公路路面微表处养护施工技术研究

张云涛

摘    要：近年来，随着交通量不断增长，交通压力越来越大。沥青路面作为高等级公路的主要类型，在我国公路建设中应用较多。然而，在公路建设规模持续扩大的同时，沥青路面早期病害问题也随之增多，如裂缝、坑槽等，若不及时采取措施进行处治，将严重影响路面使用性能，缩短工程使用寿命。微表处技术因其便捷、高效、经济性好等优势在我国公路养护施工中得到了广泛应用。结合具体工程案例，评价了路面技术状况，决定选择微表处预防性养护技术进行施工，由此对微表处养护施工技术要点进行了探讨。

关键词：公路;沥青路面;微表处

1  引言

在公路路面施工中，微表处技术应用率很高，微表处技术的优势受到很多公路路面施工人员的青睐。微表处技术在公路路面中的施工优势主要体现在工艺简单、成本低廉、孔隙率低和防水性好以及可以有效地改善路面平整度等方面。本文重点阐述的是微表处技术在公路路面养护中的应用，对微表处技术优势、微表处技术施工的质量控制措施以及在公路沥青路面常见病害养护中的应用进行分析。

2  微表处技术优势

2.1  工艺简单、成本低

微表处施工使用的材料是一种乳清含量为63%的改性沥青，在公路路面施工中的应用优势显著，首先微表处施工工艺简单、成本低廉，其对施工人员的技术水平要求不高，施工人员通过培训都能够娴熟地掌握微表处施工技术的操作方法。微表处施工材料的主要成分是沥青混合料，成本很低廉，这也是很多施工单位都十分青睐此施工技术的主要原因。采用微表处施工技术的施工速度也很快，施工后在很短的时间内就可以通车，节省了很多施工时间。

2.2  孔隙率小、防水性好

微表处的主要材料是沥青混合料，沥青对路面的防水作用良好，孔隙率小，对于路表渗水的现象有良好的防治效果，当路面出现裂缝时，对裂缝的修复作用也很强，提高了路面的养护效率。而且价格低廉，为路面保养节省了很多开支。

2.3  改善路面平整度

微表处技术的另一大优势是可以有效改善路面的平整度。采用微表处技术对于路面一些损害性不大的裂缝和车辙碾压的痕迹都可以起到有效的修补作用，通过微表处的修补，能够有效抵抗车辙的碾压，微表处的主要成分构成中有聚合物改性剂，这是一种可以有效改善路面压痕的物质，通过这种物质发挥的作用，可以使微表处填补38mm的车辙，对路面平整度修复的效果十分显著。另外，采用微表处技术还可以有效的避免塑性变形，对路面平整度的修复较简单，而且不会破坏路面的整体结构，在不铣刨路面的情况下就可以先进行施工。

3  公路工程微表处养护施工技术的应用条件

针对公路工程的养护，在使用微表处养护施工技术的时候，一定要重点关注施工现场的施工环境。首先，在微表处养护施工技术的应用过程中，当地的温度应当在10℃以上;其次，微表处养护施工技术并不适用于降雨天气时公路的养护;最后，如果公路路面有积水，或者湿度较大，就需要先清除干净积水，再使用微表处养护施工技术。另外，在应用微表处养护施工技术的同时，还需要注意原路面条件：（1）如果原路面存在裂缝，要先对裂缝进行妥善的处理，再对公路进行养护;如果裂缝在6mm以上，要使用灌缝、填充以及混合料铺设路面的方式处理裂缝;（2）如果原路面的结构遭到破坏，那么就要先进行结构修复，再对公路进行养护;（3）如果原路面有坑，要先对这些坑进行修补，再对公路进行养护;（4）针对存在15mm以下车辙的路面，要先使用超级微表进行填补处理;（5）如果原路面存在泛油现象，那么也要先对泛油程度进行分析，然后针对性地进行预处理，如中度泛油和高度泛油需要采取填补处理措施;（6）如果原路面存在渗水、麻面等小型病害，也可以直接进行微表处养护。

4  公路路面微表处养护施工技术要点

4.1  原材料选择

（1）沥青：根据施工要求，可采用改性乳化沥青用于微表处施工，要求改性乳化沥青的相关技术指标必须满足相关技术要求，同时，保证改性剂剂量在3%以内。（2）矿料：微表处施工是指按照一定比例，通过专用设备将改性乳化沥青、集料、填料等材料均匀搅拌，并向原路面摊铺，待摊铺结束2h之后，即可开放交通。相比其他养护方式，微表处属于一种薄层结构，多为MS-3型、MS-4型。要求粗集料的各项技术指标均能满足施工技术要求。根据工程要求，本工程采用MS-4型微表处。（3）填料：在加快乳化沥青破乳速度的前提下，填料还能起到改善集料级配的作用。因此，在选择填料时，应保证干燥、洁净、无结块、无污染，且各项技术指标均能满足相关规范规定。（4）水：选择无污染、无杂质的饮用水即可。

4.2  施工准备

作为一个厚度仅有1cm左右的超薄罩面层，原路面状况直接影响微表处的养护效果。为确保施工质量，需事先清理干净原路面，如杂物、泥土、松散材料等。微表处施工的主要目的在于防水、防滑，提高路面平整度，在整个路面结构中不能当做承重结构，仅属于表面保护层或磨耗层。因此，针对路基强度不足引起的严重病害，如严重网裂、坑槽等，需先进行注浆补强再做微表处施工。若纵横向裂缝宽度在3mm以上，則需做开槽灌封处理，待满足施工要求后再进行微表处处理。针对路面大拥包、严重车辙情况，可先进行铣刨、填补再做微表处施工。当原路面具有较大空隙率或较高透水性时，不得用水冲洗，需采用高压气吹的方式进行路面清理。若原路面存在大面积油污问题，需先将其清除，再进行下一步施工，避免对后续施工造成不利影响。一般采用体积计量法进行微表处摊铺车控制。因此，在摊铺前，需做好标定工作，并确定各项施工技术指标，如材料配合比等。通过合理调控材料配合比，保证摊铺箱内混合料能够均匀分布。

4.3  施工流程

（1）放样画线。结合路幅宽度，适当调节摊铺箱的宽度，按整数计算施工车程次数。根据此宽度由路缘处进行放样，并将走向控制线画出。（2）装料。按照施工设计要求，根据一定配比将所有原材料依次装入摊铺机内，如矿料、水、乳化沥青、填料等，为保证矿料湿度满足施工要求，在装料前，可均匀搅拌矿料。（3）摊铺及碾压。完成上述施工工序后，即可摊铺机就位，应与走向控制线对准，并做摊铺箱厚度、拱度调整，保证摊铺箱附近紧贴原路面。随后，再对各料门的参数，如高度、开度等进行确认，待确认无误后便可开启发动机，使搅拌轴正常运行。在整个摊铺过程中，要始终保证摊铺量和生产量匹配，按照匀速、缓慢、连续的原则进行施工，一般行驶速度为10m/min～30m/min，同时，保证整个摊铺过程中不得随意中断。压路机紧跟摊铺机后进行碾压施工，在整个碾压施工中，要做好碾压速度和时间的控制，不得出现压实度不足或过压现象。同时，针对局部不易碾压部位，可采用小型压实工具进行处理，保证碾压无死角，碾压到位。（4）养护及开放交通。采用封闭养护的方式进行微表处路段养生，养护期间禁止任何车辆、行人通行，待满足规范要求后，即可开放交通。

5  结语

综上所述，微表处养护施工技术是最近几年才开始被广泛使用的公路养护施工技术。而且微表处养护施工技术的应用不仅可以对公路路面泛油情况以及松散情况进行有效的处理与优化，提升公路的使用年限，还可以保证路面的平整度以及美化度。

参考文献：

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