简析国际金融危机对我国汽车产业的影响

浙江物产元通汽车集团有限公司 王献勇

引言：在新型冠状病毒肺炎疫情面前，越来越多的企业面临着停工停产的问题，这对部分企业来说影响是十分巨大的。当前，疫情已在全球蔓延，多个国家也面临着同样的问题。从疫情开始到现在，已有多家跨国汽车企业的国外工厂宣布停产，尽管有些工厂确定了停工周期以及复工日期，但是大部分工厂都没有作出明确说明。每个国家和地区都面临着不一样的抗疫压力，无法预测疫情究竟什么时候才能被完全控制，也无法预测什么时候才能恢复正常生产。中国作为首个发现疫情的国家，在全国人民团结协力的努力之下，疫情已经得到了初步控制，同时很多企业也开始复工复产。但是疫情已经开始在国外爆发，中国汽车制造的生产进度、汽车及零部件的出口都会受到很大影响。

一、疫情下汽车产业现状

疫情最初在湖北爆发，危急之时很多国家的汽车企业都为国内车企提供了相应帮助。这次疫情使我们明白在危难面前没有任何一个国家可以独善其身，人类早已形成了命运共同体，国内外的汽车产业息息相关，经济全球化的趋势也越来越明显。

根据相关报道，湖北是汽车零部件生产大省，日产汽车从湖北采购零部件的数量已经超过了800 种。虽然现在国内疫情已经得到了初步控制，湖北的复工计划也在有序进行，但是由于工厂和人员仍需防控，很多零部件依然处于紧缺状态。

这场疫情是对汽车企业抗风险能力以及上下游供应体系的严峻考验。疫情初期，国内外汽车企业生产销售供应链受到了极大影响。值得庆幸的是，在全国人民的共同努力之下，国内形势开始逐渐好转，国家的全面严控取得了显著成果，大部分工厂已经恢复了正常生产运作。

二、汽车行业的危机

（一）维修企业危机

由于国内疫情的快速爆发，国家采取了紧急处理，全力号召全国人民尽量待在家里，减少不必要的出行。因此，国内各省市道路上的车流量明显减少，同时也减少了各种问题的发生。就算有问题出现，车主也会受疫情影响延迟处理。

（二）设备危机

设备的更新速度是与汽车技术的发展相吻合的，但是设备使用者却缺乏与之相对应的能力。疫情的快速蔓延导致很多人不能正常工作，其中也包括汽车产业相关的技术人员。这种情况下，当车主有设备方面的问题需要咨询或者处理的时候，很难得到及时有效的回应，这会导致很多设备使用起来不能发挥出最好的功能。

（三）配件危机

很多配件商家不具备配件识别能力，而且很多人根本没有正规的厂家渠道资源。在经济全球化的今天，各国的汽车企业已经形成了相对稳定的供应链。受疫情影响，很多汽车配件不能进行正常的进口出口，这严重影响了全球范围内汽车行业的生产需求以及本行业的经济发展。

（四）技术危机

随着科学技术的发展提高，汽车行业相关技术的发展也越来越快，但是速度过快也容易产生一些弊端，比如相关人员的技术培训落后跟不上发展速度，从而影响后续工作。疫情的蔓延使得汽车行业的技术培训不得不进行延期处理，这会导致汽车相关技术的发展进度与从业人员的技术水平之间的差距越来越大，不利于汽车行业的经济发展。

（五）信任危机

可以说，本次疫情的蔓延给全球经济的发展都带来了非常严重的影响。疫情期间，很多汽车企业不得不停业，在整体情况相对好转之后才慢慢开始复工复产。在这种经济冲击之下，很多想买车的人就会考虑企业是否会为了提高利润降低成本去生产不合格的产品，从而导致配件质量的下降。这就形成了客户和汽车生产企业之间的信任危机，同时也会影响行业的信誉度。

（六）制度危机

在很多企业中，制度往往是少数领导的个人意愿，相关文件通常也是照搬或者摘抄，这种制度不是企业发展所应该执行的。受疫情影响，很多企业复工之后可能会面临人员的流通和岗位的变动，管理者对制度的执行得不到有效保障，这就会导致制度推行和落实不彻底，不利于企业的长久发展。

（七）营销危机

新冠肺炎疫情已经在全球蔓延开来，国内外的汽车产业供应链受到了很大冲击，复工企业生产速度缓慢严重影响了汽车及零部件的进口和出口。另外，很多人在家待业也导致了自身经济水平下降，汽车相关产品的营销也很难进行。

三、应对危机的策略

疫情过后，新能源汽车产品的开发、分销环节的渠道发展以及汽车下游服务的蓬勃兴起，都将成为中国汽车产业发展的重要方向。随着国内汽车企业的复工复产，各企业也将朝着这几个方向进行重点研究，稳定高效地化解此次危机，引领中国汽车市场开辟更为广阔的发展空间。

（一）发展新能源汽车

在目前疫情的影响下，全球的经济都受到了巨大的冲击，全球石油资源逐渐消耗，节能减排的需求与日俱增。受此影响，新能源汽车快速产业化的需求就显得尤为迫切，其中电动汽车的发展就是重点方向之一。《汽车产业调整和振兴规划》强调了“以新能源汽车为突破口，加强自主创新，培育自主品牌，形成新的竞争优势”，同时出台了相关政策。

据调研结果来看，中国很多整车制造厂商已经公布了他们的新能源汽车计划。在这些计划中，大部分厂商都将最先投放混合动力汽车进入市场，其后才是纯电动汽车，仅有少量企业把纯电动车作为主要新能源车发展方向。

现阶段，全球能源仍然处于紧缺状态，环境质量问题也急需解决。因此，新能源汽车成为未来汽车工业发展的重要方向已是大势所趋。同时，一场无声的“战争”围绕着“控制技术制高点、抢占核心技术资源”正在拉开帷幕。

（二）优化渠道布局，完善渠道功能

从销售角度来看，受产品同质化日趋严重的影响，渠道竞争力也慢慢凸显出它的重要性。因此，各大汽车企业的关注点逐渐落到了预测渠道发展形态和提高管理能力上来。

随着汽车行业的成熟发展，二次购车用户的比例也在逐步增长，售后服务可能会成为影响消费者是否购买的重要因素。因此，行业竞争日益激烈，经销商也开始从各个方面获取利润。除整车销售外，配件销售、维修服务也成为了经销商的重要收入渠道。很多经销商已经抓住售后服务领域的商机并开始培养技术性人才，通过技术培训提高从业人员的工作能力。同时，投资方向上也开始从关注豪华气派的展厅向加强维修保养的技术和技术人员的储备方面转型。

优化渠道布局、完善渠道功能是当下各厂家渠道建设的重点。在种情况下，网点布局均衡化已成为国内汽车厂商渠道规划发展的大趋势。国内汽车市场方面，销售网点数量的快速增长和区域覆盖率扩增是整车企业的重要发展方向。

中国汽车销售领域目前面临着经销商行业经验缺乏、营销能力弱、资金实力不强的现状。随着行业竞争的加剧，汽车经销商处于两极分化的状态，一部分经销商的经营理念较为先进，资金充足，经验丰富，管理能力也较强，他们通过并购和区域联盟等方式进行网络扩张。其次，很多厂家对经销商采取了分级管理的方法，建立发展较为长远的战略伙伴关系，从而获得核心渠道资源。

随着行业的发展，渠道发展战略在未来竞争中发挥着至关重要的作用。厂家在强化品牌的同时，也要提升渠道资源建设和维护的高度。同时，厂家也要不断优化自身的网络布局、渠道模式和经销商管理系统。

（三）提高售后服务质量

汽车行业经过时间的洗礼开始蓬勃发展，与此同时行业内部的竞争越来与激烈。这促使着企业不断发掘产业链所能触及的每一点，各种各样的服务纷纷涌现，这也为企业点亮了新的道路。对如今成熟市场的发展进行分析，中国已经进入了私车消费时代，这是中国汽车行业的一个里程碑，意味着汽车行业将进入一个高速发展的时代。

如今对于整个汽车行业而言，无论是在国内还是国外的企业都面临着一个复杂的局势，我们不能抱有盲目悲观或乐观的情绪。纵观汽车产业链，每个环节都蕴藏着不断发掘进步的空间，这是一种全新的挑战，同时也带来巨大的商机。《汽车产业振兴方案》中的指导原则确切地指出国内汽车行业振兴所必须跨越的问题，同时也针对中长期产业结构调整升级的核心问题提出相应的措施。

在产品战略上，要学会抓重点，按部就班地进行探索和积累，形成自身的核心技术能力；在产品型谱和产品设计上要真正体现市场需求，不盲目地求全、求大、求高。厂家在关注新能源汽车的同时，也应该更多地关注如何在主流市场真正形成几款量产车型，同时在下一代新能源技术和产品开发方面逐步提升，向着行业先驱进发。

在管理体系建设上，在自主品牌的建设中要端正心态，不能好大喜功、盲进浮躁，围绕“品质”和“成本”这两个要素，学习精益化管理的精髓，研究中国企业的特色，在供应链管理、机遇研发、制造等环节发展特有的管理体系和竞争优势。

结束语：现阶段，国内已经大面积复工复产，这对于汽车行业的经济发展来说绝对是一个好消息。但是，在加快复工复产的同时，企业也应该关注境外的疫情变化，严防境外输入，尽量降低国外疫情对国内产业链造成的风险，特别是海外疫情暴发给某些关键原材料和零部件带来涨价和断供的风险。当然，产品断供也给潜在竞争者切入供应链提供了契机，国内一些相关企业可以抓住这个机会，进行升级转型。