浅析无尘化施工管理在轿车涂装车间建设中的应用

封瑾

摘 要：文章通过无尘化施工管理在轿车涂装车间建设中的应用，从人、机、料、法、环五个方面分析了建设过程中存在的问题，通过一系列无尘化管理举措的实施，有效改善了涂装车间建设过程中的污染，为后期量产过程奠定了基础，确保了项目按期顺利完成验收。

关键词：无尘化;轿车涂装;涂装车间

中图分类号：U455.1  文献标识码：B  文章编号：1671-7988（2020）06-221-03

Abstract： Based on the application of dustless management in the construction of automotive painting shop， this paper analyzes the problems in the construction process from five aspects： human， machine， material， method and environment. Through the implementation of a series of dustless management measures， the pollution in the construction process of paint shop is effectively improved， which lays the foundation for the later mass production process and ensures the successful completion of the project acceptance on schedule.

Keywords： Dustless; Automotive Painting; Paint Shop

CLC NO.： U455.1  Document Code： B  Article ID： 1671-7988（2020）06-221-03

前言

顆粒是轿车涂装过程中的主要问题，据统计，涂装车身80%以上都是颗粒问题。而颗粒会影响被涂物的外观，需要对其进行打磨抛光或修补，增加生产过程中处理时间，同时也增加生产成本。目前大多新建涂装车间项目，采用国际最先进的免中涂工艺，对比传统的涂装工艺，该工艺精简了中涂，具体施工采用湿喷湿的方式喷涂面漆和清漆，并一次性烘干的工艺，节约了能耗和材料，但是由于此工艺优化了中涂及中涂打磨工艺，对车间颗粒管控提出了更高的要求。因此涂装车间建设中的颗粒管控对后期生产过程中颗粒控制，显得尤为重要。

无尘化施工的概念目前在建筑行业提及比较多，无尘化施工是指在施工过程中采取有效防尘措施，以减轻或避免因施工或其它因素给施工现场带来的污染。显然无尘化施工管理对轿车涂装车间建设过程颗粒控制可以起到意想不到的效果。

本文主要介绍了某新涂装车间项目建设过程中为了降低后期生产中颗粒污染采取的一系列无尘化施工管理举措。

1 现状把握

新建涂装车间建设周期一般为16-24个月，分为土建阶段，设备安装阶段，设备调试阶段，设备验收阶段几个方面，由于土建和设备涉及施工资质问题，传统的操作方法，土建和设备都是采用分开招标的方式，因此管理相对独立，一般做法是待土建完成后进行全面清扫，再进行设备安装，而非标设备厂家设备制做一般在业主现场进行，工人打扫卫生习惯在全部完成后进行， 而此时设备内外均有很多死角已无法打扫 。 目前国内汽车行业发展迅速，由于分开施工周期长，对汽车建设周期也提出了新的要求。笔者所在项目主机厂要求在14个月内完成涂装生产线建设和设备调试，项目周期非常短。所以此项目采取了土建与设备总包的方式进行，因此对本项目的管理提出了很高的要求。

采取总包施工方式，由于国内应用实例少，可借鉴的经验不过，管理方法需要不断摸索。项目施工过程中土建、厂房、公用动力、涂装设备各方大量人员现场交叉施工，人员素质参差不齐;分包商多，各方虽然由总包商统一管理，但是依然存在为了保障各部门进度，各自为政的情况;同时主机厂也需要协调专业保洁公司提前介入，在建设过程中就开展专业保洁，因此现场实际管理难度非常大。

因此项目初期我们由主机厂主持成立无尘施工管理项目团队，主要由土建、设备、工艺、班组、保洁、其他等相关人员组成，从人、机、料、法、环五个方面出发，剖析了无尘化施工管理在轿车涂装车间建设中出现的问题，并针对问题一一整改推进实施。

2 原因分析及对策实施

2.1 人的因素

2.1.1 人员无尘意识淡薄

项目开始阶段，土建、设备施工团队以及监管方等大量人员的进入。由于项目工期紧张，各施工团队都在想方设法如何追赶进度施工，对于无尘化管理无任何概念，到处可以看到施工场地工人就地进行搅拌砂浆，工人随处进行材料切割等处理，造成车间地面到处都是灰尘和废弃物。

改善对策：（1）组织全部管理团队，对各部门负责人每天晨会对进行无尘化施工理念培训，同时负责人对其部门所有人员进行转训;（2）开展全员参与无尘清理活动，建立全员无尘化管理意识;（3）每天由无尘化管理专员进行专项检查，并定期组织各部门负责人进行联合检查，对检查问题和责任人进行曝光并推进持续整改。

2.1.2 人员进出管控不严

项目施工过程中，顶峰时期施工人员有近500人同时进行，车间没有进行封闭，各单位人员为了方便，从车间各出口进出，导致车间地面都是行走过程中产生的泥浆等污染物，清扫清洁困难。

改善对策：（1）制度上规范统一人员均需从南侧大门进入;（2）在大门进口建立鞋底清洗池;（3）各部门负责人轮班在入口进行监督值守。

2.2 设备的因素

施工过程中，大量施工设备涌入，同时很多涂装设备进厂安装。现场我们注意到，由于施工仓促，设备并未进行清洁就在現场施工，施工过程中又带来了二次污染;施工阶段转运叉车、渣土车、水泥泵送车等车辆设备频繁进出车间，行驶在泥泞的土地上，产生大量扬尘，且施工车辆车轮泥土积累很厚，车间转运过程中，造成地面污染。

改善对策：（1）统一要求对设备进行清洗保洁后方可入场作业;（2）建立物流进出专用门，在大门安排专人对进出车辆进行清洗，保证车辆进出零泥土带入。

2.3 料的因素

车间土建过程，需要用到大量水泥、沙子、钢等建筑材料，很多材料并未清洁就进厂使用，导致产生大量扬尘，严重污染现场环境;现场很多涂装设备在制作完成后，未进行遮蔽防护，直接转运至施工现场，导致设备在现场被二次污染，安装后残留大量灰尘。

改善对策：（1）要求施工方对进厂施工材料清洁后入场，并进行防护遮蔽处理;（2）要求设备供应商对所有涂装线设备进行粘性遮蔽膜遮蔽处理。

2.4 法的因素

涂装车间建设过程中，施工方很多时候为了图省事，经常可以看到施工前未对现场进行防护，施工过程中产生了大量的污染物，清理起来费神费力，而且效果不好;施工过程未考虑对周边环境及设备的影响，造成周边设备二次污染，很多设备形状各异，污染后保洁效果也很难达到要求;施工作业结束后，无自主保洁意识。

改善对策：（1）要求施工单位在施工前对现场和周边设备进行防护，减少污染;（2）开展工程自完结施工活动，员工在下班将各自区域整理并将杂物带出。

2.5 环境的因素

多方交叉施工过程中最容易出现交叉污染，尤其在不同区域之间，例如：车间周边附属土建和车间内涂装设备安装同时进行时，土建产生的扬尘落到涂装设备上形成污染;还有很多设备未安装，对外预留很多安装口，例如：涂装空调送排风设备，在车间顶部需预留大量洞口，这些洞口与外界直接想通，造成外部灰尘进入污染。

改善对策：（1）对所有可能会造成交叉污染施工区域，实施临时隔断施工管理;（2）统计并对所有对外的洞口（含对外门窗尚未安装前窗口、焊涂和涂总通廊区域），用塑料防尘布进行临时封闭，防止外部灰尘进入，如有为后期预留安装口时，应采用结实可靠的框架支撑，并进行防护封闭处理。

3 结语

轿车涂装车间建设过程中颗粒的控制直接影响到生产爬坡及量产阶段的涂装车身质量，无尘化管理思路的引入，是对未来涂装建设管理的提升。笔者通过无尘化管理总结，让全员能够形成自主管理意识，从厂房建设阶段就探讨如何预防颗粒，有效地减少后阶段清扫过程中产生的颗粒，按期顺利完成项目的验收。