基于路基综合排水治理的施工检测方法研究

2020-04-01 07:20冯玮李丽晶
西部交通科技 2020年9期
关键词:路基检测施工

冯玮 李丽晶

摘要:文章针对传统路基施工检测方法准确性较低的情况,设计一种新的基于路基综合排水治理的施工检测方法,并分析路基施工检测的主要指标,采用无损检测技术,检测路基压实系数、含水量、干密度和孔隙率等系数,判断路基施工质量。试验对比结果表明,所提出的路基施工检测方法比传统的检测方法具有更高的准确性。

关键词:路基;综合排水治理;施工;检测

0 引言

路基作为路面的载体,起到与路面共同承载车辆荷载的作用。影响路基质量的重要因素就是水,路基一旦遭受水环境的影响,就会出现各种病害,因此,路基综合排水治理尤为重要。

传统的路基施工检测方法,受到施工原材料、工程结构、施工难度及人为因素等的影响,导致检测结果不够准确。针对当前存在的问题,设计一种基于路基综合排水治理的施工检测方法,尽可能准确地反映出施工质量效果。

1 路基综合排水治理

路基综合排水治理的水主要来源于三个方面:(1)路基范围内的地表降水;(2)路基周边区域的地表径流;(3)路基区域的地下水。

路基范围内的地表降水排水方法有横向漫流和集中截流排水两种方式,其中,集中截流排水方式能将水通过排水系统排到路基之外。路基周边区域地表径流的排水方法有:道路上边坡采用截水沟的方式截流引流;道路下边坡采用排水沟排入河道。路基区域地下水的排水方法有:换填片石、反压护道、碎石桩、盲沟等。

路基综合排水治理是将常用的地面排水设施和地下排水设施综合在一起的治理技术,本文在此基础上提出路基施工检测的新方法。

2 确定路基施工检测指标

为提高路基施工检测准确性,由单指标控制向多指标控制变化,同时监测路基压密、抗力指标,进行动态指标检测。(1)制定检测方案,其中包括路基工程概况、检测目的、方法、检测标准、检测方案和检测时间等,按照检测准确性要求,选择施工质量存疑路基,对其中的每一项目进行检测;(2)明确检测重点为路基施工检测,按照检测方法流程和质量把控要点,采用物理力学分析法[1],分析路基施工检测指标,计算公式如下:

表1中,黏性土和混凝土的压实度、砂类土的密度为路基施工检测指标分析因子的分因子;孔隙含水量、填土压实变形指标为物理力学分析因子中的分因子;土变形指表检测、筛选力学强度、土的力学指标、填土压实检测分别代表路基施工影响因素中的力学指标因子,这些指标均为路基的重要检测因素,为路基施工检测提供基础依据。

3 路基施工检测方法

按照上述得到的检测指标,检测路基的干密度、压实度、含水量和观测路基的沉降情况,需要得到路基的压实系数、孔隙率和力学指标。采用无损检测技术,首先对路基的压實度进行检测[3],压实度是施工质量检测中的关键指标之一,不同类型土的压实性能不同,其中压实度越高,密度越大,路基性能则越好。确定该路基的最大干密度,对于粗粒土及其紧密程度用相对密度试验法确定[4],压实度检测计算公式如下:

利用上述公式得到路基承载力,将其与路基的压实系数、孔隙率和路基的力学系数结合,实现对路基的结构层分析,结果中包含路基厚度、含水量以及损坏部位等信息。由此完成基于路基综合排水治理的施工检测方法的设计,同时为了保证上述设计的有效性,将在下一步进行对比试验。

4 试验对比结果分析

为证明此次设计的路基施工检测方法的有效性,进行对比试验。试验在广西天等县进结至结安二级公路路基施工现场开展,并为了保证试验严谨性,对比传统方法与此次提出的新的基于路基综合排水的施工检测方法,主要对比两种检测方法的准确性。在试验之前,分别在该地每层碾压6~8次,待碾压完成2 h后再进行测量,来确保测量结果的准确性,其中各层检测指标平面位置图如图1所示。

试验时,尽量保证不同碾压层的检测点重合,减少误差。试验主要对比该路基的含水量、压实系数和干密度,进行三次试验,试验中测得的含水量、压实系数和干密度值相差较小则代表测量的准确性高,如果每次测得的数值相差加大,说明方法准确性较低。试验结果对比如表2所示。

分析表2可知,本文设计的基于路基综合排水治理的施工检测方法在三次测量上,含水量、压实系数、干密度值相差较小,基本保持一致;而传统的检测方法,三次测量结果相差较大,每次测得的含水量、压实系数和干密度值都不相同。上述对比试验表明:此次设计的方法能够在三次试验中测量值基本保持一致,各个数值之间相差较小,说明该方法准确性较高;传统的方法三次测量值相差较大,且三次试验结果各不相同,说明传统方法准确性较低。

因此,通过上述试验可以证明,此次设计的基于路基综合排水治理的施工检测方法比传统方法准确性更高,能够有效检测出路基中的含水量、压实系数和干密度,能准确反映出路基施工质量效果。

5 结语

综上所述,针对传统路基施工检测方法准确度较低的情况,设计了一种新的基于路基综合排水治理的施工检测方法,并进行两种检测方法的对比试验。试验结果表明,此次提出的新的检测方法比传统的检测方法具有更高的准确性,能够准确发现路基施工质量问题,进而采取恰当的措施进行弥补和优化,最终提高路基施工质量和施工效果。在今后的实际项目应用过程中,应根据项目的实际情况,不断改进基于路基综合排水治理的施工检测方法,准确判断路基施工质量,减少路基施工成本,进而推动路基施工新技术、新工艺的快速发展。

参考文献:

[1]周洺汉,商拥辉,徐林荣,等.高铁路基运营期沉降超限治理措施及效果评估[J].铁道标准设计,2017,12(12):28-34.

[2]周群华,赵建永,熊 伟.引线路基土工格栅加筋土挡墙破坏应力应变规律分析[J].公路,2017,62(8):34-40.

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收稿日期:2020-05-27

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