日媒：中国去年新车销量继续下滑

参考消息网1月15日报道 日本《读卖新闻》1月14日刊载题为《中国2019年新车销量下降8.2%》的报道称，中国汽车工业协会13日公布的数据显示，2019年中国新车销量同比下降8.2%，至2576.9万辆，这已经是该数据连续两年下降。2018年中国新车销量出现28年来的首次负增长，降幅为2.8%，今年的降幅进一步扩大。

报道称，至于销量连续两年负增长的原因，协会相关负责人在13日的记者会上给出的答案是，中美贸易摩擦导致经济环境恶化，促使消费者购车意愿下降。加之去年7月，各大城市早于预期实施更为严苛的尾气排放标准，车企为应对新规推迟了新车上市时间。

销售低迷同时波及了新能源汽车。

中国在去年6月底大幅降低补贴额度，这也使得新能源汽车销量继上一年之后继续下降，2019年下降4%，至120.6万辆。

报道介绍，协会预计2020年的新车销量将比上一年下降2%，市场低迷还将持续一段时间。

销售势头明显疲软的是美国品牌。据福特汽车公布的数据，2019年福特在华新车销量大跌26%，至57万辆。通用汽车也面临同样的情况。2017年，通用汽车总计在中国售出404万辆汽车，但2019年销量降至309万辆。

但在市场整体低迷的背景下，丰田汽车和本田汽车仍取得了良好业绩。丰田汽车2019年在华销量达到创纪录的162万辆，增幅达9%，首次超过在日本本土的销量。本田汽车的增幅也有8.5%，155万辆的销量同样刷新历史纪录。行业团体内部人士分析后认为，向市场投放的高质量新款运动型多用途车契合了中国消费者的需求。

资料图片。新华社

【延伸阅读】境外媒体：“中国制造”汽车瞄准全球市场

参考消息网1月6日报道 香港《南华早报》网站1月3日刊载题为《随着北京开放汽车行业，中国造福特、特斯拉、宝马的出口将激增》的报道称，一份报告说，随着国内汽车销量下滑和对海外企业的限制放宽，北京打算在未来几年里促进中国制造的外国汽车的出口。

报道称，商务部和中国汽车技术研究中心有限公司发布的这份报告称，随着北京允许外国企业在华独资经营从而日益服务于全球市场，预计福特、通用汽车、宝马和本田等制造商将扩大在中国的制造活动。

将为中国的产业政策制定提供参考的这份分析报告揭示了汽车行业的想法。这个行业为中国提供了六分之一的工作岗位。

根据传统的“市场换技术”战略，中国吸引外国汽车品牌为本土市场生产汽车，但现在这一战略正在让位于新做法：允许外国公司在中国拥有工厂，并把中国作为服务于世界其他地区的生产基地。

报道介绍，这份报告的发布恰逢电动汽车制造商特斯拉公司向公司员工车主交付在其上海新工厂组装的15辆Model 3轿车。特斯拉说，7日它将向外部车主交付来自造价20亿美元（1美元约合6.97元人民币）的上海工厂的第二批Model 3轿车。

特斯拉2019年初在海外的第一家工厂“3号超级工厂”破土动工。它将用中国制造的汽车瞄准国内市场。

报道认为，中国对特斯拉青睐有加，因为中国政府已将新能源部门确定为实现自给自足并取得全球领导地位的关键产业之一。

特斯拉3日在网站说，在收到中国对电动汽车的补贴后，它将把中国产的Model 3汽车的起步价下调至29.905万元人民币。

政府还允许这家汽车制造商在不按通常要求收购当地合作伙伴的情况下经营一家完全自有的工厂，并对进口Model 3免征购置税，使其对当地消费者来说更加便宜。

报道称，中国已经推出了一系列改革以开放汽车产业和促进出口，在2018年取消对生产纯电动汽车和插电式混合动力汽车的企业的限制，2020年1月1日起取消商用车制造外资股比限制，到2022年取消外资对本地企业所有权方面的限制。

此前，外国汽车制造商需要与一家中国企业成立合资企业，并且其投资上限为50%。

该报告说，除了取消投资上限之外，“一带一路”倡议下的优惠条件和自由贸易协议中包含的低关税将有助于促进出口。

该报告说，未来几年，国内主要汽车企业也将扩大其海外市场。

该报告称，中国最大汽车出口商奇瑞公司计划2025年出口50万辆，出口额达到50亿美元。奇瑞的年报显示，该公司2018年出口了12.7万辆汽车，2017年出口了10.77万辆。

报道称，未来，奇瑞将瞄准美国和欧洲市场的销售，它已经在阿尔及利亚和巴西生产汽车。

新能源汽车制造商也在向海外扩张。该报告说：“2018年在欧洲新能源客车市场占有率超过20%，在英国市场占有率超过60%。”

有数据显示，2019年上半年，中国新能源汽车出口同比增长99.3%，有望成为汽车出口的主要推动力。

资料图片。新华社

（2020-01-06 14:59:00）

【延伸阅读】俄媒：中国汽车如何征服俄罗斯

参考消息网12月27日报道 俄媒称，俄罗斯市场萧条，如果说传统品牌销量顶多停留在去年的水平，那么中国汽车则呈现出两到三倍的逆市增长，且不会就此打住。

这只是暂时性井喷还是俄罗斯人实际上已经认可了中国品牌？俄罗斯自由媒体网12月25日文章总结了中国汽车品牌在俄罗斯市场备受欢迎的原因：

品牌奇迹

文章称，哈弗的表现最为优异。它是长城汽车2013年创立的子品牌，5年前开始在俄销售。但2019年堪称哈弗真正的突破之年：销量增长近3倍，成为最炙手可热的中国品牌。

同时，哈弗仅向俄罗斯提供价格在百万卢布以上的运动型多用途车（SUV）。也就是说，和进入俄罗斯市场的首波中国品牌不同，哈弗没有采取低价策略。

2019年夏，哈弗在俄开设了首个真正意义上的汽车生产线：在图拉郊区工厂，对F7采取包括焊接和涂装在内的整车生产模式。F7x轿跑SUV不久前也从该厂下线，还计划于2020年组装H9大型越野车。

不过，统计数据并不能完全反映真实情况。一方面，销量猛增是低基数效应的结果，在最受欢迎品牌榜单，哈弗勉强挤进前20。2007年，奇瑞在俄卖出的车比哈弗当前在俄销量要多一倍（也是奇瑞自己2019年销量的6倍），也就是说，对中国品牌的狂热期已经过去。

况且，哈弗2019年销售的汽车还包含了H6车型。这款SUV有着日产奇骏的尺寸，价格却只相当于现代克里特，即沿用了中国品牌过去的做法：更大，但更廉价。

不过，押注更现代化的F7似乎是有道理的。它比H6贵出约1/3，销量却与之不相上下。11月哈弗就售出了550辆H6和714辆F7（包括相似车型F7x）。

文章指出，哈弗是第一个倚重市场、与政府签署专门投资合同并尝试不依靠低价方式来与更著名品牌进行竞争的中国品牌。

业绩不一

文章注意到哈弗并非2019年中国车企中唯一的佼佼者：吉利销量提高了两倍，奇瑞销量的增幅为11%，长安销量的增幅达50%，东风也略有增长。总的来说，中国品牌抓住了浪潮。11月，它们的销量增加了1/3。而这是在俄罗斯市场萎缩、许多品牌失去客户的背景下发生的。

报道认为，波动是中国品牌的一个特点。15年来，它们大力开拓俄罗斯市场，领军者也屡屡迅速变换。奇瑞、力帆、吉利、长城都在不同时期登上过神坛，而哈飞、华晨、众泰等诸多品牌也曾在俄试水。但昨天的胜利者突然跌至销量榜底端，或完全退出俄罗斯，而后又回归重来，这样的情况屡见不鲜。

文章称，与欧日韩品牌不同，中国车企（哈弗除外）对俄罗斯市场有些若即若离：它们既没有名副其实的工厂，也未与政府订立长期协议，还缺少发达的经销商网络。因此，来去对它们而言都不是复杂的事，何况按照中国标准，俄罗斯车市只能算杯水车薪。中国一个月的汽车销量就相当于俄罗斯市场一年的销量。

近年来，主打SUV的奇瑞和吉利表现相对稳定。但由于两个品牌过去也出现过销量波动，因此说它们成为市场上真正的力量为时尚早。只能说，它们不会投降。

更高品质

不过文章指出，如果说中国品牌在销量上的进步暂时还有待观察，那么其质量方面则令人乐观。检验中国车的15年间，变化是巨大的。

最早进入俄罗斯的中国车，像长城和天马轻型货车、奇瑞的旗云轿车和瑞虎SUV、哈飞路宝和奇瑞QQ小排量车，制造水平一般。但近年来，中国车的质量取得了长足进步。新推出的车型和10年前相比已不可同日而语。如吉利博越、东风AX7和长安CS35PLUS已非常接近我们常见的SUV。它们配备自动装置，方向盘易操作，一些车型还有5年质保。无论组装质量、乘坐舒适度还是安全性能都得到显著改善。

文章称，哈弗F7也给人留下了良好印象：事实上这是一款普通的SUV，外观可爱、空间宽敞且相当舒适。它并非无可挑剔，如转弯半径略大。但技术水平值得称道，如安装了涡轮增压发动机和自主研发的7速双离合变速箱。

价格则是另一码事。虽然在俄组装，可F7并不比其直接竞争者便宜多少。如基础版起亚智跑甚至更便宜，而其他韩国车平均贵出20万卢布（约合3200美元）。对价格在150万卢布以上的车来说，这样的价差不足以让人选择知名度较低的品牌。

文章最后指出，中国品牌正努力按照汽车工业的大规则行事，同时将资金投入研发和生产中。这要困难得多，但坚持下去就能保证长远结果。尽管中国人还不是俄罗斯车市的重要力量，但倘若当前的趋势持续下去，中国车或许就会走上韩国品牌30年前走过的路。

哈弗员工在位于俄罗斯图拉州乌兹洛瓦亚工业园内的图拉工厂合影（长城汽车官网）

（2019-12-27 11:09:41）

【延伸阅读】新生产基地崛起 日媒：中国汽车产业格局正发生变化

参考消息网12月25日报道 日媒称，中国湖北省武汉市作为新的汽车生产基地存在感不断提升。除本田的新工厂在2019年4月竣工外，日产最早2020年也将建设新工厂。日本河西工业和东普雷（Topre）等大型零部件供应商也陆续在这里建立基地。中国的汽车产业一直在沿海地区集中，如今这一格局正在发生变化。

据《日本经济新闻》12月24日报道，本田社长八乡隆弘就4月竣工的武汉第三工厂表示：“中国与欧洲的距离比较近，正在考虑（从中国出口）。”本田与当地企业合资的东风本田汽车投资约30亿元人民币，完善了可以生产纯电动汽车等电动车型的设备，年产能约为12万辆。日产也计划2020年在武汉建设新工厂。把这里定位为电动车的新生产基地，预计年产能达到20万辆左右。

报道称，法国雷诺、美国通用汽车也在武汉周边建设合资企业的工厂，再加上中国自主品牌厂商，客户企业的可选择范围已经不逊于沿海地区。

报道注意到，零部件厂商也陆续在这里设立新基地。日本大型汽车内饰厂商河西工业8月决定在武汉新设生产公司。通过部分租赁合作对象的工厂来压缩投资额，为订单扩大做准备。

除本田和日产外，河西工业还考虑在半径300公里范围内开拓客户。该公司的社长渡边邦幸认为，“中国汽车产业出现了从广州转移到武汉地区的北上趋势”。

据报道，日本大型冲压零部件厂商优尼冲压（Unipres）也于2019年夏季在武汉设立了负责生产和销售的新公司，投资额为60亿日元（100日元约合6.4元人民币），新工厂预计2021年春季投产。东普雷则是在2月全额出资设立了生产汽车冲压零部件的新公司。

报道称，根据日本贸易振兴机构的统计，武汉市2017年的汽车产量约为190万辆，增至2012年的一倍以上。仅零部件厂商就有超过500家准备在武汉建立基地。2016年，武汉市还被选定为促进新一代汽车研发的国家项目示范区，信息通信和纯电动汽车领域的新创企业陆续进驻。东风汽车集团的总部位于武汉，吉利汽车和比亚迪近年来也相继在这里新建生产电动车的先进工厂。

资料图片。（新华社）

（2019-12-25 00:22:02）

【延伸阅读】英媒：中国汽车市场已触底反弹

参考消息网12月12日报道 英国《金融时报》网站12月10日刊载题为《法雷奥集团说，中国汽车市场已触底反弹》的报道称，全球最大的汽车零部件供应商之一法国法雷奥集团认为，中国汽车市场已触底反弹。此前，市场的低迷给全球汽车行业蒙上阴影，也让许多汽车制造商的利润缩水。

报道称，法雷奥集团首席执行官雅克·阿申布罗伊希警告说，欧洲车企可能进一步裁员，一些零部件供应商已经因需求疲软和需要投资电气化领域而削减就业岗位并关闭工厂。

阿申布罗伊希对《金融时报》记者说：“对我们来说，中国汽车市场显然正再次振作起来。我们已经到了谷底，显然正在往上走。”

报道介绍，中国作为世界上最大的汽车市场，已经成为许多西方汽车制造商实现盈利的重要拉动力量。

阿申布罗伊希对北美汽车产业的发展前景持乐观态度，称最大的不确定性在欧洲。欧洲各地汽车制造商及其供应商启动了大刀阔斧的削减成本计划，与此同时，欧盟严格的碳排放规定迫使企业加速生产电动汽车。

拥有梅赛德斯-奔驰的德国戴姆勒集团和大众汽车旗下品牌奥迪合计将削减2万个就业岗位，零部件制造商大陆集团也透露，成千上万的工作岗位面临被裁撤的风险。

报道称，阿申布罗伊希说，欧洲汽车行业的就业岗位可能会进一步流失，不过他拒绝透露法雷奥为节约成本可能采取的具体举措。

他说：“如果我们面临市场上最糟糕的局面，就不得不采取更多行动。但不管怎样，我们必须去适应。”

资料图片。新华社

（2019-12-12 11:46:55）

【延伸阅读】中国新能源汽车产业这一变化牵动日本汽车神经——

参考消息网12月5日报道 日媒关注到，中国工业和信息化部12月3日公布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿），该规划将新能源汽车新车销量占比由原来计划的20％提高到25％。报道称，对于强项为混合动力技术的日本厂商来说，似乎需要重视这个新战略。

据《日本经济新闻》网站12月4日报道，中国新能源汽车由纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车构成。在中国提出扩大新能源汽车普及后，新能源汽车2015年销量达到世界最高；2019年，预计占新车销售的约6％，由于减少销售补贴的影响，销售的扩大速度略微放缓。

根据此次公布的规划，新能源汽车新车销量占比达到25%，智能网联汽车新车销量占比达到30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。

报道认为，新能源汽车的目标提高或将对中国汽车市场的势力版图产生影响。目前，中国企业在销售份额上占据前列，但美国特斯拉在上海建厂，启动了量产。德国大众的新能源汽车销售也达到上年同期的3倍。对于在混合动力技术方面占据技术优势的日本厂商来说，似乎需要重视新战略。

新能源汽车没有包含日本企业具有优势的混合动力车。丰田等计划发展与混合动力车技术基础相同的插电式混合动力汽车，以符合中国的政策，增加商机。

丰田品牌“雷克萨斯”在11月的广州车展上发布了首款量产型纯电动汽车。日本企业将在插电式混合动力汽车和纯电动汽车领域充实产品线，与中国企业争夺份额。

报道认为，中国的目标不仅是成为世界上最大的新车销售国，还要通过加强环保限制，成为超越欧美市场的汽车强国。

资料图：雷克萨斯LF-30纯电动概念车（新华社）

（2019-12-05 00:20:01）