嗨，这里是南极

史小刚

南极，地球上仅存的一块未被征服、未被瓜分的苍凉大地，依旧保持着原始自然的光芒。冰雪之中这里是完全不同于人类文明的另一种繁荣，包括全球最为独特的生态系统，全球数量最多、繁衍最成功的动物，它们在极为荒芜冷酷的自然条件下生生不息。

南极是地球上最孤立、最寒冷、最干燥的大陆，周围被茫茫的海洋所包围。1959年，美苏英法等国经过反复磋商终于在华盛顿达成一致，冻结对南极的一切领土要求，禁止在南极进行任何军事活动，这便是著名的《南极条约》，该条约最大限度地将人类的贪婪限制在南极以外，使得南极成为这颗星球上最纯净的冰雪世界。

无人居住的南极大陆充满着神秘，这个世界的尽头，是人类最后的一片净土。上个世纪初南极是探险家争先恐后不惜付出生命去探究的地方，近几十年来已然成为地球最后一个正在开拓的旅游前沿。

南极游升温

当今世界，经济发展助推了旅游需求的高涨，交通工具的完善带来了极大的便利，远赴南极大陆，探索这片神秘的地方对许多人来说已不再是梦想，更不是冒险，南极大陆游似乎成了最高端、最精华的探险旅行选择。南极不仅有景象极为罕见的亿万年壮阔冰原，还有风貌独一无二的山岳水道，不仅有种类几乎齐全的企鹅种群、地球数量90%以上的海豹等野生动物，还有不知疲倦终日飞翔在天空的珍稀海洋鸟类。这些都在吸引着旅行者们迫不及待地想去探奇、想去探险。

南极游同时还能调动起普通人知难而进的精神感召力，能激活人们克服艰难的内在潜质，是一次完成“自我实现”的独特体验。南极游更是一次环保教育和科学普及的文化之旅。通过体验，人们能够真实地感受极地的气候特征、接近极地的独特物种，追寻百年前人南极旅游季通常为每年的10月底至次年的3月底。南极游一般有三种方式：

1

邮轮游

一般是从阿根廷最南端的乌斯怀亚开往南极，期间要经过有着“魔鬼海峡”之称的德雷克海峡，对于晕船的人来说，是一个磨难也是一种挑战。邮轮游又分南极半岛一地游和南极三岛游（福克兰群岛、南乔治亚群岛、南极半岛）两种路线。南极半岛一地游，日程时间较短（10天左右），往返都要经过德雷克海峡，可直接领略南极特有的风貌，但因为寒冷的原因，栖息在这里的动物无论是种类还是数量均相对较少。南极三岛游，属豪华游所需时间较长（一般22天左右），因为要绕行福克兰群岛和南乔治亚群岛，所以只有返回时才途径德雷克海峡，抵达南极也有一个渐进的过程。

由于气候适宜，南极圈的动物大部分栖息于福克兰群岛和南乔治亚群岛。去这两个地方就是为了看动物，王企鹅，信天翁，海豹，海豚、鲸鱼……尤其是被称为南极“盖伦赛蒂”所在地的南乔治亚群岛群，没有亲临其境是无法想象置身于几十万只动物之间会是种什么样的感觉。

2

飞机+游轮游

一般从智利的蓬塔阿雷纳斯飞往南极半岛，再乘船游览，路途时间缩短，同时可免去通过德雷克海峡的煎熬。

3

纯飞机游

实际上是乘飞机南极上空一日游，乘飞机南极游曾被美国CNN称为世界上最不可思议且令人心潮澎湃的南极洲一日游。出发地分别为澳大利亚的多个机场。飞机起飞3个小时后便能看到南极洲大陆，随后飞机将在空中盘旋4个小时之久，为方便观赏美景，飞机内部设施经过改装，天气状况和最新的卫星气象图是制定最佳观光路线的依据。在南极上空盘旋飞行的观光飞机能让游客们能看到奇异的冰川、巍峨的冰山还有冻结成冰的罗斯海、横贯南极的山脉。类探险的足迹。

随着国人出国热的升温，南极正成为不少中国人的旅行选择，越来越多的人开始萌生一生必去一次南极的念头。他们编织着南极旅行的梦想，盘算着南极旅行的计划，这一群体己成为南极游的龐大后备军。

1969年，美国人建造了世界上第一艘南极游船，拉开了南极旅游业的大幕。2007年，中国首个南极旅游团游客人数仅25人，而截至2019年年初，中国游客人数便达到了8100人，占全世界各地所有游客总和的15%，现在中国赴南极旅游的人数仅次于美国，是南极旅游第二大国。

亲身体验南极

南极寻梦，“穿越—南极圈是笔者一直的向往。2019年12月终于成行，从北京经荷兰飞往布宜诺斯艾利斯。在这座曾被评为全球最美城市第三名且享有“南美洲巴黎”盛名的阿根廷首都做了暂短休整后，再次乘机飞往阿根廷最南端的乌斯怀亚。

乌斯怀亚也称“世界尽头”，是世界最南端的城市，这座城市依山傍海，景色宜人、别致美丽，具有冰川地质特色的火地岛国家公园是这里的一大亮点。

来到乌斯怀亚的当天下午登上邮轮，南极三岛游的22天航行开始了。首先船方向游客介绍船长、船员、服务团队、探险队员，由专家学者及具备不同技能的人员组成的探险队员在海上航行期间，每天都会安排一些关于南极的生物、地质、历史、气候、环境的讲座活动。

经过数日的航行，一路有信天翁伴随，一早醒来，船已经在英属福克兰群岛（阿根廷人称马尔维纳斯群岛）首府斯坦利的码头抛锚。

斯坦利1842年成为群岛首府，第二次世界大战期间，曾是英国海军基地，1982年这里曾发生过英阿战争。这里的建筑保持着英国风格，常住居民几千人，英式花园、红色电话亭和英式酒吧，看上俨然就是一个不列颠的传统小城镇。这里医院、超市、教堂、电影院、邮局一应俱全，还设有欧洲的卫星追踪站和南极观测站、机场等，靠近码头的军营还驻扎着一千多名英国军人。

福克兰群岛最吸引人的是奇花异草，种类丰富的海鸟、海洋哺乳动物以及拥有特殊地理构造的岩石形态。邮轮围绕着福克兰群岛逗留了几天，期间十分幸运，当我们的探险队员乘着冲锋舟做桑德斯岛登岛探路准备时，竟然在离邮轮很近的地方偶遇了几十只白黑色海豚，欢快地围着他们的冲锋艇追逐嬉戏，久久不肯离去。

每天两次的登岛活动让游客近距离地接触到了这里的动物。虽然土生的陆地哺乳动物已不复存在，土生野狐也已灭绝，但在谢菲尔德海滩可以看到大量的海狮、巴布亚企鹅、鸬鹚、野鸭、野鹅、条纹兀鹰。而西点岛上成千上万正值繁殖期的岩企鹅和黑眉信天翁才是这里真正的原住民，该岛只有英国政府派遣的一对夫妇驻守。

南乔治亚群岛邂逅野生动物

离开福克兰群岛，在南大西洋上开始两天的海上航行，前往南乔治亚群岛。“邂逅”鲸鱼，是每个来南极的人都渴望的事。然而在茫茫大海这是可遇而不可求的，只有期待奇迹发生。

就在海上航行的第二天途中，一群庞然大物果真出现在了眼前，幸运之神降临得如此之快，反而让人感觉像做梦似地不真实了，我们真的遇见了鲸群！邮轮专门停了下来，20多头座头鲸好奇地围着我们的船游来游去，喷着水柱发出巨大的声响，甲板上的人拿着相机激动地从船头追到船尾……运气爆棚！连船长都在广播里说，这是他20多年南极航海中第一次遇到的光景。

这里的海域风平浪静，一路有海鸟和鲸鱼作伴，邮轮来到英国属地南乔治亚群岛。城市的繁华和人群的喧闹已离我们越来越远。

1775年英国著名的库克船长抵达此地，宣布英国对此拥有主权，并以乔治国王的名义为此地命名。当时库克船长误认为这里就是他要寻找的南极大陆，他的报告里描述这里是一座冰的岛屿，同时还提到了这里数量惊人的海豹。这可谓是海豹的宿命，没出十年，第一艘猎杀海豹的船只便杀到了南乔治亚，继而是捕杀鲸鱼。

登上古利德维肯岛一定要去看看一百年前的捕鲸站。这里的山峰、雪原和冰川，都有着人迹罕至的洪荒绝美之地。但海湾却因为捕鲸站的遗迹而让美景黯然失色。

沙滩上到处可见的鲸鱼骸骨，不禁让人联想到曾经超过17万头的鲸鱼在这里被猎杀。据说这样的捕鲸站在满是砾石的海滩上还存留六个，幸好这些捕鲸站早已废弃了近100年之久。海湾又被企鹅和海豹重新占据，原始生态得以恢复，这里曾经是历史上最残忍的海洋哺乳动物屠戮场，而今又生存着大量的海洋哺乳动物。现在的南乔治亚群岛群被称为“南极野生动物的天堂”。这一切对当年的杀戮历史来说是多么大的讽刺。

南乔治亚群岛群虽然在地理上不属南极洲而属南美洲，但它是邻近南极的亚南极带，是一个重要的生物保护圈，同样受南极公约的保护。

来过这里的人永远不会忘记几十万只王企鹅同时呈现在你面前的那种震撼，提醒一下：密集恐惧症者慎观！

南乔治亚群岛索尔兹伯里平原，20余万只王企鹅栖息的地方，中间还夹杂着几百上千头海豹。登上这个岛中的平原，谁都有几分心惊胆战的应激反应。如果没有船方探险队员的保护和手里的登山杖壮胆，真是寸步难行。

通过海豹区艰难地走进企鹅聚集的地方，只见成年王企鹅相互取暖，用身体保护新生的幼鸟。王企鹅大军中还有个“猕猴桃”群体，它们是即将长大的亚成鸟，由于长着一身猕猴桃色的绒毛，萌萌的憨态被中国人戏称为“猕猴桃”。这些个头几乎与父母不差上下的熊孩子，尚不能自食其力。它们总是不停地向父母讨要食物，遇到父母不耐心时还要被啄几口，仍是委屈地跟在后面寸步不离。此情此景身临其境，谁的心都会被融化。

王企鹅身高90厘米，体重约15-16千克，外形与帝企鹅相似，其躯体的大小仅次于帝企鹅，为世界上第二大企鹅，经常有人把它们和帝企鹅搞混淆。王企鹅长相“绅士”，是南极企鹅中姿势最优雅、外貌最漂亮的一种。因为南乔治亚群岛没有豹海豹——也称韦德尔海豹，栖息于南极半岛专吃企鹅的一种海豹，所以这里的王企鹅没有天敌。这里的象海豹、狗海豹只吃鱼虾，不同的动物在这里都可以和平相处。

当游客们的脑子被南乔治亚群岛“盖伦赛蒂”的野生动物占满了空间，还来不及清理时，船已开始南行向着南极半岛进发。穿过隐形的大洲边界线，终于进入南极水域。

南极南极

南极洲边界冰冷的海水和印度洋、太平洋、大西洋温暖的洋流在这里交汇，为海豹、鲸鱼等海洋动物捕食磷虾提供了天然的猎场。邮轮繼续前行，穿过隐形且重要的大洲边界线，历经两天的航行，邮轮终于将怀揣梦想的游客带到了南极洲。

梦幻中的南极终于现身，形态各异的冰山是南极真正的象征。冰山是从冰川或极地冰盖临海一端破裂落入海中漂浮的大块淡水冰，是因为夏季的冰川或冰架外缘与温暖的海水接触处，开始消融，并在风力和潮水的推动下，挤压碰撞，发生倒塌形成。倒塌时砸向水面的巨响似重型炸弹的爆炸声摄人心魄。据科学家估算，每年从南极冰盖崩裂入海形成的冰山有50亿吨。

冰山产生的速率在北冰洋为每年280立方公里，在南极为每年1800立方公里。乘坐冲锋舟在南极峡湾里的冰山间巡游，每一刻都会带来新的惊喜。静静矗立在海面上的冰山像是被大自然的鬼斧神工精心雕刻了一番，千姿百态，大气磅礴。它们巍峨的身躯露出淡淡的幽兰，散发着迷惑人心的美丽，但靠近它却是件危险的事，因为海面下的冰山才是未知的世界，大多数冰山的比重为0.9，因此其质量的6/7在海面以下。

冰山分崩离析，形成许多大小各异的浮冰，它们自南极向北漂流，形成蔚为壮观的浮冰之海。南极的冰经过千万年积压，密度极高，当冰吸收到红光时会释放出蓝光，这就是人们耳熟能详的南极蓝冰。许多浮冰就像一件件精美的艺术品，飘在海上供来到南极的访客欣赏，只有亲眼所见，才能真正认识大自然的丹青妙手，存在于南极的自然之美使任何赞赏的言语都显得苍白无力。

气候变暖导致南极浮冰增多，如果浮冰持续融化，海平面会大幅度上升，或许会导致很多人失去家园。人类在南极从不间断地研究着如何改善全球气候变暖的难题。可现在却发现全球最大的浮冰罗斯冰架居然出现冻结的趋势。这个让人惊讶的发现似乎不符合常理，目前为止科学家也无法给出正确的解释，但这至少是个好消息。

一路航行，俄罗斯科考站、阿根廷科考站先后与我们擦肩而过，最后船方终于安排登冈萨雷斯·维德拉岛，参观了一个智利在南极的空军基地。这里实际上是一个只能起降直升机的小型机场，利用废弃的原智利科考站改建而成，有十五名智利空军驻守，定期有直升机飞来。

这个基地基本被企鹅占为家园，到处是企鹅和它们的排泄物，臭气熏天，叫声不断。军人们似乎已经习以为常，并且很好地保护着它们。因为这些军人知道这里才是南极动物们的真正家园。通过聊天知道他们是半年一轮换，在这寂静的南极，虽然有企鹅的喧闹，这些军人会不会感到寂寞？

这个人迹罕至的地方居然可以邮寄明信片，真是难能可贵！只是笔者在福克兰群岛首府斯坦利、南乔治亚群岛的古利德维肯发往国内的明信片都已经收到了，唯有从这里发出的都几个月了仍未收到。谁让这里是南极呢，也许等待也是一种幸福。

南极有一座名为麦克默多美国的科考站，这里有个海冰机场，号称世界七座最令人害怕的机场之一。即便在天气最佳条件下，跑道也十分不稳，飞机起降难度极大，所以飞机往这里运送物资通常会选择在春季。十二月时，海冰会变得脆弱，机场也只能暂停使用。在麦克默多站，冬季有近200个实验室，大量往返于南极的人员和货物首先通过麦克默多运输，此地享有“南极洲第一城市”的美誉。

南极洲的许多机场都建在冰上！在南极大陆，只有八个机场能够起降大型轮式飞机，其中仅三条为陆地岩石跑道，其他均为海冰跑道。

22天的南极游即将结束，回程途中游覽的最后一站是世界著名的利马水道，其知名度犹如长江三峡，离我国的南极科考站长城站很近。

有着画廊之称的利马水道恍若人间仙境。水道两侧耸立着亘古不化的黑色山脉，被经年不息地风化和侵蚀，磨出了健壮的山脊和陡峭的岩壁，深黑色的岩壁容不得任何绿意，中间静谧的水面流淌着无数的浮冰。来到这里能感受到一种蓄势待发的力量在暗蓝色的海水中涌动，置身此景令人对自然的敬畏油然而生。

利马水道又叫雷麦瑞海峡，位于南极大陆和布斯岛之间，水道长11公里，宽度约1600米，最狭窄处仅约800米。受两岸冰山、浮冰堆积影响，航道更加狭窄，很多大型邮轮是无法通过的。不走运的是，我们仅有1万吨的邮轮在利马水道入口处，也被水面漂浮的巨型浮冰挡住了去路，给大部分一生只来一次南极的人留下了“终生的遗憾”。

穿越德雷克海峡

德雷克有“魔鬼海峡”、“杀人西风带”、“暴风走廊”的坏名，它位于南美南端与南设得兰群岛之间，是世界上最宽的海峡（970公里），也是最深的海峡（最深处5248米）。德雷克海峡的惊涛骇浪像是聚集了太平洋和大西洋的所有飓风能量，全年风力每天都在8级以上，普通天里气浪高4-5米。当遭遇极地气旋，浪高可达10-20米，历史曾有30多米的最高纪录。万吨巨轮进入这里波涛汹涌的海中，只能任由狂风摆布毫无挣脱之力。

德雷克海峡处于西风带上，而西风带永远都是海员最恐惧的地方，因为船卷入西风带气旋，极有可能有来无回，历史记录这里已有数百艘船数千人葬身海底。笔者乘坐的邮轮进入德雷克海峡，就遭遇了极地气旋的影响，受到了5-10米巨浪的“洗礼”，海洋显露出它的淫威，12级飓风裹挟起10米高的巨浪，像咆哮的魔兽，试图要吞噬海洋上的一切。

我们的邮轮被狂风巨浪肆意蹂躏，船头一会儿接近水面，一会儿又被抛起。往船尾看去，一会儿是一片蓝天，一会儿又成了一片汪洋。前后摇晃并不可怕，最恐怖的是左右摆动，感觉船随时会倾覆，这样的恐惧感一生没有几回。此时此刻似乎真正地体会到南极探险游的真谛。德雷克海峡成为很多人南极之旅的必然考验，少了这个考验来南极的意义总感觉会缺点什么。

经历了两天磨难，惊涛骇浪魔法般地消失得无影无踪，回到平静、安全的现实世界太幸福了。船终于停靠在乌斯怀亚的邮轮码头，码头旁国籍不同的各式邮轮正整装待发，行色匆匆的新游客忙着上船。

眼前的一切，蓦地让人感慨良多。当今世界，南极恐怕也无法逃避全球化发展的趋势，《南极条约》是一项伟大的成就，但在签约60年后的现在，它也面临着诸多挑战。单是南极旅游业，会不会给原本脆弱的南极生态圈带来不堪的重负？南极到底有没有能力迎接不断增长的各国游客……相信这些问题需要每个关心南极的人去寻找答案。