长三角一体化发展的边界效应研究

张伊娜 牛永佳 张学良

摘要：随着社会技术的进步与市场经济的深化，消费流在反映区域间经济活动的往来程度时显现出了优势。文章借助中国银联2018年城际消费流数据，基于调整后的Head-Mayer边界效应模型，对长三角城市群的市场一体化程度进行测算和评估。实证结果表明：长三角地区的统一市场尚未完全形成，城市边界和省际边界均对异地消费具有抑制作用;省际边界效应表现出异质性，其中上海与其他三省之间的边界对消费流的影响相对较弱，而浙江、江苏、安徽三省彼此之间的市场分割更为明显;长三角各城市的边界效应程度不尽相同，上海的城市边界效应强度为1.05，江苏省各城市的边界效应强度处于3.06～5.51之间，浙江省各城市的边界效应强度介于3.13～6.24之间，而安徽省各城市的边界效应程度最为强烈，在3.85～6.58之间分布。基于长三角区域经济一体化的发展现状，提出以下几点建议：首先，要肯定区域经济协调组织在推动区域经济发展过程中发挥的重要作用。其次，继续深化取消影响区域经济发展的人为阻碍的改革，进一步降低经济合作的障碍和成本。最后，需要积极借鉴国际区域合作经验来推动长三角地区发展。

关键词：长三角城市群;市场一体化;城际消费流;边界效应;区域经济合作

中图分类号：F713.56;F727;F127

文献标志码：A

文章编号：1008-5831（2020）05-0001-13

城市群能够通过群内各个城市之间的市场整合来实现资源的优化配置，加强政府合作如在长三角城市群成立城市经济协调会，能够消除市场分割，促进区域一体化发展，带来城市群经济绩效提升。鉴于我国当下区域发展尚不平衡不充分的社会现实，刘志彪指出在当前的国情下，建设全国统一市场不可能一蹴而就，需要分区域、分步骤地渐进式推进。改革的第一步应着力推进珠三角、京津冀、长三角等区域的市场一体化，在推进区域一体化的基础上，进一步推动各区域之间的相互开放，从而建设国内的统一市场。因此，中国的区域一体化受到前所未有的关注，以城市群为代表的区域经济发展模式正在逐步取代“一城独大”的单一城市孤立扩张的发展模式，区域内城市之间的联系日益密切，区域一體化已经成为当下社会经济发展的重要推力。

长江三角洲城市群位于我国东部沿海地区，是我国市场发育最好、经济发展最为活跃的地区之一，被公认为世界第六大城市群，在提升我国综合实力和国际竞争力中发挥关键性作用，是带动全国经济又好又快发展的重要引擎。2018年底，习近平总书记在首届中国国际进口博览会上宣布，支持长三角区域一体化发展并上升为国家战略。关注长三角地区区域一体化问题，不仅对促进长三角地区的经济发展产生重要意义，而且由于长三角地区在国内的重要示范效应，将有效推动我国各城市群的内部协调发展。

长三角地区不仅具有地域相邻、文化相融的天然区域协调发展优势，而且长期以来区域内人员交流和经济往来密切，多层次、宽领域的合作交流机制逐步建立，构成了长三角地区一体化发展的良好基础。长三角地区的区域性经济合作起源于20世纪80年代初的上海经济区，在1982-1986年间，上海经济区的成员即从江浙沪的两省一市的9个城市迅速扩展到上海、浙江、江苏、安徽、江西、福建5省1市。虽然上海经济区由于在特定历史时期无法协调好政府间竞争与合作的关系而被撤销，但区域合作的需求并没有消失，并且催生出新的区域合作形式，1992年建立起长江三角洲城市协调部门主任联席会议制度。从1997年起，由长三角地区各城市市长参与的“长江三角洲城市经济协调会”在促进区域经济合作中发挥着举足轻重的作用。伴随区域经济发展的需要，长三角地区在加深区域经济合作的同时也在逐渐扩展区域合作的范围，经济协调会的成员历经5次扩容由15个城市逐步增加到41个，至2019年10月沪苏浙皖3省1市全员加入长三角经济协调会。

本文利用中国银联近乎覆盖全样本的城际消费流数据和修正的边界效应模型，在对地区生产总值、工资水平、城市间距离等变量进行度量的基础上，对长三角地区的省际边界效应和城市边界效应的影响程度进行实证分析，深入研究边界效应如何影响长三角地区的市场一体化程度，以期为推动长三角区域一体化提供理论支撑和政策建议。

一、文献综述

从世界范围看，区域一体化概念的提出与相关理论发展时间并不长。荷兰经济学家Tinbergen强调，区域经济一体化是消除阻碍经济发展的各种人为障碍，建立新的自由化政策和制度，构建最适宜的国际或区域经济结构。美国经济学家Havens和Balassa进一步提出，区域经济一体化既是一种过程，又是一种状态。作为过程的一体化强调动态过程，体现在逐步取消区域内各成员之间的经济歧视;作为状态的一体化强调静态结果，意味着区域内各成员之间不存在差别待遇。美国经济学家Fritz对区域经济学的研究范畴进行了层次上的划分，鲜明地指出经济一体化的研究不应只限于各国之间，一国内部各地区之间的一体化同样值得关注。至此，区域经济一体化的研究范畴被划分为国家之间、一国内部和国家内部不同区域的一体化三个层次。

如何对区域经济一体化进行合理测度，也是学者们关注的问题。受Balassa对区域经济一体化界定的影响，区域经济一体化测度的分析主要由两类构成：一类关注过程，即通过各区域间反映交流与联系的流量数据来进行测度;另一类关注结果，即通过计量各区域在经济生产水平、价格水平、居民生活水平等方面的差异来进行测度。

国外学者对于区域经济一体化的测度，重点关注边界效应的影响。Ratti最先在国家之间的区域一体化研究层面给出边界效应的定义，具体指拥有独立主权的两个国家之间的分界线，这种国家间的行政边界会影响本国与其他国家之间的经济往来及经济合作。一般而言，边界效应的效果越强，区域内的经济一体化程度越低。借助流量数据来进行区域经济一体化测度的典型方法为传统的引力模型，McCallum利用贸易引力模型，通过加拿大人口最多的20个州的内贸数据以及加拿大和美国之间的国际贸易数据，证实国家的边界严重影响加拿大一美国之间统一市场的构建，经测算加拿大国内贸易流量为加美国际贸易的22倍。借助结果数据进行区域经济一体化测度的典型方法为一价定律模型，Engel和Rogers基于一价定律模型应用14种消费品的价格数据，对美国和加拿大区域经济一体化的程度进行了重新测定，实证结果表明由于美国和加拿大国家边界的存在使得两国的贸易距离比实际物理距离增加了11.23倍。

三、边界效应的实证分析

（一）实证分析的变量定义及统计分布

基于前文的模型设定与数据整理，最终确立在长三角地区边界效应分析中引入如下变量，具体的变量定义及统计分布如表1所示。

（二）省际边界效应及其影响分析

实证分析所使用的城际消费流数据涵盖长三角地区41个城市任意两者之间的有向消费流，以及41个城市各自的本地消费金额。由式（8）所得的理论模型可知，不同城市的地市级边界效应存在异质性，因此对同一城市消费者的消费情况进行固定效应处理，得到的实证结果如表2所示。模型1为长三角地区41个城市消费流的全样本回归结果。实证结果表明，城市边界和省际边界均对异地消费具有显著的抑制作用。城市边界效应的影响表现为跨城市消费明显低于本地消费，在其他因素保持一致仅考虑城市边界的影响时，平均而言，长三角地区各城市到另一个非本地城市的消费流出约为本地消费的0.61%（C_ij/C_ii=exp（-5.104）=0.61%）;而省际边界的影响表现为跨省的异地消费会明显低于省内的异地消费，平均而言跨省消费流约为省内消费流的9.77%（（C_ij）跨省/（C_ij）省内=exp（-2.326）=9.77%），即省内异地消费为跨省异地消费的10.24倍。

在模型中引入的其他基础变量，两地区的相对产出、相对距离、相对工资水平以及两地区是否为接壤均对异地消费存在重要的影响作用。两地区的相对产出对异地消费具有促进作用，意味着生产规模越大的城市，在城市群内对消费的吸引力越强，能够吸引更多的外来消费流入;相对距离对异地消费表现出明显的抑制效果，前文基于冰山成本理论分析所得的结果得到证实，一般而言，消费距离越远使得交易成本越高，交易风险越大，因此距离对异地消费的影响一般是负面的;而相对工资水平对异地消费的影响系数是正的，与理论模型中的系数符号相反，相对工资水平会直接影响相对出厂价格水平，相对出厂价格更高的城市对消费具有更强的吸引力，体现出长三角地区的异地消费对价格并不十分敏感，而是更多地流向品质更好、出厂价格也更高的产品。此外，城市间的接壤会明显促进两地区的消费联系，由于在空间上不存在物理上的相隔，两城市间的文化交流和信息传递相对更加充分，使得本地消费者对异地产品具有相对更高的认可度。

行政边界同时具有负面作用和中介作用。在不同国家之间，负面效应主要通过区域间的关税和非关税壁垒发挥作用，在一国内部主要是地区行政壁垒阻碍各类要素流动;中介作用则主要通过边界在区域间的连接作用促进地区间的经济交流;因此边界效应最终表现为促进消费流出还是抑制消费流出，取决于负面作用和中介作用谁占优。在长三角城市群中，省际边界整体表现为负面作用。为探究长三角地区3省1市之间的省际边界效应是否具有异质性，对长三角地区消费流的子样本展开实证分析，实证结果如表2中模型2-模型7所示。上海-浙江、上海-江苏、上海-安徽、浙江-江苏、浙江-安徽、江苏-安徽6种省际边界均对异地消费具有负面作用。但负面作用的程度可分为三个层次：首先是上海与浙江、上海与江苏的省际边界表现为低程度的负面作用，在其他影响因素保持一致的条件下，上海与浙江省的省际消费流为省内消费流的28.59%（exp（-1.252）=28.59%），上海与江苏省的省际消费流为省内消费流的28.42%（exp（-1.258）=28.42%）;其次是上海与安徽之间的省际边界表现为中等程度的负面作用，省际消费流与省内消费流之比达到18.05%（exp（-1.712）=18.05%）;最后，浙江、江苏、安徽三省中任意两省之间的省际边界表现为高程度的负面作用，浙江-江苏之间的跨省消费流与省内消费流的比率为10.16%（exp（-2.287）=10.16%），该比率在浙江-安徽之间为10.93%（exp（-2.214）=10.93%），在江苏-安徽之间为9.14%（exp（-2.393）=9.14%）。由此反映出在长三角地区的异地消费联系格局中，上海作为长三角地区的中心城市，其与浙江、江苏、安徽之间的省际边界的屏障效应已经明显弱化，而浙江、江苏、安徽三省之间的消费联系仍存在明显的市场分割现象。

（三）城市边界效应及其影响分析

赵永亮、徐勇通过省份固定效应测算得出不同省份边界效应的影响。本文借鉴他们的测算方式，借助城市固定效应获得长三角地区各城市的城市边界效应。具体操作方式是根据固定个体效应模型的原理，对同一城市消费者的消费情况分别生成相应的虚拟变量，进而对全样本进行不包含常数项的OLS回归。测算结果如表3所示。其他变量的系数，受文章篇幅限制，表3不再列出。

表3中城市边界的系数符号表示城市边界对流出消费的影响方式，而系数的绝对值表示城市邊界对消费流出的影响程度。整体而言，城市边界对各城市的消费流出均表现为显著的负面作用。为了便于城市群内不同城市边界效应的比较，同时列示了城市边界效应系数的位序，位序值越小意味着城市的边界负面效应越小，其在城市群的融入度越高。上海的城市边界效应位序为1，在控制其他影响消费流因素一致的情况下，上海市受城市边界效应的影响，跨城市边界消费与本地消费的比为35.13%（exp（-1.046））。同理可知，其余城市的边界效应的影响程度。

对比各省内部不同城市的边界效应影响程度，浙江省各城市与长三角地区其他城市的无形消费壁垒最小的城市为杭州市，江苏省各城市与长三角地区其他城市无形消费壁垒最小的城市为南京市，安徽省各城市与长三角地区其他城市无形消费壁垒最小的城市为合肥市。可以发现，三个省会城市融入长三角区域经济发展的程度均较高。它们通过加强在长三角经济圈内的经济交流与贸易合作，减弱了其消费流的城市边际壁垒，发挥了其在当地经济发展中的首位作用。

长三角各城市的边界效应程度不尽相同，整体来看，江苏省各城市的市场融合度最高，浙江其次，安徽省的市场融合度相对较弱。首先，在整个城市群内边界效应最小的10个城市中，江苏省的城市有6个，浙江省的城市有2个，安徽省的城市仅有1个。其次，各省的省会城市的边界效应存在差异，浙江省的省会城市杭州市与江苏省的省会城市南京市的城市边界效应程度相近，而安徽省的省会城市合肥市的城市边界效应明显高于杭州市和南京市。最后，浙江、江苏、安徽三省的城市边界效应程度的分布存在明显的递进趋势，江苏省各个城市的边界效应处于3.06～5.51之间，浙江省各城市的边界效应介于3.13～6.24之间，而安徽省各城市的边界效应程度最为强烈，在3.85～6.58之间分布。

为进一步探究政府主导的区域合作是否有利于加强长三角地区的经济交流，本文对先后加入长三角经济协调会的成员城市进行了分组的城市边界效应情况统计。结果发现（见表4），平均而言，后加入经济协调组织的城市要比先加入的城市边界效应明显，说明政府主导的区域合作减少了由城市边界带来的消费交流障碍，有力地推动了长三角地区市场的整合。当然，也有例外出现，如江苏省的徐州市、浙江省的温州市等，虽然加入经济协调会的时间较晚，但受其交通枢纽地位或商贸经济发展较快的影响，其在融入长三角地区区域发展方面也有不错的表现。

四、总结与讨论

借助中国银联提供的2018年城际消费流数据，基于Head-Mayer边界效应模型，对长三角城市群的区域经济一体化程度进行测算和评估。实证结果表明：城市边界和省际边界均对异地消费具有明显的抑制作用，受省际边界的影响，在其他因素一致条件下省内异地消费为跨省异地消费的10.24倍。虽然所用数据有区别，本文的研究结果在一定程度上可以与其他学者已取得的研究结果进行对比分析。

Brocker对欧共体的一体化程度进行研究发现，欧共体成员国的国内贸易是跨国贸易的6倍。McCallum对加拿大一美国的市场一体化程度研究结果表明，加拿大国内贸易流量为加美国际贸易的22倍。由此可以看出，长三角地区的省际边界带来的市场分割的影响程度明显要低于类似加拿大一美国之类的国际边界带来的市场分割;但是长三角地区的省际边界的影响仍是制约地区市场一体化的重要因素，其影响甚至高于积极推进区域经济一体化的部分欧洲国家的国家边界的影响。因此，在深化我国长三角区域经济一体化的进程中仍有很大的改进空间。Poncet基于投入产出表的中国国内省际贸易数据的研究发现，我国沿海地区1987年、1992年和1997年的边界效应分别为7、11、18，内陆地区在这三个年份的边界效应分别为18、22、34。虽然数据来源不具有可比性，但计算结果也可以拿来近似地参考。与1997年我国沿海地区的边界效应程度相比，长三角地区的边界效应下降幅度明显，近年来长三角地区通过建立各级区域经济协调组织积极推进区域间的经济合作初现成效。

此外，省际边界效应表现出异质性，其中上海与浙江、江苏、安徽之间的省际边界的负面作用已经明显弱化，而浙江、江苏、安徽三省之间仍存在明显的市场分割现象，表明上海市作为长三角发展的重要引领力量，正在积极发挥示范效应，积极开放本地市场，在产业发展、公共服务等方面加强区域合作，促进长三角区域经济一体化。而长三角各城市的边界效应程度不尽相同，并且通过不同城市的边界效应程度测算，发现长三角地区区域经济一体化的逐步紧密，是通过“自上而下”的政府主导的经济合作以及“自下而上”的市场力量主导的改革共同推动实现的：先加入城市经济协调组织的城市平均而言要比后加入的城市边界效应抑制程度小，而针对每个城市而言也不乏例外，如浙江省的温州市虽然加入经济协调会的时间较晚，但受其商贸经济发展较快的影响，边界效应值也相对较低。

鉴于长三角区域经济一體化的发展现状，提出以下几点建议：首先，要肯定区域经济协调组织在推动区域经济发展过程中发挥的重要作用。在区域协调组织继续发挥作用的过程中不仅要重视后加入成员的融入发展，而且要重视边界负面作用影响较大的成员的融入发展，不断提高区域组织的协调能力，为构建最适宜的区域经济结构提供支持。其次，继续深化消除影响区域经济发展的人为阻碍的改革。虽然长三角地区被认为是当下我国区域经济一体化程度最高的地区，但是其省际边界的市场分割现象仍旧存在，因此要积极探索沪浙苏皖4省市的沟通与协商，同时积极推进新型城市合作机制建设，加快跨区域利益协调机制建设，进一步降低经济合作的障碍和成本。最后，积极借鉴国际区域合作经验。例如美国东北部大西洋沿岸城市群、北美五大湖城市群、日本太平洋沿岸城市群、英伦城市群、欧洲西北部城市群五大世界级城市群通过共建基础设施、协调产业发展等措施实现了区域经济一体化的快速发展。长三角城市群发展定位为世界第六大城市群，也可以适当借鉴国际区域合作经验，有利于长三角城市群在区域经济发展过程中发挥更大的优势。

（责任编辑 傅旭东）