轨道交通类专业课程融入“1+X”证书的教学改革探索

王素芹

摘要：近年来我国的交通运输行业飞速发展，需要大量的轨道交通专业人才，通过轨道交通行业对专业人才的需求来看，在轨道交通运营管理专业课程中融入“1+x”证书制度，尽快适应职业需求，提高学生的就业能力和职业素质，以适应轨道交通技能人才的高水准高要求。本文从课程标准、教学模式、教材、教法这几个方面的改革入手，探索轨道交通类专业融入“1+X”证书的教学改革方法。为我院轨道交通运营管理专业“1+X”证书的顺利推行做准备。

关键词：轨道交通;1+X证书;教学改革

在职业教育领域，德国的“双元制”、澳大利亚的 TAFE、英国的“三明治”教学模式、加拿大的能力为本模式、美国的社区学院等，是职业教育的典范，是值得我们学习和借鉴的。但每个国家的国情不一样，不能完全照搬照抄，我国也在探索有中国特色的职业教育模式。我国在2019年开启了中国职业教育的新篇章，国家关于发展职业教育的重要政策和措施接连出台，2月，国务院印发《国家职业教育改革实施方案》，4月教育部和财政部下发了《关于实施中国特色高水平高职学校和专业建设计划的意见》，同一时期，教育部、国家发展改革委、财政部、市场监管总局四部门印发了《关于在院校实施“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点方案》的通知，正式启动了高等职业教育培养模式的改革。重点围绕服务国家需要、市场需求、学生就业能力提升，从10个左右领域做起，启动“1+X”证书制度试点工作。“1+X”证书制度”是落实立德树人根本任务、完善职业教育和培训体系、深化产教融合校企合作的一项重要制度设计。

一、从课程标准层面进行改革

在制定课程标准时，内容应包括课程信息、课程性质、课程目标与内容、课程考核、课程实施五大方面，其中在课程目标中要加入毕业要求指标点，在课程完成时要看学生每门课程是否符合了毕业要求指标达成度。如果符合，给与相应课程学分，如果不符合就拿不到学分。而这个毕业要求指标点必须融入轨道交通类专业的“X”证书，比如轨道交通电气设备装调职业技能等级证书、轨道交通装备焊接职业技能等级证书等。

二、从课程教学模式进行改革

课程融入“1+X 证书”教学模式应紧密围绕学科与专业的应用性，针对强调专业培养的过程性和实践性，创造多维度教学场景和教学方式，实现知行合一的职业教育培养目标。例如在城轨专业《常用电气设备控制与检修》课程中嵌入“X 证书”时紧紧围绕城轨电气设备学科和专业的应用性，由维管公司有针对性地开发设计了包含五个模块的培训内容，由维管公司高管完成讲授，把企业多年积累的丰富的实战经验传输给在校学生，学生在全新的、多维度的学习场景中体验与教室完全不同的感受，提高学习效果。

以《常用电气设备控制与检修》课程为例，根据教学实际，可以采用校内课堂理论学习 + 校内实训室训练 + 校外实训实践（X 证书）的三段式教学模式。《常用电气设备控制与检修》总课时数为 72 课时，可以采取在校内理实一体教室的理论授课 24 课时，校内电气控制实训室实训24课时。校内理实一体化教室的理论课和校内实训室的实训课由校内教师完成教学任务，授课时间为每班每周 4 课时;融入校外实训基地的职业培训 24课时，可以设置校外实训基地实训周组织学生到校外进行封闭式培训。培训完成后，由企业对实训学生进行考核，学生通过考核评比后，考取轨道交通电气设备装调职业技能等级证书。理论教学 + 实训演练 + 实训和实战三个模块有机组合的教学模式，从教学形式和教学内容方面形成校企互补，构建“产教对接、实岗历练”的人才培养模式。

三、从教材方面进行改革

开发“项目+活页”教材，推动“1+X”教材改革。依托城轨专业领域的“1+X”证书制度试点要求，以项目、任务、活动、案例等为载体，以课程所对应的岗位职业能力为基础，依据城轨行业企业岗位职业能力标准，开发具有时效性的可选择性学习的，与行业标准、企业标准和国家标准紧密相连的教学内容，创新教材结构，形成教学模块或单元，开发教学内容可动态更新、可灵活增减、可按“1+X”证书教学模塊组合教学内容的“项目+活页”数字化、立体化专业课程教材。同时依托行业特色，面向“一带一路”国家与地区，输出中国标准和中国方案。开发国际通用的新型的活页式、工作手册式双语教材。

四、从教法方面进行改革

构建“任务+能力”的教学方法，推动“1+X”教法改革。基于城轨类专业群模块化教学的改革，从轨道交通类专业岗位需求出发，以企业实际工作岗位的典型任务为载体，设置基于工作过程的“课程项目”，将与“1+X”证书培训认证相融的岗位能力要求的知识内容贯穿于课程项目之中，以实际岗位的工作过程为基础，从工作任务→职业技能→技能要求→知识要求，倒推教学模式和教学方法，来满足高技能人才适应岗位需求的职业生涯发展规律，构建“1+X”证书课程模块化的学习系统，实施教师分工协作的模块化教学模式。以企业典型工作任务为依据确定“任务模块”，以企业岗位执行能力为依据确定“能力模块”，根据教学要求以“模块课程”作为切入点，课程教学团队共同确认教学内容，设计教学场景，按照教师各自的特长、优势，进行分工协作，教师在不同的教学场景担任不同模块的授课任务，充分调动学生参与课程学习的积极性，培养出高质量的创新型技能人才。

今年是“1+X”证书制度开启第二年，我们将会充分抓住职教改革的风向标，积极推进“1+X”证书制度的实施，严格按照职业技能等级标准和专业教学标准要求，将证书培训内容有机融入到专业课程教学当中，进一步优化课程设置和教学内容，统筹教学组织与实施，深化教学方式方法改革，改善实训条件，盘活教学资源，提高城轨专业人才培养的灵活性、适应性、针对性，为城轨行业培养更多高素质技术技能人才。

参考文献：

[1]刘华桥 王德春 刘 阳.轨道交通类专业 1+X 证书制度实践探讨.[J].科技风，2019 （06）.

[2]张艳 刘军.高等职业教育课程嵌入“1+X 证书”的教学模式探索与研究.[J].商业经济研究.2019 （11）.

[3]张红英 杜方鑫.基于“1+X”证书制度试点的汽车专业教学改革的探讨.[J].黄冈职院技术学院学报.2019 （10）.