一汽-大众探影　年少有为

玉童

探影是一汽-大众旗下首款A0级小型SUV，也是途铠的翻版，同样基于大众MOB A0平台打造。由于比途铠晚些面世，理解为是途铠的同门师弟或者双胞胎弟弟都可以。另外，探影也是大众旗下首款在国内上市的搭载新版品牌Logo的车型。

主打年轻

既然现在年轻消费群体是主力军，所以新车的颜值是必不可少的，跳跃的颜色是夺人眼目的首要因素。一改以往一汽-大众SUV黑白灰的传统配色，探影带来的最大变化是颜色的多样^生：提供8种外观配色方案、4种颜色内饰装饰条、4种双色车轮、4种座椅配色的选择。

探影的外观与途铠保持一致。前脸采用家族化X型分体式格栅设计，上格栅由一体式镀铬饰条连接两侧的大灯，灯组内融入了转向灯及镀铬饰条，在下格栅内部配有“几”字型镀铬装饰及环形镀铬雾灯。车身长宽高分别为4218/1760/1589毫米，侧面利刃式双腰线比较平直，从翼子板延伸贯穿全车与尾灯相连。

尾部造型层次丰富，熏黑贯穿式尾灯识别度较高，真正的尾灯位于两侧，中间部位只是用于装饰。隐藏式排气设计，后包围左右两侧用银色饰条勾勒出排气口轮廓。全系标配车顶行李架。

探影的车身侧面设计得有点过于简洁了，可以说仅仅是两条装饰性的棱线，没有起伏的曲面和悬浮式车顶。也许，这预示着探影就是一款简单的车，从配置到操控都是简单得让人没有多余的想法。

内饰设计更加大胆，做工与用料也继承了大众一贯的出色表现

年轻就是要敢于挑战，突破自我。随着产品设计的年轻化，越来越多的年轻人愿意为大众买单

果然，探影的内饰也很简约，不过与车身同色的饰板和灰色的搭配，让视觉效果得以提升。出于成本考虑，车厢大面积覆盖硬质材料。D型多功能方向盘透露些许动感，中高配车型都标配10.3英寸的全液晶数字仪表盘。8英寸全触屏智能多媒体导航系统基本涵盖了日常用车需求，包括蓝牙、手机映射及导航等都没有缺席。通过方向盘上的语音控制键只能在电话通讯录、导航、选歌和收音机四个方面进行操作，并不是平常意义理解的车机全面操控。

空间够用

配置方面，虽然是一款入门级小车，但探影该有的都有。带有无钥匙进入和一键启动，配备6喇叭Beats音响和全景天窗。国产车型轴距增加了88毫米，达到2651毫米，因此后排空间表现大大提升。后排座椅可按4/6比例放倒，方便大件物品的装卸。由于Beats低音炮的存在，使整个行李厢盖板提升了大约10厘米，因此减少了垂直高度，空间受到了影响。但是同时也带来了好处，就是行李厢盖板与尾门开口高度平齐，取放重物会更方便。

10.3英寸的全液晶仪表显示效果细腻，提供丰富的常用信息，科技感十足

高配车型配有Beats音响，A 柱上的品牌标识显得非常低调

1.4T涡轮增压发动机搭配七挡双离合变速箱的组合，匹配成熟且动力响应出色

黄金组合

探影搭载1.5升自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机两种选择，前者的最大功率为113马力，匹配六挡自动变速箱;后者最大功率为150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配七挡双离合变速箱。

为了最大限度地体验探影的驾驶感受，厂家特意安排了城市道路和“轻越野”的盘山公路。我们这次试驾的是搭载1.4T涡轮增压发动机的280 TSI车型，整体动力输出比较平顺，没有一般涡轮增压车型的突兀感。有着这种表现，七挡双离合变速箱也功不可没，换挡动作干净利落，迟滞和顿挫的现象都没有出现。

探影采用前麦弗逊式独立悬挂加后扭力梁式非独立悬挂的组合，在经过颠簸和碎石路面时，震动被很好地隔绝在车厢之外。同时176毫米的离地间隙，也可以轻松应对一般的烂路。

要说有什么不足，个人觉得在人性化方面可以多加考虑。例如：前排座椅之间的中央扶手过于短小了，以至于胳膊基本无法正常地搭上去，有点难受;车顶的扶手全都取消了，在车辆转弯和侧倾时无法抓握，不太方便;后排座椅靠近车门一侧的转角弧度过大，减少了大腿的支撑。

探影的出现，完善了一汽-大众的SUV产品线，形成了由探影、探歌和探岳组成的产品矩阵。单就探影本身而言，这是一款非常均衡的车，挑不出什么毛病，也许这正符合当下年轻人的想法，简单、实用，不需要多费心思。

貫穿式尾灯采用熏黑式设计，赋予探影更多运动特质。开上它，来一次说走就走的旅行吧