发挥铁人精神，展现铁建风采
——中国铁建大桥工程局集团有限公司大庆至广州高速江西南康至龙南扩容工程A7 标建设纪实

文/朱东阁 杨永生

摄影/关子晗

2020 年受新冠肺炎疫情影响，高速公路建设项目成为国民经济企稳回升，拉动经济增长的重要引擎。在强化六稳六保工作的要求下，大广高速公路南康至龙南扩容工程积极响应国家号召，不断自我加压，扩大产值，积极吸纳地方就业，全力推动项目建设，成为江西基础建设投资领域的重要代表之一，其典型举措先后5 次被央视报道，得到了行业内外的一致好评。在项目建设过程中，大广扩容工程A7 标（以下简称“A7 标”）中国铁建大桥工程局集团有限公司发挥铁军精神，全力突破工程建设的制约点，成为了大广扩容工程全线的一面旗帜。

撸起袖子加油干，疫情不是落后的理由

2020 年的那个春天给无数人留下了深刻的记忆。新冠疫情的突然爆发，彻底打乱了高速公路项目建设者的施工节奏。A7 标的管理和施工人员大部分为北方人，原计划在正月初八返回的项目管理和施工人员被困在家里。直到2020年3 月项目施工现场才陆续复工，由于疫情还没有完全消除，复工后，A7 标的产值一直上不去。在复工后的项目办的检查考核中，A7 标的各项指标在全线一度滞后。

俯瞰建设中的大桥

项目团队到浮石敬老院开展“志愿敬老行 关爱传真情”活动

新学员安全培训

如何消除疫情对施工的影响，如何防止疫情反弹，成为摆在以项目负责人矫健为首的年轻的项目管理团队面前。项目负责人矫健在深入分析了当前的形势后，提出了一个疫情防控和复工复产两不误的方案：一方面对所有施工班组进行网格化管理，以班组为单位建立网格，班组独立成团，统一管理、统一食宿、统一作业，对班组任务负责，以减少班组之间的交叉带来的风险。另一方面，充分借助大广扩容项目办组织的最美系列评比活动，积极组织一线施工人员参赛，有效激发班组的施工活力。

项目负责人矫健在现场

桥梁施工现场

梁板预制厂

为了消除大家对疫情的恐惧，矫健更是把家人接到了项目部，全身心投入到工作中，他根据项目办下达的目标，将任务细化到每一天，并每天到各个施工点进行巡查，及时协调解决施工中存在的问题和困难。在他的带领下，全体参建人员发扬“五加二、白加黑”的工作精神，放弃假期，在夜晚和周末加班加点，放弃与家人团聚，奋战在施工一线，全员轮番上阵，施工现场一派紧张、繁忙的景象，掀起一场抢进度、赶工期的热潮。截至目前，项目路基土石方完成92%方，涵洞通道完成97.8%，桥梁桩基完成98.6%，桩基完成73%；桥梁下部主线及匝道已全面开工，基本实现了项目办下达的桥梁半幅贯通的年度目标任务。

问渠那得清如许，为有源头活水来

任何成绩的取得，都有其背后的精心组织。在项目建设组织过程中，该标领导班子成员落实挂点管理，班子成员按工区、难点、重点挂点，做到了重点、难点的全覆盖，实现了全周期动态管理。坚持科学化、精细化管理，根据施工情况召开专题研究会，现场布局，明确“路线图”、“任务书”。通过每月召开协调会，实时掌握施工进度，帮助项目解决施工过程中遇到的难题，使全员保持“等不起”的紧迫感、“慢不得”的危机感。

A7 标内桥梁共22 座，有5 座桥梁上部结构采用特殊钢箱梁结构施工，钢混叠合梁的施工是项目的一大重点、难点。其中，章水大桥的施工是关键性工程，章水大桥跨越赣江支流中的章水，施工中需要设120 米钢便桥，除此之外有5 座桥梁上跨既有康大高速公路，为施工中路线导改及安全维护增加了工作难点。

如何攻克这些关键性工程？该标项目领导班子科学统筹，精细调度，拿出了切实有效的针对性方案逐一进行破解。为了把控钢箱梁质量和进度，该标派出具有丰富技术经验的工程师去模板厂家驻场，每天通报厂家制作进度，模板到达现场日期，并且根据模板到场日期倒排工期，做好桥梁施工工序衔接和转换准备工作。

2020 年11 月18 日，经大广扩容项目办考察组现场鉴定，厂家钢箱梁完全符合现场施工要求。章水大桥的水中桩是该桥施工的重中之重，A7 标安排总工程师现场挂点，常驻现场，对现场的施工进度进行督查，对现场施工机械设备人员进行调配，由于组织得力，目前，该桥的水中桩基施工已全面结束，并100%通过桩检。浮石枢纽互通是大广扩容工程与康大高速的连接点，互通是否平顺，将直接影响到两条高速公路车辆的行驶安全。为此，该标多次邀请专业机构进行咨询、安全评估，出具涉及安全、施工、交通组织等方案并顺利完成评审，同时积极与交警、路政等部门进行对接，针对现场导改工作作出部署，保证导改位置无安全事故，充分体现出项目施工的人性化、安全化和国企的责任担当。

一枝独秀不是春，百花盛开香满园

中国铁建大桥工程局集团是一家具有优良传统的国有企业，在推进项目过程中，本着“建设一个项目，锻炼一支队伍，塑造一座丰碑”的思路开展工作，该标在施工过程中，把人才培养放在十分重要的位置，并通过党建引领的方式将人才队伍建设贯穿项目建设的始终。

在项目建设初期，该标紧扣项目办的党建工作要求，明确了专职的支部书记，开辟了专门的党员活动室，建立了完善的党建工作制度，并在党建管理过程中，严格落实党员联系挂点班组制度，充分发挥党员在质量和安全管理、地方协调和队伍建设中的模范引领作用。

2020 年7 月份，正是大学毕业季，大广扩容A7 标积极发挥国企在六稳六保工作中的积极作用，利用工地接收了7 个大学毕业生。而此时正是攻坚克难的赶工时期，为了让刚毕业的大学生能够尽快适应岗位，该标项目部采取导师带徒的工作方法，将7 名党员业务骨干与7 个大学生采用一师带一徒的形式，签订导师带徒协议，通过党员导师的引导帮助新入职员工快速适应工地生活。

在中国铁建大桥工程局集团，很多一线大学毕业生走上了业务骨干的岗位。

“其实，我也是这样成长起来的。”说起导师带徒这些政策，项目负责人矫健深有感触地说道。

一枝独秀不是春，百花盛开香满园。正是孜孜不倦于对新人的培养，才使项目一线的党支部持续迸发出新的活力，也使中国铁建大桥工程局集团在大广扩容工程项目上书写了不一样的篇章。据了解，2020 年6 月13 日，该标钢筋班组获得项目办颁发的“最美班组”称号，2020 年8 月8 日，该标完成首片梁板架设，在全线名列前茅。2020 年11 月20 日，在A 段管理处组织的月度评比中荣获第三名，获得了业主和兄弟单位的一致好评。以矫健为首的中国铁建大桥工程局集团大广扩容项目A7 标军团也成为全线一道靓丽的风景。

【链接】

中国铁建大桥工程局集团有限公司大广高速南康至龙南段高速扩容工程A7 标项目经理部管理团队于2019 年9月进场。项目起止桩号为K43+420-K46+588.569，线路位于江西省赣州市南康区浮石乡，路线在K43+728 处设计分离式立交桥跨越G323 国道，之后路线设置章水大桥同时跨越赣韶铁路及章水，在K45+548 处于康大高速相交并设置浮石枢纽互通。A7 标路线全长3.168km，标段内主要构造物为G323 分离式立交、章水大桥、浮石枢纽互通立交，主要工程量为：挖方67.5 万m³，填方123.1 万m³，借方92.1 万m³，弃方37.2 万m³，桥梁工程全标段桥梁共计4035m/22 座，共计桩基587 根，梁板790 片，现浇桥1121米，现浇砼9608m³，钢混叠合梁671 米，共计3400 吨，涵洞共计904.7 横延米/24 道。

中国铁建大桥工程局集团有限公司是世界500 强中国铁建所属的中央企业，前身是铁道兵第三师，1984 年1 月兵改工为铁道部第十三工程局，2001 年4 月改制为中铁十三局集团有限公司，2014 年3 月改建为中国铁建大桥工程局集团有限公司。

集团拥有5 个行业、48 个类别的149 项资质。其中，铁路、公路、市政、建筑工程施工总承包为“五特五甲”资质（含所属四公司1 项公路特级），桥梁、隧道、公路路面、公路路基等专业承包为壹级资质共52 项。企业注册资本金32 亿元，年施工生产能力500 亿元以上。

集团拥有国家认定企业技术中心、博士后科研工作站、中国铁建桥梁实验室、桥梁科技产业园，以及7 个省级企业技术中心、8 家高新技术企业。集团下设13 个子公司（6个综合工程公司、7 个专业化公司）、1 个合资公司、3 个分公司，以及技师学院（培训中心）、11 个国内区域指挥部。

集团拥有职工15000 余人，其中正高级工程师100 余人，高级专业技术人员1500 余人，中级以上专业技术人员3600 余人，高级技师近200 人，一级建造师700 余人，享受国务院政府特殊津贴专家6 人，入选国家百千万人才工程1 人，茅以升科学技术奖获得者3 人，詹天佑铁道科学技术奖成就奖获得者1 人。

集团是国内桥梁建设领域的一支劲旅，技术实力雄厚，管理经验丰富，为中国桥梁事业发展作出了卓越贡献。迄今，建造了一大批精品名优桥梁工程，开创了10 多项世界之“最”和20 多项中国之“最”，实现了“十六跨黄河”“十跨长江”“十二跨海湾”“四跨乌江”“四跨松花江”……树立了一座座桥梁丰碑。承建了世界施工难度最大、我国首座公铁两用跨海大桥——福平铁路平潭海峡公铁两用大桥，世界最大跨度自锚式悬索桥——重庆鹅公岩轨道大桥，世界顶推距离最长、顶推重量最重的连续钢桁梁桥——浩吉铁路三门峡黄河公铁两用大桥，世界最大跨度的三主桁钢桁拱桥——广州明珠湾大桥，棋盘洲、石首、武穴等长江公路大桥，其跨度在我国位居前列。