关于水泥混凝土路面沥青加铺层处治技术

安建刚

(山西省晋中路桥建设集团有限公司，山西 晋中 030600)

水泥混凝土路面加铺沥青是指将原有的水泥路面作为基层，通过预处理使其达到作为基层的要求后，按照沥青路面标准进行施工，形成新结构路面，达到预期的各项目标。

1 工程概况

某公路原路面采用水泥混凝土，为保证行车舒适度，减少噪音与扬尘，决定在既有水泥路面加铺沥青，即对原水泥路面实施灌缝处理后，增铺一道乳化沥青，形成封层，再铺设一层土工布，之后分别铺筑中粒式与细粒式沥青混凝土，厚度分别为5 cm、4 cm；施工中平纵面线形均不进行调整。在施工中，需要以现场实际情况为依据，结合工期等方面的要求，工程采用半幅封闭半幅施工的方法，也就是先对其中一侧车道实施封闭，灌缝摊铺后，对另外一侧车道予以相同的施工作业，再用一定时间对快车道予以全面封闭，利用这段时间对上面层予以施工，以解决封闭施工和交通通行之间的矛盾，有效控制工程质量，保证施工进度。加铺层结构参数如表1所示。

表1 加铺层结构参数

2 热沥青喷洒与土工布铺设

将原路面预处理完毕后，及时开始热沥青的喷洒与土工布铺设，为后续路面摊铺施工做好准备工作。如果土工布失水，将失去其作用功能，对此，施工开始前应掌握当地天气情况，如果有可能降雨，需禁止施工。

基层处理完成并清理干净以后，使用吨位较大的喷洒机对粘层油进行加热，使其温度达到150 ℃～170 ℃，在喷洒过程中应保持均匀，无论是喷厚喷薄还是局部没有喷到均不行，实际的喷洒量需按照1.2 kg/m2严格控制。

在粘层油温度相对较高的情况下使用专门的设备喷洒，在铺设土工布的过程中，应保持平整，没有褶皱，在局部铺设不到位的位置利用人工进行处理，在接口部位应保持15 cm左右的搭接，完成铺设后，立即用轮胎压路机进行碾压，使土工布和热沥青之间良好粘接。

热沥青的喷洒、土工布铺设与面层摊铺之间应紧凑连贯。在施工过程中应根据施工长度进行适当的分段，分段的长度一般为400 m，采用这样的方式能避免由于天气原因或供料发生问题对实际的施工造成影响。在每次开工时，还要做好试验段施工，在试验中总结施工经验，对于试验段的长度，以200 m为宜。

3 沥青面层摊铺

3.1 材料要求

材料的堆放场地需根据要求做好场地硬化处理，避免泥土等对材料造成污染；所有类型材料都要满足规范的要求，且堆放整齐，不同类型材料之间要有清晰的界限。沥青材料的所有技术指标都要满足规定，并使试验频率符合要求。

3.2 混合料配比设计

(1)目标配合比设计

先对不同类型材料的适宜用量比例进行计算，确定矿料级配范围，再通过马歇尔试验对不同技术指标进行测定，以确定测定结果是否满足现行技术标准提出的要求，以此确定最佳的沥青材料用量。

(2)生产配合比设计

对进入到冷料仓中的所有材料实施取样筛分与试验，并根据试验结果予以调整，确保生产过程中的所有材料都能符合目标配合比提出的要求，并确定各热料仓中不同材料的比例，为拌和机的控制室提供参考依据，并对冷料仓实际进料比例进行多次调整，使其实现供料平衡，然后按照最佳沥青用量开展马歇尔试验，以此确定与生产配合比相适应的沥青用量，要注意的是，此时确定的最佳沥青用量不能比目标配合比对应的沥青用量最小值低。

(3)生产配合比验证

采用拌和机按照生产配合比实施试拌，同时开始试验段施工，再用拌和好的混合料与现场芯样实施马歇尔试验与矿料的筛分，确定沥青用量，检验混合料质量能否达到要求，以此确定实际生产过程中使用的混合料配合比，将其作为生产控制重要依据。

3.3 下承层准备

在沥青面层施工开始前，需要对基层实施认真检验，尤其是要做好重点检查工作，确定标高是否满足要求、表面是否存在松散、平整度能否达到要求等，若不达标，应立即处理，未经处理和处理不到位时，都不允许开始后续施工。

3.4 混合料拌和

不同集料应分类堆放，各料源都应做好试验，同时根据确定的混合料来配料。沥青和集料的实际加热温度需要严格控制在要求的范围内，使混合料实际出厂时的温度处在140 ℃～165 ℃范围内；将混合料运输到现场后，温度应处在120 ℃～150 ℃范围内；另外，出厂混合料应保持一致，没有花白料、粗细离析与结块。

3.5 混合料运输

以混合料实际产量与运输距离为依据对运输车辆进行合理安排。同时，运输车车厢应保持干净，均匀涂抹一层防粘剂。装完车后，覆盖一层篷布用于防雨和避免热量损失。

3.6 混合料摊铺

以路面的宽度为依据使用可实现厚度调节与找平的设备，确保摊铺机实际运行保持良好。摊铺机的行驶应保持均匀，其行走速度要与拌和站的产量保持匹配，使摊铺后的路面混凝土保持均匀，且摊铺不能间断。另外，摊铺时不能随便的变换速度。

混合料摊铺温度以气温变化为依据调节，通常情况下温度不能低于110 ℃～130 ℃，实际摊铺时要认真做好相关记录。摊铺开始前，需要对摊铺机熨平板进行预热，使其温度达到65 ℃以上。摊铺时，做好对摊铺质量的检查，当出现缺料与离析时，应由人工及时进行补料。摊铺中还要对高程与摊铺的厚度进行检查，然后根据检查结果通知给操作人员。在摊铺机无法到达的地方，需在现场监理工程师检查确认合格后由人工进行摊铺。

3.7 混合料碾压

混合料碾压一般分成三个环节，即初压、复压与终压。其中，初压使用双钢轮振动压路机进行静压，碾压遍数为1～2遍，在正常状况下，混合料温度应控制在110 ℃以内；复压使用胶轮与双钢轮压路机进行，碾压遍数为4～6遍，温度按80 ℃～100 ℃严格控制；终压使用双钢轮振动压路机进行静压，碾压遍数为1遍，主要作用为消除表面轮迹，碾压终了时，混合料表面的温度需达到65 ℃以上。

混合料碾压沿纵向从低到高进行，碾压时的速度应保持均匀，相邻两个碾压段之间的重叠，宽度应达到30 cm以上。为避免粘轮，可使用雾状喷水的方法处理。压路机禁止在刚摊铺好的面层表面进行加油、加水或停机，以免造成污染。压路机也不能停留于还没有冷却的面层表面。

3.8 横接缝处理

在摊铺过程中要对预留高度进行调整，在接缝部位的面层施工完成后应使用3 m直尺对平整度进行检查，当不满足要求时，应立即由人工处理。碾压横向接缝时，先使用双钢轮压路机横压一遍，在碾压的过程中，压路机应处在已经完成碾压且保持密实的层面，并伸入到新摊铺层上15 cm，再每碾压一遍都向新铺层移动15～20 cm，到压路机全部处于新摊铺层后，开始纵向碾压。

4 结束语

综上所述，在原水泥混凝土路面加铺沥青是一种有效的路面改造方式，它能显著提高路面综合性能，保证路面平整度和行车舒适度，还能修补路面病害，具有良好的推广应用价值。