基于临近既有地铁站深基坑施工技术分析

赵宇洁

摘要：本文主要分析了临近既有地铁站深基坑施工技术相关内容，然后，阐述了临近既有地铁站深基坑施工难点，以及临近既有地铁站深基坑施工注意事项。最后，为促使临近既有地铁站深基坑施工技术能得到更好应用，总结出加强坑槽加固工作、加强地连墙施工等应用措施。

关键词：地铁站;深基坑施工技术;地连墙

一、临近既有地铁站深基坑施工难点

临近既有地铁站深基坑施工难点主要体现在以下几点中（如图一）：（1）一般情况下，地铁站的建设会在人口较为密集的地区，人流密集、交通繁忙。因此，在实际深基坑施工过程中，不仅要结合实际情况制定科学合理施工方案，同时还要制定交通疏解方案，避免在施工中对城市居民正常生活的影响。（2）既有地铁站深基坑施工，在土方开挖过程中，会对周围建筑产生一定影响，存在一定的安全隐患问题。与此同时，在施工中会产生一定的噪声污染以及振动污染，对周围居民生活与工作会带来不同程度影响。因此，在施工中要严格按照施工流程展开。采取有效措施，尽量减少噪声污染以及振动污染情况产生，为人们创造良好生活环境与工作环境。（3）市区内通常情况下禁止爆破作业，深基坑周围环境情况相对复杂，而且与运营地铁线路较近。为避免对地铁正常运行的影响，往往会采取低噪音、低振动的石方开挖方式。该种方式虽然影响较小，但是影响工程施工进度。

二、临近既有地铁站深基坑施工注意事项

在临近既有地铁站深基坑施工过程中，要注意以下几点问题（如图二）：（1）基本施工原则是先围挡、后施工原则，先支护，后开挖原则，先主体，后附属原则。相邻施工之间要保证彼此之间的相互配合，在施工中要始终坚持文明理念、绿色理念以及环保理念等。施工中产生的渣土，尽量在夜间运输。与此同时，在施工进行期间，要采取封闭式管理方式，进出场的渣土车要及时清洗干净。（2）在地下连续墙施工中，要加强对液压抓斗成槽机以及双轮铣的应用，确保两者之间的相互配合。内支撑可以采取砼支撑与钢支撑相结合的方式，这样才能达到良好支撑效果。（3）在深基坑土方开挖施工中，要失始终遵循竖向分层原则、横向分段原则、平衡对称原则、先撑后挖原则、随撑随挖原则、限时完成原则等。

三、临近既有地铁站深基坑施工技术应用措施

（一）加强坑槽加固工作

在临近既有地铁站深基坑施工中，为促使深基坑支护技术能够得到更好应用，要及时做好坑槽加固工作。新建工程深基坑地连墙要保证与既有地连墙之间保持一定距离，具体距离的设置要结合是将情况展开。并且在该处土质要确保是淤泥，淤泥质粉细砂。因为槽壁土层较薄，会出现垮塌问题。为避免这一情况产生，在地下连续墙施工之前，要使用水泥搅拌桩，展开槽壁加固工作[2]。这样才能保证槽壁土体稳定性，为后续施工工作打下良好基础。

（二）加强地连墙施工

在临近既有地铁站深基坑施工中，地连墙施工是其中的重点与关键。因此，对于地连墙施工施工人员要加强重视程度，确保施工的科学性与合理性。在实际地连墙施工工作开展中，要做好以下几点工作：

（1）成槽设备通常情况下会选用液压抓斗成槽设备，因为液压抓斗成槽设备在土层中，成槽效率较高，而且成本相对较低。如果在施工中面临中风化岩层问题或者微风化岩层问题时，要对旋挖钻与冲击钻进行合理利用。但是，在这一过程中，会产生一定的噪声污染与振动污染，对工期会产生一定想影响[2]。虽然双轮铣成槽设备单价相对较高，但是，无论是施工效率、施工质量还是污染控制中都能够达到良好效果。基于此，在成槽设备的选用中，要根据施工部门实际资金条件情况与施工情况展开，确保成槽设备能够达到良好应用效果。

（2）加强导墙施工工作。在导墙平面位置的布置中，要确保能够根据地连墙走向展开。通常情况下，槽口宽度要超出地连墙厚度4mm—6mm。在完成导墙混凝土浇筑拆模工作后，要及时进行水平支撑，这样能够在一定程度上避免导墙出现位移情况。

（3）加强成槽控制工作。在成槽控制工作开展中，要就结合相应设计要求，展开地连墙分幅施工工作。对于局部会受到地下管线与转角影响情况，可以通过适当调整分幅长度的方式避免。在成槽期间，要做好垂直度监督与管理工作，及时发现在其中存在的偏差問题，从而做出调整与完善。在成槽后，要检查好成槽深度、成槽宽度情况。确保各环节能够符合相应施工要求与设计规范，从而使得施工质量能够得到保障。

结束语：

综上所述，临近既有地铁站深基坑施工技术，对于深基坑施工而言具有重要作用。因此，在实际施工工作开展中，工作人员对于深基坑施工技术要有正确认识。明确技术优势与技术特点，从而将其应用在相应施工环节中，保证施工质量与施工效率。

参考文献：

[1]李瑞涛.浅析城市市政工程深基坑支护的难点与解决措施[J].绿色环保建材，2020（04）：152+155.

[2]张宁军.浅析城市轨道交通回填土区明挖车站深基坑施工技术[J].砖瓦，2020（04）：98-99.