黑龙江省高速公路气象灾害风险普查分析

闫敏慧,王 蕾,张金峰,高 玲,王永波,胡晓径,杨 宁

(黑龙江省气象服务中心，黑龙江 哈尔滨150030)

1 引言

黑龙江省公路交通近年来发展迅猛， 由于黑龙江省地形复杂、气候多样、灾害性天气种类繁多，恶劣天气通常会导致高速公路路段出现诸如能见度低、路面积冰(积水)打滑等恶劣路况，易引发重大安全事故。3-4 月和10-11 月为黑龙江省交通事故的多发期，冰雪、大雾等气象灾害对公路交通的影响尤为突出。

对恶劣天气开展公路交通气象灾害风险普查和评估，调查公路交通气象灾害隐患点主要灾害类型、主要致灾气象因子及其致灾临界值、 主要影响因素等信息，分析对不同的气象灾害的分布和变化规律、发生频率和致灾特点以及对公路交通产生的影响，进行专项公路气象灾害预警和服务， 能够有效预防和减少因天气原因造成的交通事故。

2 研究方法

2.1 普查的主要内容

利用黑龙江省主要高速公路沿线气象观测资料、 公路基本信息以及因气象条件造成的交通事故等资料，开展交通气象灾害风险普查和评估工作，确定高速公路交通气象灾害隐患路段及主要灾害性天气类型、致灾气象因子及其临界值，了解高速公路的管理部门与气象部门合作开展交通气象预报预警服务情况及对气象服务的实际需求， 掌握公路气象灾害风险路段沿线气象监测预警设施建设情况。

2.2 重点公路选择

选取 G1011 哈同高速（哈尔滨-同江段）、G45 大广高速 （大庆段）、G10 绥满高速 （哈尔滨-牡丹江段）、G10 绥满高速 （哈尔滨-齐齐哈尔段）、G1111 鹤哈高速（哈尔滨-伊春段）为调查工作的基本对象。

3 普查结果分析

3.1 气象灾害隐患点

根据公路交通气象灾害风险普查资料统计 （见表1）： 各条高速公路的气象隐患点数量为4-9 个不等，隐患点的数量大体上与路段长度成正比，隐患点的位置基本上沿着高速路段不均匀分布， 总体呈现东部偏多、西部偏少的特征。 其中，哈同高速的隐患点数量最多，并且主要分布在哈尔滨和佳木斯境内，途经的双鸭山境内无隐患点。 哈伊高速的隐患点数量次多，也是主要分布在哈尔滨和伊春境内，途经的绥化境内无隐患点。

由表1 可知， 参与气象灾害风险普查的五条高速公路共有气象隐患点25 个，以其所在高速公路代码和位置代码进行编号，测量了每个隐患点（段）起点和终点的经纬度坐标，得到每个隐患点（段）的精确位置（本文略）。

3.2 主要公路气象灾害

各高速路段的主要气象灾害种类以及灾害易发季节均有不同程度的区别。 哈同高速主要气象灾害种类最多，涉及路面结冰、风吹雪、大雾、洪涝、雷电、公路积雪等六类， 其他各路段的主要气象灾害种类都在2-3 种。 整体来看，黑龙江省主要高速公路线路上一年四季都可能有公路交通气象灾害发生， 其中冬季发生气象灾害的风险最高，灾害种类以降雪、风吹雪、道路结冰或者公路积雪为主；其次容易发生的公路气象灾害为四季均可出现的大雾、 团雾天气以及初冬季节易发的道路结冰；夏季多发的暴雨、洪涝和雷电天气对公路交通事故造成的影响相对较小（见表 2）。

具体分析主要公路交通气象灾害的发生规律可以看出（表3）：（1）黑龙江省参与风险普查的五条线路的全部25 个隐患点中，以风吹雪为主要气象灾害的隐患点数量最多，占总数量的40%，这类隐患点的主要致灾的气象因子为降雪，24 h 降雪量达到2.5 mm 就会对高速公路通行有一定影响，当路面气温低于-4 ℃会造成道路结冰，严重影响行车安全。 同时，降雪天气不但容易引发风吹雪对公路交通造成巨大影响，还可能形成暴雪、公路积雪等气象灾害，同样形成公路交通事故隐患， 并且降雪天气引发的气象灾害隐患点在各条线路上均有分布。 （2）以大雾或团雾为主要气象灾害的隐患点数量次多， 占总数量的24%，且季节性不规律，一般四季均可发生，主要的致灾气象因子为能见度， 当能见度<200 m 时对交通安全造成较大影响，除了G10 绥满高速（哈齐段）外其他四条高速公路上均有此类隐患点分布。 （3）暴雨、洪涝和雷击等发生在夏季,由于降水或雷电天气引起的气象灾害对公路交通的影响相对较小， 仅各有一个隐患点。

表2 黑龙江省主要高速公路交通气象灾害特征

表3 黑龙江省主要高速公路交通气象灾害具体分布

4 结论

（1）黑龙江省公路交通灾害性风险普查的隐患点地理分布广泛，东西南北均有分布，隐患点的位置基本上沿着高速路段不均匀分布， 总体呈现东部偏多、西部偏少的特征，其中哈同高速公路上的隐患点最多；

（2）黑龙江省主要高速公路一年四季都可能有气象灾害发生，其中冬季发生气象灾害的风险最高，灾害种类以降雪、风吹雪、道路结冰或者公路积雪为主； 其次容易发生的公路气象灾害为四季均可出现的大雾、团雾天气；夏季多发的暴雨、洪涝和雷电天气较少造成公路交通安全隐患。

（3）通过风险普查确定的25 个隐患点中，以降雪为主要致灾气象因子的隐患点数量最多， 致灾临界值为24 h 降雪量达到2.5 mm，在各条线路上均有分布； 以能见度为主要致灾气象因子的隐患点数量次多，致灾临界值为能见度≤200 m，且季节性不规律，一般四季均可发生；夏季的降雨和雷电等致灾气象因子对公路交通的影响相对较小。