城市综合管廊建设的适宜性评价研究

朱雪琴

洛阳建工集团有限公司

1 引言

城市综合管廊充分对地下空间进行有效利用，减少城市陆地压力，综合管廊可以帮助人们提高生活水平并且改善城市环境，是资源节约型，环境友好型城市发展的趋势。此外，因为建筑综合管道也是城市走向现代化、科技化的发展标志，受到社会和市政工程的高度认识，所以出现了某些城市盲目跟风的现象。他们不是为了更好的利用地下空间，使城市更加便捷而建设综合管廊，而是为了和其他城市攀比，这造成了管廊出现不适宜。

一座城市是否需要建设综合管廊？它能否满足建设综合管廊的要求，并且需要达到哪些标准才能够修建综合管廊，这些问题都受到各界专业人员的重视。参考建筑我国地铁时的经验，知道城市经济情况、人口规模以及城市化的发展程度，城市综合管廊建设实际需求这四个方面是城市修建综合管廊是否适应的评价指标。

2 适宜性评价指标的筛选

中国经济正全面快速发展，然而综合管廊的建设也跟着时代的脚步应用广泛。但管廊建设成本高，并且有些城市不能清楚认识到自身的经济成本和实际需求，就开始实行大规模的管廊建设，造成人力、物力、财力的浪费。当城市考虑建设管廊时，需要参考各方面的因素来决定是否需要建筑管廊，能否满足管廊建设适用性的评价指标，所以我们首先需要确定什么是城市综合管廊建设适应性评价指标。

2.1 指标选择的依据

首先参考我国其他城市修建管廊的基础指标，其次参考国外修建管廊以及铁路设施的基本要求。地铁是现代化城市地下交通工具之一，也是城市发展现代化的标志。它与城市综合管廊有许多共同点都属于地下建筑物，此外，他们的建筑都需要投入大量资金，所以可以将修建地铁的要求作为城市综合管廊建设适宜性标准的参考依据。地铁的建设首先需要足够的财力，所以城市的财政部门先要进行经济预算，看该城市是否有足够的经济实力来修建地铁。城市的总人口及人流量也是参考依据之一，用来判断是否有必要建设地铁。人口因素包括城市总人口，市区人口和人口密度这三个指标[1]。城市总人口是判断的首要指标，其次考虑市区人口及人口密度，人口密度小，市区人口少的城市，其对管廊的建筑需要往往也小。此时如果盲目进行管廊建设，则会造成城市资金大量浪费，无法发挥综合管廊的经济效益，也不能为人们带来适用性的便利，无法达到最初的目的。

此外更需要考虑该城市的土壤问题，无论修筑怎样的市政工程都需要保证安全可靠，不对人们的生活造成危险。有些城市土壤稀疏松软，不适合在地下施工，如果强行建筑地下管廊可能导致塌方、地陷等危险发生。更需要考虑修建地点的周围环境，不可改变地下水径的流向，使大自然遭到破坏，影响植被的生长，动植物无法获取水源，河流湖泊因为缺少水源的供给污渍堆积而导致污染。

2.2 研究方法

采取模糊综合评价模型以及熵值法计算指标，并且多方面尝试新的科学运算方法研究方案。因为城市综合管廊建设本身具有模糊性和不确定性，所以运用综合和模糊评价法能够较客观反映城市综合管廊建设的适应性水平。然而熵值法主要用在人口密度的计算以及城市经济水平GDP 的计算，用统计所得综合数据算出最适合参考的指标。通过确定因素集合和评语集，模糊运算等科学方法对总体做出评估，解决模糊、难以量化的问题。

2.3 适宜性指标的确定

结合欧洲和日本对管廊建设适宜性评价的研究，和以上分析再结合相关文献以及对外交流得出的经验，我们将从以下几个指标来考虑城市是否需要建设综合管廊。城市综合经济水平、城市人口规模、城市化发展程度以及城市综合管廊建设需求程度。希望城市领导人能够综合考虑这些适宜性评价指标，不盲目开展管廊建设，做好评估预算工作。

3 城市综合管廊建设的适宜性评价研究

3.1 城市经济水平

对城市经济该指标的评价分析，我们需要根据材料分析该城市在国内的生产总值即GDP，它能够帮我们很好的反映该城市在国内的经济状况，它是否有能力承担建设综合管廊，是否能够一次性投资。在综合管廊建设过程中，如果遇到施工出现意外问题，该城市市政能否有经济实力给予足够的帮助。人均GDP 更能很好的反映一座城市的经济状况，因为人均GDP 在一定程度上反映着该城市的经济活跃程度，更是促进城市经济发展的一个重要指标。这是城市综合管廊建设适宜性评价的首要指标[2]。管廊建设需要大量的资金投入，并且邀请多方面的专业人员进行指导，更有聘用大量的施工工人为管廊建设施工花力气，这都需要算进资金预算里面，所以，城市综合管廊建设对该城市的经济水平有一定的要求。此外也要考虑地方政府的税收，不可忽略国家税收，那也是一大笔支出。

3.2 城市规模与城市化发展程度

城市规模包括城市土地占地面积以及城市化发展程度这两个方面。城市大小是衡量是否需要建设管廊的一个重要指标，在大城市中如果拥有管廊来运输电力、天然气等等，那么将会给人们带来极大的便利，并且创造巨大的经济效益，避免了在以前传统方式中带来的不必要浪费。大城市对于建筑管廊需求普遍高于中小城市。按照国家对城市规模的划分，不仅土地占地面积能够判断该城市的规模，城区常住人口更是衡量城市大小的依据。长期居住人口越多，则人口密度大，城市规模就越大。然而城市规模的对其社会公共基础设施的需要程度就越来越高，城市管廊建设的需求大[3]。

城市的发展程度也是参考指标之一，虽然城市综合管廊是城市发展一定时期的必然产物。但是仍要依据城市化发展的程度来看是否需要建设管廊，城市的发展需要循序渐进不能一蹴而就。需要根据郊区人口和市区人口的比例来判断是否需要建设管廊，修建管廊是否能发挥其重要的经济效益。

3.3 城市对管廊建设的需求程度

城市如果只为了跟风攀比去建设管廊而不考虑其实际对管廊建设的需要，则会导致资金损失，浪费不必要的人力物力。如当城市现代化建设分布广泛并且管线布局复杂，则综合管廊的需求度就进一步提高。天然气、给水、排水等资源需求大，但实际情况不能及时给予，则需要考虑城市综合管廊建设。城市市政管网的基本布局和运行能够反映城市综合管廊建设的实际需求程度，其包括组合区排水密度、区域供水管道气体密度，结合区域(包括人工煤气、液化石油气、天然气)管密度，密度组合集中供热管道、建筑面积总能耗，结合地区的天然气供应，区域集中供热和其他指标的组合。城市建成区网络密度较好地反映了该区域的城市网络密度。该地区管道种类越多，管道密度越高，管道情况越复杂，越能在综合管道走廊建设中发挥效益。

4 评价指标外的其他影响因素

城市市政管线施工现状直接影响到管廊的建设，体现管廊建设的必要性。市政管线的分布情况，以及密集程度能够很好的反应管线的复杂程度，当复杂程度越高，建设管廊的效益则越高，更有必要修筑管廊。此外，市政管网运营情况更能反映管廊是否能带来经济效益。曾多次新闻曝光，由于市政管线运营不当引起的多起危险事故。所以我们需要结合该城市的管线管网规划运营情况来综合的看待综合管廊是否需要建设[4]。

此外，如果有经济实力管廊建筑应该与地铁还有道路更新改造一起整体施工，这样可以极大地减少对土地的伤害以及经济成本的降低，并且为人们生活带来便利，减少陆地交通堵塞、出现积水、地沟发出恶臭气味等问题。一方面减少再次开挖，减少成本浪费，另一方面能够有效利用地下资源。由于城市地下管廊的建设需要反复挖开城市道路，所以可能导致交通不便，居民出行造成影响，为了避免出现这样的问题，所以在考虑是否施工之前应该做好计划。

5 结语

综合城市经济水平、城市规模、城市化发展程度以及城市对管廊建设的需求程度，从这三个方面来综合评判该城市是否能够建设管廊，城市领导人员应该结合自身情况，判断这几个方面都能否达到相应的指标，考虑应不应该建设城市综合管廊，在这些指标上严选把控，防止盲目建设管廊，确保密切施工都是为了创造更大的经济效益，为人们生活带来便利。若条件允许则该市政府财务部门应给予一定的资金帮助，国家也应当重视这些现代化的建设，为社会带来更长远的经济效益，加速我国城市化发展。