基于信息技术和汽车产业发展看智能网联车的发展

黄亦文

摘  要：文章针对智能网联车发展的相关内容进行探究，先简单介绍有关于智能网联车的内容，着重分析有关汽车产业发展，包括智能网联车的生产、传统企业产业的转型演变、良好的政策环境、学研合作、前沿技术以及当前的发展形势，以供相关人士参考。

关键词：信息技术;汽车产业;智能网联车

中图分类号：F416.67       文献标志码：A         文章编号：2095-2945（2020）20-0064-02

Abstract： This paper probes into the relevant content of the development of the intelligent network， first briefly introduces the content about the intelligent network， and focuses on the analysis of the development of the automobile industry， including the production of intelligent network， the transformation and evolution of the traditional enterprise industry， the good policy environment， the cooperation of learning and research， the cutting-edge technology and the current development situation， which can provide reference for relevant practitioners.

Keywords： information technology; automobile industry; intelligent connected car Intelligent Connected Vehicle

引言

社会经济的高速发展，使群众的生活质量有所提高，目前我国的汽车总量较为庞大，伴随着数量的增多，造成严重的生态问题、部分资源短缺、各地的交通事故频发、路况较差等。基于信息技术日趋成熟的时代背景下，智能网联车成为交通领域以及汽车产业的重要发展方向。

1 智能网联车

智能网联车简单而言便是将汽车和网络融合为有机整体，在汽车中安装传感器、控制器等设备，以实现联网，信息质量的有效共享，符合当前社会对行驶的需求，致力于完全无需人发布指令。目前有多种关于该类汽车形式的概念：其一，智能汽车，该类汽车是通过在原有的基础上加入雷达、摄像等仪器，为驾驶员提供行驶道路的实际视频情况。传感器主要借助雷达以及摄像头获取周边的情况，使驾驶员掌握路况，拓展驾驶员的感知范围。在面对车流量较多的情况下，易出现交通事故，仅通过此种方式是难以实现完全避免事故的发生，因此，应对该项技术继续研究。在先进仪器的帮助下，使汽车实现智能化，不仅可以提供相应的路况数据，对交通事故也有一定的处理能力，并将使用者送至指定位置，以实现无人操控的效果。其二，无人驾驶，该种汽车也是借助传感器对周边环境进行探知，上述的传感设备可以为驾驶人员提供形成路线，以保证行驶时长。而该类汽车可分析路面障碍，以此来改变汽车的行驶方向和速度，确保使用效率的同时，也保证行车安全。该种形式的汽车是各类信息技术发展的产物。其三，车联网是利用信息技术将车速、行驶线路以及定位等数据整合起来。车联网是信息技术应用在交通中的产物，通过智能化实时数据以及对交通的管控，形成相对完善的控制系统，此外，借助现代通信技术与系统信息结合，构建稳定的使用平台。其四，智能系统，其中涉及到科學信息技术、计算机、信息通讯、传感设备、智能管控等多种高新科技。将多种先进技术投入到交通领域，使汽车、道路以及驾驶员三者处于相对平衡的状态，该类系统的广泛应用，有助于提高群众生活的便利程度[1]。

2 智能网联车的发展

2.1 智能网联车产生

在社会经济高速发展的时代下，私家车数量急剧升高，据相关调查数据显示，汽车总量已经达到两亿以上，在有限的道路空间中，容纳更多的车辆，对环境、行驶安全、相关能源等方面形成不良影响。在5G时代下，云计算、导航系统、物联网以及其他科学信息技术的发展带动汽车产业。由于高速发展的需要，导致环境问题愈加突出，而将信息技术与汽车产业相结合，有助于控制对环境的污染速度。智能网汽车中可安装传感设备、智能控制系统等，借助先进的通讯以及互联网手段，实现汽车与周边事物的数据共享，提高对路况的感知效果，以此来保证各类行驶指令的准确性，使汽车使用时感受到安全、舒适的行车环境。我国该方面的概念产生事件较晚，直至2010年才出现。我国的人口基数大，形成世界上最大汽车交易市场，同时，我国的经济水平较之前相比已经有极大的提升，为智能网联车提供更为广阔的发展环境。同时，我国也出台相关的政策，为该方面的发展建设提供政策支持，经过多方的共同协作，使智能网汽车实现较好的发展。

2.2 传统汽车行业演化

目前，智能网联车已经成为该行业的发展方向，在了解新型汽车的同时，也应对传统汽车的相关内容有一定掌握。汽车产业的演化大致可分成三个阶段，首先是纯机械化生产，致力于实现汽车的大范围普及，其次是真正实现产业化发展，二战之后，各工业水平较高的国家针对汽车产业实现发展。最后，实现全球汽车市场。在此时代下，我国稳步进入到该产业发展之中，长达三十年的时间，使汽车产业成为经济发展中不可或缺的部分，就当前的形势而言，传统型的产业框架还将持续较长的时间。在经济全球化的背景下，为汽车产业提供广阔的发展空间和技术、政策支持，但同时在某些方面也存在诸多不足，汽车上的部分构件由几家企业垄断，影响其他汽车生产方的市场占有量，而该种不平衡的发展形式也将出现在智能网联车的发展之中。就当前的汽车产业形势而言，实现较好的发展，为降低汽车行驶对环境的影响，出现新能源汽车，并且我国在该领域的市场份额较大，但同时，该种能源汽车也伴随多种问题，由于在动力的电车方面缺少应有的革新，使电动力难以达到油气动能汽车的行驶效果，自动驾驶的宣传实践过长，因此，在研究智能网联车期间，需将研究重点投放至使用情境以及各项信息技术的锲合度，以此为基础推动该产业的有效发展。

2.3 国家政策支持

目前，智能网联车已经得到国家的支持，并且成为发展战略之一，我国的多个行政部门已经出台有关该项汽车产业的明确政策，为其提供适合全面发展的大环境，其中的部分政策指出需将智能网联和交通行业相融合，以此来构建现代化、智能化、网络化、全面化等的交通系统。部分城市还开展相应的网联试点以及生产点，有助于加快该项汽车项目的发展。另外，为完全掌握相关的关键性科学信息技术，国家已经制定具体的战略项目，将该项产业的战略发展时间确定在2020-2025年。具体而言，《中国制造2025》中指出，在2020年需掌握该项汽车产业项目中有关于辅助性技术以及其他相关技术，构建自主研发系统以及相应的生产系统，以实现对传统汽车的转型发展。科技部更是推出“八六三”规划，为智能网联与汽车产业融合提供政策帮助，另外，在新能源发展项目中，将其纳入其中，并进行合理规划[2]。

2.4 发展学研合作

为将更多的高质量人才纳入该项研究项目之中，为其发展做出应用的贡献，国内已经建立有关该方面技术创新的合作体系，其中包括相关的企业，科学研究机构，新型网络企业等，该合作体系的出现，提高相关行业企业的紧密程度，并提高各界社会人士对此发展项目重要性的理解，以为其提供更为稳定的社会市场环境和发展平台，使具有相关专业知识的人才都可以为该项战略发展项目贡献出自己的一份力量。以清华大学为例，已经接受三项研究项目，在智能网联车产业技术中的行驶安全保护性能、节约资源能耗以及道路信号同步等方面取得良好的成绩。而同济大学则研究有关于汽车周边情况感知与下达有效指令、无人驾驶的电能源体系，吉林大学是针对巡航体系、智能应急技术以及道路偏移提醒进行研究。另外，相关研究机构以及部分高校都对该项发展战略项目提供科技研究支持。借助企业、高校、科研机构三方形成的有机整体，实现对各类资源的有效使用，推动该项汽车产业技术的发展，使各项技术都能实现产业化，为其提供充足的发展空间以及研究成果共享的平台。

2.5 前沿汽车技术

首先是部件智能，現阶段，在部分新能源汽车中，使用的能源动力为电能，因此，该部分的智能主要集中在对车载电池的智能发展，相关人员借助既定的计算方式，将其运作的情况以及相应的热管理等方面作为发展方向。目前，市面上已经有可以在客观条件较差的情况下正常运行，为汽车提供行驶的动力并有效控制汽车，与此同时，借助电驱动实现对汽车部件的智能操控。其次，汽车整体的智能化。借助控制分布模式，实现对某些能源的回收利用。该项技术对于动力的回收形式以及速度、各部件以及整体智能控制具有极大的作用。当前的新能源汽车中的驾驶形式过于简单，而借助对再生制动力的有效管控，有助于保证汽车行驶的安全性和稳定性、规范性。最后，智能化的自动驾驶。在当前的汽车产业中，自动驾驶是通过传感设施、定位仪器、大数据处理等方面来实现，但就当前的情况而言，在该部分的研发创新期间，各项智能化的技术仍存在诸多困难。

2.6 发展优劣势

在当今的时代下，我国的工业生产较为成熟，且经过长时间的发展已经构建出较为完善的运行架构，为智能网联车的发展提供良好的环境，由此，在此种情况下，可以实现更为高效的技术创新效果。我国人口基数大，相应的市场也较为庞大，为其发展提供广阔的发展空间。另外，我国的信息技术水平较高，并拥有大规模的网民，同时，国家也提供相应的政策，保证其基本的政治环境。但从根本上而言，我国的汽车产业与其他发达国家相比仍存在一定差距，单就生产设备而言，相关的基础性建设较为落后，部分生产部件以及技术都需向其他国家引进，并且相关方面的创新型人才不够集中，导致在该方面的发展过度依赖于国外，若始终以此种模式推动发展，在相关的技术上便难以实现有效发展[3]。

3 结束语

综上所述，智能网联车仍存在较大的进步空间，相信其能够成为群众生活中的重要部分，既可以实现自动驾驶，还能够实现较大的社会、经济等方面的实际效益。而由传统的汽车产业转型成智能型，需要经过漫长的过程，目前，需要做的便是明确基本定位，在确定前进方向以及前进目标的前提下，提升创新能力，借助大数据、信息技术、通讯科技等，共同实现完全本土制造的智能汽车。

参考文献：

[1]陈桂华，于胜波，李乔，等.中国智能网联汽车测试示范区发展调查研究[J].汽车工程学报，2020，10（02）：79-87.

[2]陈科，刘金松，李天博.智能网联汽车产业发展概况及测试认证动态分析[J].汽车与配件，2019（24）：69-71.

[3]王军雷，吕惠，王亮亮，等.基于专利分析的智能网联汽车决策技术发展现状分析[J].汽车技术，2019（12）：12-17.