公路桥梁沉降段路基施工处理技术研究

嫚嫚，帅龙

(河南同济路桥工程技术有限公司，河南 郑州 450001)

0 引言

近年来，随着社会经济的迅速发展，我国公路桥梁工程整体质量也得到了明显提升。舒适、便捷已成为公路桥梁的最大优点，但从已建并运营的高速公路使用情况来看，路桥工程在建设过程中仍存在很多问题，尤其是不均匀沉降和由此产生的桥头跳车现象，不仅会影响行车舒适性和安全，甚至会成为制约我国公路事业发展的瓶颈。为此，必须重视路桥沉降问题，采取切实有效的措施予以解决，提高施工整体质量。

1 道路桥梁沉降段路基沉降原因

沉降是一种普遍存在的现象，是指在附加应力作用下，地基土层压密而引起的地基表面下沉。沉降过大，尤其是不均匀沉降，势必会导致构造物倾斜、开裂，甚至无法正常使用。因此，公路桥梁沉降变形，将会造成严重的安全隐患。

1.1 施工方案不合理

在施工方案设计时，部分人员缺乏责任心，或专业不过硬，或在施工图纸会审时，相关单位并未注重细节性问题，导致施工方案不合理，或施工图纸与现行规范要求不符，这些都是路桥工程产生质量安全隐患的源头。若存在上述问题，将直接影响路面接缝类型是否准确，桥台类型是否合理，或路面压实度是否满足规范要求，从而造成路基沉降，影响整个工程的质量。

1.2 连接缝存在问题

路桥工程施工中，为避免环境因素影响造成桥面伸缩而出现变形现象，一般可将伸缩缝设于梁端和桥台之间或交接处。这种设计都需要经过严密的计算，可对桥梁起到重压保护效果。然而，在路桥日常维修保养工作中，若维护保养不及时、不到位，极易导致伸缩缝部位产生凹槽，或有杂物堵塞，特别是在沉降段路基路面处情况更为严重，当有车辆从该部位通行时，将会产生很大噪音，甚至会严重冲击路桥面，进而缩短桥梁使用寿命。

1.3 路基路面存在凹凸问题

在路桥质量检测中，沉降段路基路面沉降部位的平整度是检测重点之一。在工程建设施工当中，沉降段路基必须经过夯实处理，待满足相关规范规定后，才能进行下一阶段施工。但在长期使用过程中，路桥工程不仅会受到路基施工质量的影响，同时，还要因施工中材料配比及温度变化等影响路面质量。尤其是在行车荷载长期作用下，沉降段路基所承受的压力越来越大，极易产生局部变形，甚至路面凹凸不平。这种问题的出现，将会影响车辆行驶速度，引发交通拥堵。

2 道路桥梁沉降路段路基路面施工技术要点

2.1 合理设置搭板

搭板设置主要是为了避免桥端连接部分产生沉降。一般多在桥台或悬臂梁板端部和填土之间设置，随着填土沉降而产生转动，当车辆在桥面通行时，可有效起到缓冲作用，即便是台背填土已发生沉降，也不会出现凹凸不平情况。为了避免沉降，必须合理设置桥头搭板，改进设计。采用变厚度截面的搭板，板顶铺装和桥面相同，前段厚度与以往设计相同，后段减薄，板顶铺装应和路面结构基本相同。搭板的纵向坡度平行与路基纵坡，为路面摊铺、碾压提供方便，同时，便于搭板更适应台后路基沉降。

2.2 桥台软基填筑技术

在软土地基修建路桥工程时，要合理利用填筑技术和设置不同强度的沉降段。主要原因在于在不同程度上，沉降段路面已发生压缩变形，桥梁引道施工中，通过填筑技术可以有效结合填筑材料和填筑方法，减轻地基沉降，减少压缩变形。目前，在路桥软土地基处理中多采用强夯法、塑料排水板法、水泥粉喷桩等。

强夯法是为了提高软土地基的承载力，将重锤自几米甚至几十米高度自由下落，从而对土体进行动力夯击，可使地基迅速固结。多用于湿陷性黄土、低饱和度粉土、杂填土等。塑料排水板法是指利用插板机向软土层内插入塑料板进行特殊处理，随后进行地基加载预压施工。塑料排水板的渗透性极强，沿着排水板软基内的水分可顺利排出，进而起到良好的排水固结作用，提高加固效果。本处理方法多用于一些土层相对松软的地基当中，如杂填土、淤泥质黏土等。

粉喷桩是指粉状加固料通过固化粉体喷射搅拌机以雾状的方式向软土地基内均匀喷射，从而固结软土地基土层，在本软基处理方法中，固化剂多选用水泥。在固料喷射结束后，可采用搅拌机均匀搅拌加固深度范围内的软土，并通过水泥的吸水固化反应，促使其和软土颗粒紧密结合，从而产生一系列的水化反应或水解反应。通过水泥粉喷桩施工可有效控制地表不均匀沉降，大幅提升地基承载力，甚至超过160 kPa，相比其他处理方法，粉喷桩施工加固效果好，且成本低。因此，在实际工程案例中，必须严格按照因地制宜原则，具体问题具体分析，采取科学、合理、有效的处理措施，最大限度消除软土地基的不均匀沉降。

2.3 路基排水技术

路基排水技术的选择与当地气候因素存在直接关系，若工程所在地降雨量较大，属于潮湿多雨地区，那么如何做好排水施工显得尤为重要。若路基排水不畅，很容易加剧路桥沉降段病害，甚至出现路基翻浆、坍塌，路面松散、剥落等现象。在大量实践中，设置合理的横向排水管和盲沟效果显著，如急流槽、边沟地表排水管、截水沟等。此外，还可以采用浆砌片石、混凝土预制板等进行沟渠加固。但在施工中，若施工点具有较高水位，不得直接进行台背路堤填筑，要通过碎石进行盲沟设计，在整个施工环节，必须严把质量关，保证每一个环节都能顺利开展，加快施工进度，缩短工期，提高施工技术水平。

2.4 沉降段路面压实技术

路面压实是路桥施工建设的最后一个环节，涉及到材料、施工技术等多个方面。在沉降段路面压实施工中，路基或土层含水量直接决定桥梁的密实度，因此，必须做好土的含水率检测和控制，保证控制在最佳含水率允许范围内。此外，还要做好碾压速度、压实机械、碾压温度等方面的控制。在整个压实过程中，为保证压实质量，必须随时检查各个阶段的压实度，便于及时调整。若压实干密度在要求值以上，说明压实过度或土质发生变化；若压实干密度在要求值以下，则说明压实度不足。针对上述情况，均需要找出原因，及时采取措施进行处理，保证压实度满足设计要求。一般可采取环刀法、灌砂法等进行压实度检测，便于合理控制压实度，提高准确性。

3 结语

桥梁是道路工程建设的连接纽带，是施工建设的关键。沉降是一种普遍存在的现象，若不及时处理，势必会影响路基的稳定性和工程建设的整体质量。为此，必须重视路桥沉降段路基施工，提高施工技术水平，延长工程使用寿命。