高速铁路投资的产业经济效应探讨

周鹏

摘 要：高速铁路建设是我国重要的项目，高速铁路直接关系到交通运输，高速铁路投资要注重产业的经济效应，这样才能发挥高速铁路建设的经济优势。现阶段我国高速铁路投资中比较注重产业的经济效应，一来推进高速铁路产业的经济化发展，二来提高我国的经济实力，本文主要探讨高速铁路投资产业的经济效益。

关键词：高速铁路;投资;产业;经济效应

我国高速铁路建设项目正处于较快的发展状态中，高速铁路建设的正确方向是利用工程带动产业经济，实现高铁促进经济发展。高速铁路投资建设中比较注重一体化，而经济效益是铁路一体化建设中的一大要素，现如今高速铁路已经成为带动我国经济发展的产业，全面实现高速铁路投资产业的经济效应。

1、高速铁路投资产业中包含的经济效益

高速铁路投资产业中包含的经济效益主要分为两种，一种是范围经济效益，另一种是网络经济效益，具体分析如下：

1.1范围经济效益

高速铁路投资产业中的范围经济效益，是指高速铁路经营、运输、制造的线路中增加可以产生经济效益的业务，还包括利用技术手段降低运营成本等方法。高速铁路投资产业的范围经济效益中，列车运行速度、运行时间等都是可以选择的，适当延长时间和运输的范围，组织大规模的高速铁路运输范围，有助于提高范围经济效益的水平[1]。高速铁路上的列车比普通列车的速度快，正好可以发挥速度及时间的优势，帮助乘客节约时间，这样乘客更愿意去选择高速铁路通行，客运效率提高之后就会在很大程度上节约时间成本，进而提高范围经济效益。

1.2网络经济效益

高速铁路投资产业的网络经济效益是指高速铁路网络范围广、运输节点多，高速铁路运输的线路增加，形成网络化的运输路线，提升高速铁路运输节点的密集性，体现出高速铁路投资产业的运输能力，带来网络经济效益。高速铁路网络经济效益中含有的经济价值很高，铁路中新增节点就会增强经济实力，保障经济成本的稳定性，实现网络经济效益。

2、高速铁路投资产业经济效益的现状

我国高速铁路投资产业现状中经济效益偏低，高速铁路运营中，银行贷款及利息、电费、维护费等的投入非常大，而高速铁路产生的经济效益很低，致使高速铁路运输处于亏损的状态，近几年，我国高速铁路投资产业的经济效益才从亏损逐渐转为平衡，再逐步产生效益，这说明高速铁路投资产业对经济效益有很大的需求。

3、高速铁路投资产业经济效应的提升方法

针对我国高速铁路产业投资现状，例举提升高速铁路投资产业经济效应的方法，具体如下：

3.1强化经营管理

高速铁路投运后的经营管理是保障其经济效益的有效方法。高速铁路投资产业注重经营管理，促进传统管理向新型管理方法的转型[2]。高速铁路实行多元化的经营管理方式以及多样化的经营机制，高速铁路部门放权给运输单位，增加运输单位的业务量，扩大铁路经营的范围，沿着高速铁路周边挖掘具有经济价值的产业链。高速铁路项目经营管理时把客流量及经济效益联系起来，比如建设有地区特色的旅游线路，按照旅游市场的需求增加车流量，或者调整高速火车的运行时间，控制成本的前提下评估高速铁路项目产业的经济能力，给予科学的经营管理方案。

3.2完善运价系统

高速铁路运价系统与投资的经济效益存在着直接的关系，高速铁路运价系统中所有的操作应该符合市场的运转规则，为了提高高速铁路投资产业的经济效益，运价系统需在符合市场原则的前提下做到完善，这样既能保障高速铁路的有序发展，又能提高铁路的服务水平，高速铁路运行和服务呈现相互受益的关系时才能提升高速铁路项目的经济效益。

高速铁路投资产业本身就具有一定基础的资源，这些资源稳定支撑着高速铁路的运营，以此为基础逐步扩大高速铁路的产业规模。高速铁路运价系统中应该要主动的去降低铁路运营过程中的经济支出，适当的控制经营的成本。运输市场在高速铁路投资产业中有着重要的作用，高速铁路制定票价时也要考虑到地区之间的差异，严格按照地区的特征和市场规则制定票价，灵活调整高速铁路的出行票价。

高速铁路的社会效益也是提升经济效益工作中需要考虑的因素，社会效益驱动下，高速铁路能够带动周边很多地区的经济发展，做到服务人民，利益的引导路径中，人们会带动当地的资本向高速铁路投资产业发展，由此提升高速铁路投资产业的经济效益。高速铁路运价系统中要注重社会效益因素的应用，利用铁路带动贫困区域的经济发展。高速铁路运价系统的完善过程中就要注重贫困区域的资源配置，把贫困区域资源与高铁运输结合起来，全面提高这部分区域的经济水平。

3.3实行政府引导干预

高速铁路投资产业的建设周期长，项目获得经济效益的时间也很长，高速铁路投资建设前期需要组织大规模的筹资活动，因此资金回笼是一个漫长的过程。政府应该在高速铁路投资产业中给予引导性干预，吸收中央政府和地方政府的补贴[3]。本文给出两种方法，发挥政府引导干预在高速铁路投资产业经济效益中的作用，如：（1）地方政府和中央政府为高速铁路投资产业提供补贴，中央政府主动出资，地方政府响应号召，适当给予补贴，这样既能保障高速铁路投资产业的标准化，又能实现经济效益;（2）高速铁路投资产业方面借鉴国外成功案例中的经验，比如差别补贴，按照高速铁路投资项目的运营成本提供差别补贴，我国政府对高速铁路投资产业的补贴非常少，这方面有待重点建设，我国高速铁路投资前景良好，地方政府可以把高速铁路投资产业当做经济建设的项目，中央政府可以出台一些政策，目的就是帮助高速铁路投资产业获取可观的经济效益。

政府在高速铁路投资产业经济效益方面除了补贴干预以外，还要提供有效的监管措施，高速铁路建设为庞大的工程项目，资金规模大，政府可以带领高速铁路投资产业融资，专门构建以政府为中心的融资平台，借助政府良好的公信力，吸纳社会资金，降低高速铁路投资产业的金融风险，政府以及相关部门严格监督高速铁路的建设项目，杜绝有弄虚作假的问题，一定要保障高速铁路项目的安全性。

3.4全面落实科技创新

高速铁路投资产业经济效益建设时全面落实科技创新，科研力量及科学技术是提高高速铁路经济水平的两个重要条件[4]。政府出资把科学技术引入到高速铁路投资产业的建设中。现阶段高速铁路投资产业中容易产生经济效益的有通信产业、设备制造产业、能源产业等，这些产业都属于具有创新特征的科学技术，其在高速铁路投资产业中也会带动经济效益的发展。例如：我国的铁路通信信号股份有限公司，其负责高速铁路的控制系统，研发高铁轨道中的信号系统，致力于研究安全、可靠的通信设备，促使高速铁路的运行间隔、车速等信息都能准确控制，这样提高高速铁路的通行速度，创造出价值效益。

结束语：

高速铁路投资产业带来的经济效益是不能忽视的，我国也非常重视高速铁路的投资效益，我国高速铁路大规模的发展过程中逐渐走向世界，正说明投资产业带来的经济效益。高速铁路投资产业中落实提升经济效益的方法，这样才能帮助提升高速铁路项目的经济效益水平，推进我国国民经济的发展。

参考文献：

[1]张诚，刘敏，严利鑫.高速铁路对我国区域经济影响的研究[J].华东交通大学学报，2020，37（02）：64-71.

[2]王惠，徐士欣.苏北空间发展新引擎：高铁经济效应[J].中国管理信息化，2020，23（05）：163-164.

[3]花晨.浅析高速铁路建设投资的产业经济效应[J].现代经济信息，2015（18）：360.

[4]王刚，龚六堂.浅析高速铁路建设投資的产业经济效应[J].宏观经济研究，2013（06）：67-71.

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