桥梁施工装配式钢筋混凝土工艺

刘永强

(龙建路桥股份有限公司,黑龙江 哈尔滨 150009)

1 工程实例

某桥梁施工项目，其属于跨线桥，在施工中，与主干道路形成了39°的夹角，该桥梁工程中全长设计为72.2 m。从桥梁的实际情况分析可以发现，该桥梁的施工主要在半径为183 m的竖曲线与半径为155.5 m的平曲线上。

2 施工工艺

2.1 施工准备

根据装配式钢筋混凝土桥梁施工工艺的要求，需要进行大量的施工前准备工作，具体可以从如下的几个方面来进行：首先，混凝土块体的预制，其上部结构形式主要的为“土”形。该土形槽的两侧呈沟状的边肋结构，在整个结构中，横轴以对称的形式存在，并且其两侧的位置上都分别布置有圆形的通孔。横向块体在制作的过程中，要按照施工方案中所要求的数量进行制作，避免制作的过多而造成资源浪费的问题存在。

其次，除了需要制作上述的横向块体的结构之外，还要根据设计方案的需要制作纵向块体。

纵向块体与横向块体从结构形式来分析，有着一定的相似性，所以其在应用功能方面也存在一定的差异，这就需要在施工中，严格按照施工方案来进行制作和施工，不能出现混用的情况。

最后，钢筋部件的预制，此时可以根据设计方案的要求在两侧加工螺纹形式，同时还应该配备螺母进行连接。钢筋长度是重要的技术参数，要与墩台结构部分的设计保持一致。墩台顶部位置上要预留螺母凹槽，同时在一部分的纵向块体的顶部位置上也应该预留凹槽，并且要按照设计方案的要求尺寸来进行制作，以满足最终施工的需要。此外，边肋、通槽等结构部分也要满足实际需要，这样才能大大提升施工效率。

2.2 地基处理

装配式钢筋混凝土桥梁在施工的过程中，地基是非常重要的一部分，需要加强质量控制。基坑开挖结束之后，应该根据设计方案的要求来进行逐层材料的放置，并且要保证放置的过程中满足施工质量的要求。石笼网主要是利用钢丝来制作完成的结构性部件，在安装到指定位置之后，需要在其周边位置上放置水泥与石块的土工袋，从而可以起到了维护与支挡的作用，避免小粒径的集料进入到其结构中。在整个施工的过程中，石块、预埋件的放置施工的该过程中应该逐步的进行浇水处理，然后就是将表层位置进行抹平处理，并且需要在现场静置1～2 d才能开始后续施工，此时可以形成符合要求的墩台基础结构。上述步骤完成之后，再应用钢筋穿过混凝土块结构，并且布置到基础结构上，确保其各个结构部件都能够稳定的连接，符合工程要求的质量标准之后本次施工完成。地基是主要的承载结构部分，对于桥梁的综合性能有着直接的影响作用，所以施工管理和技术人员要提起足够的重视，加大管理力度，切实保证桥梁工程的质量。

2.3 混凝土设计

装配式钢筋混凝土桥梁在施工开始之前，就要进行施工方案的设计，虽然该环节在整个施工过程中所占成本比例比较小，但是却会给桥梁的质量产生巨大的影响，对于综合性能的影响也是非常关键的。从目前我国的应用实践出发，混凝土施工材料在浇筑施工结束之后的7 d其抗压强度可以达到31 MPa、28 d为41.1 MPa。从桥梁施工质量和强度性能的要求出发，在充分的了解施工环境等影响因素之后，考虑到各个方面因素之后来确定混凝土结构的设计方案，合理的配置各种施工材料，并且要保证各个材料的比例都在合理的范围内。材料制作完成之后要进行性能的检测，如果发现不达标就要进行修正处理，直到满足要求为止。

2.4 桥梁施工

桥梁工程的施工阶段对于工程中质量的影响比较低，纵向装配混凝土桥梁在施工过程中，主要可以将其分为预制和现场吊装施工两个环节。预制施工的过程中，具体可以分为如下的几个施工环节。

(1)按照设计要求来进行结构模板的制作;

(2)完成钢筋网的绑扎施工;

(3)根据设计方案要求来布置锚孔;

(4)混凝土结构的浇筑和振捣施工;

(5)混凝土结构养生施工;

(6)混凝土结构强度达到17.3 MPa之后就能够进行拆模;

(7)混凝土强度达到29 MPa后可以运输到施工现场进行施工。

混凝土结构部分在完成了预制之后，要运输到施工现场来进行安装施工。吊装开始前，应该合理的布置吊装设备，并且按照施工工艺的要求放置到规定的位置上，且要保证整个过程不会出现任何损坏结构性能的情况。在上述施工全部完成之后，应该使用钢绞线直接穿过梁体结构的预留孔，然后就是将各个结构部分拉紧固定。在满足了稳定的要求之后，就能够将锚固与其他的一些基础的设施拆除掉，并且进行浇筑施工。浇筑施工结束之后，桥梁的主体结构施工完成，可以开始后续的施工。

3 新型装配式钢筋混凝土桥梁施工质量控制

3.1 预制构件的质量控制

预制是整个施工的初期环节，要按照设计方案的要求来进行，如果在该环节中质量不达标，必然会给最终的桥梁性能产生不良的影响，同时也会影响桥梁结构的承载性能。从桥梁的施工设计角度出发，其承载的性能主要可以分为一阶段受力与二阶段受力，一阶段受力与普通框架结构的性能基本相同，在施工的过程中首先就是应该在底部设置支撑结构，这样能够使得桥梁具备较强的承载性能。二阶段受力中，预制梁体结构要具备更强的外部承载性能，此时要严格控制各个施工环节，以消除梁端负弯矩的影响，降低施工成本，提升综合效益。

3.2 节点核心区的抗剪质量控制

在长期的发展中，我国很多的专家学者在深入的研究混凝土框架节点核心区的抗剪机理，但是从整体角度来分析，各个研究观点之间的差异是非常大的。从目前的主流研究来说，主要针对的是斜压杆机制、组合块体机制等方面，斜压杆机制通常都是使用在节点核心的受力范围内，其主要利用的是核心位置的混凝土结构来满足抗剪性能的需要。在发生地震灾害之后，桥梁结构中的节点核心位置上的水平与竖向剪力存在正负交替变化等问题，这种情况之下，斜向压力会从零逐步的增加到最高值，然后在逐步的下降到零。

3.3 做好螺栓连接控制

桥梁工程在正常使用的过程中，通常都会使用螺栓或者牛腿来达到结构的连接性能，这种方式的使用能够使得桥梁的梁端弯矩处于最小范围内。此外，选择使用新型的混凝土桥梁的结构设计方案中，要重点的考虑到各个方面的影响因素，消除负面影响，从而可以提升整体结构性能。而桥梁的抗震性能也是设计中重点考虑因素，要根据当地的地质条件来选择合适的施工方案，最终可以达到综合性能的提升。

4 结 语

装配式钢筋混凝土桥梁在研发应用之后给我国的桥梁事业发展起到了积极的推动作用，极大的改善了我国的交通状态，这是因为该技术能够全面的提升桥梁的综合性能，具备较高的安全性，能够满足不同地区的使用需要，实现更高的经济效益和社会效益。