高速公路改扩建工程路基设计探究

李 智

(苏交科集团股份有限公司新疆分院，新疆 乌鲁木齐 830000)

1 高速公路改扩建工程路基设计的原则

在高速公路的扩改建工程中，也需详细考虑到新旧路基之间的相互作用问题。当公路拓宽、拼接中出现该问题时，不仅会导致路基出现不均匀沉降，同时也可能会出现路堤失稳及滑坡。因此，为了进一步确保高速公路扩改建工程的路基设计质量，也需遵循一定的设计原则，为路基质量的提升奠定基础。首先，高速公路扩改建工程的路基设计中，必须要充分了解新旧路基拼接裂缝产生的机理，结合实际情况做好路基设计工作，才能更好的保障工程质量。在路基设计之前，也需对旧路的沿路地形、土壤及地质、气候、地震等情况进行详细调查。并做好地基勘探工作，才能制定出更为针对性的设计措施。其次，也需严格控制拼宽路基路拱横坡度增大值、拼宽路基工后沉降值。老路基中心与新路肩的横坡坡度增大值应在0.5%以下。还需对沉降量进行准确控制，对于拼接部分路基工后沉降的标准，桥头出应在5 cm以下，通道、涵洞处应在10 cm以下。最后，还需充分考虑到路基的排水问题。单当出现排水不足时，会让路基饱受雨水浸泡而变得湿软，造成公路的强度急剧下降。最终，会导致路基不协调、出现变形。因此，在设计过程中，也需做好路基排水设计，在新旧路结合部位，可以铺设隔水土工布，避免雨水直接渗透到裂缝中。同时，也需加强高速公路边沟、排水沟的养护。

2 高速公路改扩建工程的路基设计方法

2.1 选择适当的路基扩改建方式

在高速公路的扩改建工程中，对于路基的扩建方式一般分为两种，即沿旧路单侧加宽、双侧加宽。在路基设计过程中，也需从高速公路的实际情况出发，选择适当、合理灵活的选择路基扩建方式。对于双侧路基扩建来说，具有施工较为方便的特点，不用调整原有旧路的路拱横坡。征地拆迁的数量、工程量均相对较少，路基的设计也较为简单。并且，在此种扩建方式之下，旧路路面的利用率较高，受力条件好，施工后的路面处理厚度也较为均匀，施工的费用的较低，路基作业面积小。但是，双侧加宽设计中，两侧接缝的位置会受到雨水的影响，进而容易出现较大的沉降。会对路基整体的稳定性造成较大影响，后期的维护成本一般更高。而单侧加宽的路基设计方式，由于只会出现一侧接缝，更加便于机械化施工。但是，施工的作业面较大，如此可以较好的改善施工后的不均匀沉降。可以较好的保障路基的稳定性。

2.2 路基设计技术处理分析

在路基设计的技术处理中，需要从老路的实际情况出发。通过对老路的详细调查，仔细分析其中现有及潜在的隐患。并结合实际情况来提出针对性的改善措施，有力保障路基的整体强度、刚度。在新旧路基的衔接处，需要从填筑路基土的工程性质及施工机械的大小出发，设置出向内侧倾斜的台阶。一般来说，台阶的高度处于1～2 cm。也需设置横向的临时排水沟，间隔为10～15 cm左右，避免出现台阶内积水。在高速公路的扩改建工程中，由于多方面因素的干扰、影响，会导致新加宽部分会出现较为严重的变形。而经过多年使用的旧路，路基基本上不会出现改变。因此，在工程施工完成后，会逐渐出现新旧路的不均匀沉降。针对这一情况，需要按高一等级的压实度标准货提高新加宽路基压实度1%～2%的基础上，合理采用土工合成材料来进行综合处治，进而有利保障新旧路路基的整体稳定性。

3 结 语

现阶段我国的经济仍旧处于增速状态，对社会现代化发展也有积极作用。在此背景下，也需加强道路建设的现代化发展，促使各个城市之间的联系更加密切。从目前的交通建设来看，现有的高速公路已经难以满足客运、货运的需求。因此，为了提高高速公路的通行状况，需要对高速公路进行扩改建工作。在扩改建的过程中，也需对老路进行科学检测、评定，为接下来的路基设计提供科学依据。并且，在路基设计的过程中，也需遵循一定的原则，才能更好的为路基设计质量提供有力保障。在设计过程中，也需认识到扩改建工程的特殊性，进而有力确保设计质量。