由车辆自动驾驶,自动驾驶过程无需驾驶者再次介入。因此,在上下班或者旅途中,驾驶者可以在车里睡觉,看视频或者欣赏风景。当车辆驶出指定区域时,驾驶者再次接管车辆即可。

由此可见,移动互联技术的迭代,对于车辆以及我们的生活来说意义巨大。2G时代,汽车只是一个最基础的代步工具;3G至4G时代的转变,促使了车机系统的变革,我们只要动口就能完成想要做的事情;5G时代的到来,有可能促使车辆驾驶方式的变革,使得驾驶员也可以在车里睡觉。

观点

在互联网汽车的领域中,中国品牌毫无疑问地走在了前列,这也让一些合资品牌从最初的领导者变成了追随者。如今,5G时代已经到来,在下一个十年当中,高速发展的移动互联技术依然会改变着手机、汽车等众多行业,而这些行业的改变也必将改变着我们的生活。