旧车市场限迁政策取消和企业购买环境的中介作用研究

鄂浩坤 贠晓哲 郭松亮

【摘 要】国务院于2018年《政府工作报告》中提出“全面取消二手车限迁政策”，预示着旧车市场的春天即将来临。文章以旧车市场消费者为研究对象，主要基于旧车市场限迁政策取消、企业购买环境两个维度研究分析消费者购买意愿的影响因素。结果表明，旧车限迁政策取消、企业购买环境对旧车消费者购买意愿具有正向影响，且对购买意愿的影响中具有中介作用。基于分析结论，文章对旧车售卖商家和企业提出了建议。

【关键词】购买意愿;限迁政策取消;购买环境

【中图分类号】F426.471 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2020）02-0220-03

我国对于旧车流通比较完善的管理细则是在2005年商务部颁布的《二手车流通管理办法》（简称《办法》）中体现的，该《办法》中提出了对旧车的定义，对交易市场、旧车的流通和管理等均做出了更加完善详细的规定，该《办法》的颁布保障了旧车的交易，从无序到有序，提高了旧车的交易量。为了进一步完善旧车交易市场，商务部于2010年提出了建立现代化旧车流通体系，该体系为旧车交易市场提供了公开透明的市场环境，从而促进了旧车的流通，减少了旧车的保有量，同时为消费者提供了更加有保障、便捷、信息透明全面的交易环境。至此，商务部发布了《关于旧车交易市场改造升级示范工程试点的通知》，并且取得了较好的成效。2018年《政府工作报告》中宣布全面取消旧车限迁政策，旧车限迁政策的取消不仅能明显地带动旧车的交易量，对于旧车消费者来说可以选择更多优质的、价格更加便宜的车源。随着我国旧车交易市场的不断发展升级成长及旧车交易政策的不断完善，国民经济收入的不断增加，消费者更趋年轻化，消费者观念更趋绿色环保，消费观念的不断改变，会使我国旧车交易市场得到更进一步发展。

1 理论基础

Tim Noparumpa和Kanis Saengchote研究税收激励政策对旧车市场的影响，2011年在泰国实证研究发现了税收激励政策降低了符合税收条件的旧车上市价格，相对于新车而言，该政策激励了消费者购买旧车的意愿[1]。Alessandro Gavazza、Alessandro Lizzeri和Nikita Roketskiy调查研究了汽车二级市场的配置和福利效应，并通过反事实分析法得出了交易成本对交易量、分配及主要市场的影响很大;对消费者盈余和福利的总体影响相对较小，但对低估值家庭的影响可能很大[2]。Winand Emonsa和George Sheldonb在论文《二手车市场：柠檬现象的新证据》中以柠檬模型假设旧车的拥有者在车辆质量方面比潜在买家具有信息优势。研究发现了买卖双方的行为，测试得出了卖方的逆向选择及买方的质量不确定性，表明存在柠檬问题[3]。钟领等人通过对比分析中美旧车市场现状及发展模式，得出了我国旧车市场的主要问题是内部流通和外部环境。美国的旧车市场比较成熟，可以借鉴美国旧车市场发展模式解决此类问题[4]。罗冰研究认为，中国旧车市场现存的问题主要有旧车市场规范化程度较低、信息透明度低、旧车企业定位不合理、品质鉴证缺乏有效管理、旧车从业人员的受教育程度及素质参差不齐，并针对这些问题给出了理论上的解决方案[5]。

2 假设与模型

国内外对旧车的研究大体可以分为两类。其一，分析旧车的价值评估及拍卖机制，主要采用数学建模方式。例如，王俠忠等人[6]通过数学建模方法分析了旧车的价值对旧车的定价有显著的影响。陈仁全等人[7]指出旧车拍卖对于卖方来说要实现效用最大化，应该要提高旧车的保留价。其二，旧车交易市场的分析。例如，张礼军等人[8]分析了国外的旧车交易市场，通过与我国旧车交易市场的对比，提出了国内旧车交易市场的发展战略方向。然而，要促进旧车的流通不能仅仅以市场的角度来分析，同时还要考虑到消费者，单纯从价值评估、拍卖、市场的角度来分析存在一定的局限性。

环境既包括物质因素，如空气、水、动物、微生物等以物质形式存在的事物，也包括非物质因素，如观念、制度、行为等。环境一般指相对并相关于某项中心事物的周围事物，其属性主要分为自然环境、人造环境、社会环境。购买环境是指消费者正在购物过程中所感知到的周围环境。在社会环境方面，我国于2018年《政府工作报告》中提出了全国各地取消旧车限迁政策，限迁政策的取消有利于打破行政垄断和地方保护，使我国各地旧车的保有量减少，增加了旧车的流通量，旧车买方和卖方将会有更多、更好的选择。在企业环境方面，旧车消费者主要关注商家信誉、旧车品牌是否齐全、办理流程是否便捷、服务人员专业技能是否娴熟等。Jarvenpaa和Todd提出消费者感知到的企业环境会影响消费者购买时间的节省和减少努力的可能性会影响其购买意愿[9]。经过在旧车交易市场的访谈研究，我国旧车限迁政策的取消及企业的环境会对旧车消费者购买意愿产生显著的影响。由此，提出如下假设，模型如图1所示。

假设1：旧车限迁政策的取消对旧车消费者购买意愿具有正向影响。

假设2：旧车限迁政策的取消在购买动机中对旧车消费者购买意愿具有中介作用。

假设3：企业购买环境对旧车消费者的购买意愿具有正向影响。

假设4：企业购买环境在购买动机中对旧车消费者购买意愿具有中介作用。

3 研究设计、分析与检验

问卷主体分为两个部分：第一部分是量表题，主要是从购买动机、限迁政策取消、购买环境等方面测量旧车消费者购买意愿的影响因素。第二部分是答题者的基本信息，如性别、职业、月收入、何时拿到驾照等。本文采用问卷调查的实证研究方法。各变量都最大限度地参考文献中比较成熟的量表，并根据对二手车消费者交流中消费者所关心的问题，对研究的具体设定进行修正，以保证问卷的内容效度。其中，购买动机借鉴Monroe和Park、Lessing等人的量表;购买环境借鉴许志芬、王钰斌等人的量表;购买意愿借鉴Dodds、Wood等人的量表。测量方式主要采用Likert的5級量表，在正式研究前，笔者在旧车交易市场对买卖双方进行了访谈，并收回10份问卷，双方都对问卷提出了建议，并参考他们的意见和所关心的问题，对问卷的内容、措辞进行了修改，形成最终的问卷，共收回283份问卷，其中有效问卷为270份。

3.1 描述性统计

经统计，其中男性占60.37%，女性占39.63%;年龄25岁以下占16.3%，26～35岁占57.04%，36～45岁占20.73%，46岁以上占5.93%;政府机关和事业单位职员占13.33%，企业员工占62.96%，个体工商户占14.82%，其他占8.89%;学历为高中及以下占5.56%，大专占19.26%，本科占69.62%，硕士研究生及以上占5.56%;月收入4 500元以下占12.59%，4 501～6 000元占28.15%，6 001～

8 000元占34.45%，8001元以上占24.81%;拿驾照时间为2年内占36.67%，2～5年占37.41%，5～8年占20%，8年以上占5.92%。根据在二手车交易市场的观察发现，一般是以男性消费者来看车为主，男性相对于女性可能对汽车的了解程度更深，更容易买到质量较好的二手车;从整体的年龄来看，一般主要集中在30岁左右。

3.2 效度信度分析

文章采用克隆巴赫系数作为问卷信度的判别标准，系数大于0.7，从规定的系数标准中，可以判断该问卷的信度达到了要求。且问卷的总体信度达到了0.810，限迁政策取消、企业购买环境、购买意愿量表信度也在0.7以上，说明问卷具有较好的可信度。

问卷中题项设计都是基于前人经验和参考大量文献中的题项，内容效度可以得到较好保证。通过利用软件对收集的数据进行因子分析，得出样本问卷KMO值为0.871，Bartlett球形检验显著水平为0.000。再次对问卷进一步分析，问卷共提取了3个因子，且累计方差解释达到了70.35，得出旋转后的因子与对应的变量因子载荷都高于0.5，可以得出该问卷的结构效度良好，同时也可以看出，旧车限迁政策取消、企业购买环境与购买意愿之间的相关系数分别为0.541、0.386，均在0.01水平上显著相关。

根据理论研究模型，利用Amos软件对假设模型进行检验，代入问卷所得数据，进行模型标准化拟合。本文选取了X2/df、RMSEA、GFI、TLI、CFI、IFI 6个指标来验证模型的拟合效果，其所得各值分别为2.412、0.072、0.842、0.801、0.826、0.830，都达到了标准要求，因此可以判断整个模型的拟合度较好。

从各路径拟合结果模型中显示出，旧车限迁政策取消及企业购买环境对消费者购买意愿标准化路径系数分别为0.621、0.209;CR分别为4.923、2.347;P值分别为小于0.01、小于0.05;由此，可以得出假设H1、H3成立，旧车限迁政策取消、企业购买环境都对消费者购买意愿具有显著的正向影响。从表1模型1和模型2中可以看出，购买动机的回归系数分别由0.379下降到0.246、0.287（P小于0.05），可以说明旧车限迁政策取消、企业购买环境在购买动机与购买意愿之间具有中介作用，因此假设H2、H4成立。

4 结论

我国旧车限迁政策的取消和企业购买环境不仅对旧车消费者购买意愿有显著的正向影响，而且对购买动机具有部分的中介作用。国务院于2018年《政府工作报告》中提出“全面取消二手车限迁政策”要求，限迁政策取消后消费者有了更多、更广的选择，更有机会购买到价格便宜、质量好的旧车，增添了旧车交易市场的活力，从而提高了消费者的购买意愿。限迁政策取消和企业购买环境影响购买动机，能间接影响消费者对旧车的购买意愿，消费者在购买旧车时，会想到国家政策、企业对其购买过程及使用过程对其会有怎样的影响，从而更好地权衡这些因素对其产生的影响达到最小。同时，企业也要了解消费者对相关政策的熟悉程度，提升服务人员的业务能力，以打造一个良好的企业环境，从而提高消费者的购买意愿。为了促进旧车市场的流通量，各地政府应加强限迁政策取消落实的规章制度，各地政府相关部门应把较为分散的交易市场集中起来，确保交易市场车型种类，在交易市场中应建设更为便捷的手续办理渠道。同时，要规范交易市场中企业与消费者之间的交易，对有争议的交易及时安排相关人员介入，促进相关交易的成功，这样既为消费者在选车、手续办理等方面提供了便捷，也为旧车企业促进交易成功提供了保障。同时，交易市场达到了较好的规范，也促进了当地旧车市场的发展和当地的名声，也会增加当地群众的收益。

参 考 文 献

[1]Tim Noparumpa，Kanis Saengchote.The Impact of Tax Rebate on Used Car Market：Evidence from Thailand[J].International Review of Finance，2017，

17（1）：147-154.

[2]Alessandro Gavazza，Alessandro Lizzeri，Nikita Rok-

etskiy.A Quantitative Analysis of the Used-Car Market[J].American Economic Review 2014，104

（11）：3668-3700.

[3]Winand Emons，George Sheldon.The market for used cars：new evidence of the lemons phenomenon[J].Applied Economics，2009，41，2867-

2885.

[4]鐘领，李显君，刘暐.中美二手车市场现状及发展模式比较[J].汽车工业研究，2016（9）：9-13.

[5]罗冰.二手车市场交易问题研究[J].商业经济，2017（11）：22-25.

[6]王俠忠.二手车收购价值评估与销售定价方法的研究[D].沈阳：辽宁大学，2017.

[7]陈仁全.二手车英式拍卖的最优保留价研究[D].成都：西南交通大学，2016.

[8]张礼军.美国二手车市场模式研究[J].营销服务，2010（10）：54-58.

[9]Jarvenpaa S L，Todd P A.Consumer reactions to electronic shopping on the World Wide  Web[J].International Journal of Electronic Commerce，1996，1（2）：59-88.