一个好汉三个帮

吴为

自2020年3月17日起，美国海军陆战队在北卡罗莱纳州开始了历时一个月的两栖作战训练。

在此次疫情阴影下的军演中，最令人瞩目的并不是看着高大威武的坦克和装甲车辆，而是一款平时不怎么会被人注意到的装备：M1150突击破障车（ABV：ASSAULTBREACHERVEHICLE，也被称为M1ABV），它还有另外一个绰号“碎纸机”（Shredders）。从这个绰号就能看出来它的用途以及带给人们的感受。

一般来说，大多读者喜欢的都是坦克、步兵战车和火炮等主战装备，它们是当今陆战力量的象征。只是主战装备并不能包打一切，它们也需要很多辅助装备进行支援，例如我们熟知的弹药车、维修车、侦察车等，而这些辅助车辆经常容易被读者们忽视。本文将向读者详细介绍M1150 突击破障车的相关内容，并给这些主战装备背后默默耕耘的助手加以正名。

参加演习的美军M1150突击破障车

缘起：英国人的战场实践

说起M1150突击破障车，它的老祖宗还是得从一战中英国改装的“马克”5型坦克说起。改装型“马克”5上安装了架桥设备和扫雷滚筒，这也是世界上最早的工程坦克之一。在两次世界大战之间，英国人始终没有放弃对新型工程坦克的实验，但是由于没有合适的载具，他们取得的成果也并不显著。

工程坦克真正成名的正是二战期间，由霍巴特将军统率的霍巴特“马戏团”在诺曼底战役中大量运用工程载具并且取得了重大成功，不光使得霍巴特的“马戏团”名声大噪，也让工程坦克的运用得到了相当的重视，这些工程机械中的代表就是“丘吉尔”AVRE。自那时起，类似的车辆便成为了现代军队中不可或缺的一部分。

在第二次世界大战中，美军也体会到了战斗工程机械的重要性，因此也开始研究自己的战斗工程机械。美军于20世纪50年代开始研究M728战斗工程车，研制型号为T118，以当时的T95中型坦克为底盘来源。后来又以M60主战坦克为底盘研制出新了的战斗工程车，型号为T118E1，经试验后于1963年定型，正式型号定为M728，1965年投产，成为美军工程兵的主要装备。

M728战斗工程车（M728CEV，CombatEngineerVehicle）主要用于摧毁敌人阵地和工事，填平壕沟和弹坑，清除路障和其它障碍物，构筑防御工事和发射阵地，设置路障等。

M728上装有一台A型起重架，固定在车体前部，不用时可向后平放在炮塔两侧;两速绞盘一台，装在炮塔后面，由车长控制;液压推土铲刀，装在车体前端。

从登陆艇上驶出的M1150 突击破障车

M728战斗工程车上装有1门M135式165毫米混凝土破坏炮，炮的俯仰范围为-19°～+20°。炮塔可作360°旋转，转速为每秒1.6°;俯仰和方向转动用动力或人工驱动。并列于主炮安装了1挺M219式7.62毫米机枪（在生产型车上为M60式并列机枪），指挥塔上安装M85式12.7毫米机枪，俯仰范围为-15°～ 60°，车上还装有红外氙气探照灯、中央空气过滤装置和红外夜间驾驶仪等设备，车长潜望镜夜间可换装红外潜望镜。

截止到1968年，美国陆军共装备了56辆。海外用户为沙特阿拉伯和新加坡，分别出口了15辆和8辆。到20世纪90年代中后期，M728陆续退出美军现役，造成了美军没有战斗工程车的情况。

美军M728战斗工程车，此时起重架已经升起

为了解决这一问题，在20世纪90年代后期，美军开始以M1A1/A2“艾布拉姆斯”系列主战坦克为基础研发新的战斗工程车以取代M728。这就是所谓的“灰熊”。

由于价格过于昂贵，技术复杂和难以维护，美国陆军决定停止所有重型战斗工程车的研发工作。因此“灰熊”计划在2001年被取消，只完成了一个原型车。

虽然陆军这边停了，但美国海军陆战队基于自己的需求，要求研制工作继续进行，并为“战斗工程车/突击破障车”的发展提供资金。在2002年至2006年中，共有6辆原型车生产完成，美国海军陆战队也对原型车和试生产型号进行了测试工作。最终，代号为“碎纸机”的突击破障车在2008年完成了开发。

對外展出的M1150突击破障车，也被称为M1突击破障车

以M1主战坦克底盘为基础研发的“灰熊”战斗工程车

2009年5月14日的联合发布仪式上，美国防部宣告了联合突击桥和突击破障车研发成功。这两型车辆均由政府采购，民间公司进行改装，供美国陆军和美国海军陆战队使用。在美国陆军计划执行办公室和海军陆战队系统司令部等部门的共同努力下，这两个计划获得了成功，没有成为美军官僚体系的牺牲品。

突击破障车于2009年首先在阿富汗进行了战斗测试，然后于2010年正式服役。自此，M1150突击破障车（M1150ABV，下文为了便于叙述均简称为M1150）正式登上历史舞台。

车辆概述：M1系列主战坦克的底子

M1150突击破障车是为了清除地雷和其它障碍物，开辟安全的战场路线而专门设计的车辆。它可以为友军车辆创造安全的行车路线，并可以突破敌军部队某些特定的防御设施。M1150以M1A1主战坦克的车体进行改装，车体也不用专门制造，直接把陆军库存中的老车体拿出来翻新。

为了降低成本和缩短制造工时，M1150使用了M1A1的许多组件，尤其是整个动力总成和悬挂系统。动力装置为霍尼韦尔公司的AGT-1500C多燃料涡轮发动机，功率为1500马力。变速箱则是艾利逊公司的X-1100-3B液压自动六速变速箱（4个前进挡和2个倒车挡）。

由于M1150的重量更轻，所以在保持原有动力系统的情况下可以达到72千米/时的公路速度和48千米/时的越野速度。全车长7.9米，宽3.6米，高2.4米。M1150的改装工作在阿拉巴马州安尼斯顿进行，每辆造价为370万美元。

M1150的上層装甲结构可向一侧旋转到90°

同M1系列主战坦克相比，M1150完全拆除了炮塔，更换为大型装甲上层装甲结构，并加装了多种设备。

M1150的上层装甲结构从外形看依然是M1系列主战坦克的风格，所以很多人误以为只是M1系列主战坦克的炮塔拆掉了主炮。

上层装甲结构的水平旋转角有限，为180°（左右各90°）。上层结构的前部形状与M1系列主战坦克的炮塔面相似，并被49块可拆卸的爆炸反应装甲块所覆盖，能够更有效地应对聚能破甲弹等其它的威胁。前面板（M1系列主战坦克的主炮所在位置）还有一个厚度约100毫米的间隙装甲保护，爆炸反应装甲块附着在间隙装甲板上。上层装甲结构的侧面还有备用负重轮、备用履带板、牵引钢缆等附件。

森林涂装的“刀片”。此时所有的扫雷设备都已收起。车辆配备有战斗推土铲

M1150装甲突击车上搭载的高升力适配器

M1150仅需车长和驾驶员2人就能操作。驾驶员的位置与M1系列主战坦克的驾驶员位置相同，位于车体的前部。车长的位置位于上层装甲结构的正中，他也操纵着全车唯一的防御性武器——1挺M2HB重机枪。自卫机枪能够通过电动或手动来控制俯仰和旋转，也可使用关舱遥控射击模式。在上层装甲结构的左右两侧还各有两排烟雾弹发射器，每排4个，共16个。

特种装备：遍布全车

M1150上使用的大多数特种装备由英国皮尔森工程有限公司提供。包括高升力适配器（HLA）、全宽扫雷犁（FWMP）、战斗推土铲（CDB）、地表扫雷犁（SMP）、弹药快速清除系统（RORS）、通路标识系统（LMS）和遥控系统等。这些设备都是可以根据任务选择更换，可进行快速安装或拆卸。当装备战斗推土铲时，M1150的绰号是“铲刀”，装备全宽扫雷犁时就变成了“碎纸机”。这些绰号并不是官方名称，大约是来源于制造商或者美军士兵了。

接下来我们将有顺序的介绍M1150突击破障车上所装备的特种装备。

高升力适配器（HLA，HighLiftAdapter）M1150突击破障车在战场上的一种至关重要的设备，它是全宽扫雷犁或战斗推土铲的适配器，也就是说这两种装备通过高升力适配器安装在车体前部。它可以实现以上两种设备的快速转换，通过它集成的液压抛离装置，紧急情况下甚至可以快速抛离安装在上边的装备。

整个适配器包括一个上横轴和一个底部的固定块。上横轴包含锁定点和松脱销，这部分连接到ABV的前装甲板上。适配器的底部是将其连接到下部设备的固定块。这个装置仅需要一人就可以进行维护、连接和操作。

M1150突击破障车搭载的高升力适配器和全宽扫雷犁

正在进行作业的“碎纸机”

全宽扫雷犁（FWMP，Full-WidthMinePlow） M1150在装备全宽扫雷犁后，就变成了“碎纸机”。全宽扫雷犁宽4.5米，通常在线形装药炸开通路后投入使用。在爆炸物较为稀疏的区域，也可以单独使用。全宽是指扫雷犁的宽度可以覆盖和清除主战车辆宽度的路径。全宽扫雷犁安装在车体前部，可以像犁一样挖开土地。它由驾驶员通过其战位的多用途控制单元（MCU，Multipurpose Control Unit）进行操作。

全宽扫雷犁可通过内置的电动液压系统提供的液压动力进行升高和降低，以适应不同的作业。M1150使用的全宽扫雷犁最初是由皮尔森公司应英国陆军的要求设计，现已装备多国军队并被广泛使用。

扫雷犁通过穿透地面的齿将爆炸物掘出，然后将其安全地推到到远离车辆的两侧，从而形成安全的路径。扫雷犁包括三个单独的刀片，分别位于左右两侧和中间，中间的刀片是一个小的V型刀片。两侧外刀片上有九个齿，而中央较小刀片上有五个齿。较小的延伸部分可以折叠在外刀片的侧面，以形成更宽的路径。恒定挖掘深度为36厘米（14英寸），由伸到叶片前部的臂上的三个滑橇控制。它们通过连杆与叶片连接，并与地面贴合，从而使叶片紧贴地形运动。

行驶中的 M1150突击破障车，此时全宽扫雷犁已经升起

战斗推土铲（CDB，CombatDozerBlade）M1150在安装战斗推土铲之后就被称为“刀片”。它使用与扫雷犁相同的液压连杆连接到M1150的前部，可以执行许多任务，包括为坦克挖出车身掩體，挖掘炮位，改变地形（挖掘和填埋反坦克壕）以及改善桥路。

除了前面提到的各种“挖”字头任务外，加装战斗推土铲的M1150也可以用来将路障或残骸从友军的攻击路径上推开，甚至清除惰性的未爆弹药。

值得一提的是，M1150的车灯通常直接安装在车身上，即可以照亮推土铲也能照亮前方的道路。除了M1150外，英国陆军和芬兰陆军也装备使用了同款装备，均由英国皮尔森公司生产。

障碍物标记系统（OMS，ObstacleMarkingSystem）/车道标记系统（LMS，LaneMarkingSystem）为了标记出可以安全通行的车道，上部装甲建筑后面的发动机甲板上安装了障碍物标记系统，也称为车道标记系统。

加装战斗推土铲的M1150突击破障车

障碍物标记系统使用电动气动分配系统，以可编程的时间间隔或距离将标记杆发射到地面。除标记安全车道外，这些标记还可以用于标记危险障碍物或已探明雷场。车辆的两侧各有一个标记系统。在两个障碍物标记系统之间是三个用于放置杂物的储物盒。

障碍物标记系统的控制单元（OMSCU，OMSControlUnit）装在了驾驶员的战位上，可以在行进间进行标识。分配器中装有五十支标记杆，每支标记杆的长度为1米。标记杆的末端附有高可见度标志，但可以用荧光、光反射或LED增强的杆子代替。气动标记杆可以手动或自动触发。它们可以在多种表面上使用，例如沙子、土壤和砾石，甚至可以穿透沥青和混凝土。障碍物标记系统的生产公司依然是皮尔森公司，它也被英国、瑞典、荷兰和加拿大等国的军队使用。

M1150上的障碍物标记系统

集成视觉系统（IVS，IntegratedVisionSystem）M1150的集成视觉系统是一种闭路电视（CCTV）系统，总共大约有四个摄像机。一个放置在上层装甲结构前部的光电转塔中，位于车长战位前部。它可以日间提供白光视野，晚上通过红外线（IR）提供360度的视觉。

球型安装塔上还装有激光测距仪。在上层装甲结构的每个侧面上方，固定有视野大约为40°的固定式白光摄像机。在线形炸药发射器之间的上部结构的后部，放置了另一个白光和红外热像仪，可能是作为备份。

通过集成视觉系统，M1150的车长可以安全地查看扫雷或爆炸物清除作业的进度，同时可以保证其安全，免遭爆破时飞溅的碎片带来的威胁。

M1150突击破障车的上层装甲结构的顶部，可以看到爆炸反应装甲块和集成视觉系统的部分设备

线形装药发射器（LCL，LineChargeLaunchers）M1150突击破障车上最强大的排雷设备是其两组线形装药发射器。发射器使用的弹药型号为M58线形扫雷装药（MICLIC，MineClearingLineCharge）。这些设备也被称为线形扫雷装置系统或LDCS，用于清除大面积雷场或利用爆破在障碍物中开辟道路。

M58线型扫雷装药放在大型装甲箱中，需要时安装在M1150上。它不只可以装在的M1150上，也可以装在M113A3或M9装甲战斗推土机的牵引拖车上使用，M60A1或M48A5装甲冲击桥也曾经装备。

这套火箭发射系统使用的火箭弹是127毫米的MK22-Mod4，之后的线性装药为M58A3“香肠”炸弹，之所以这么称呼是因为它看起来像一连串的香肠。该线形装药长107米，每条炸药合计790千克。如果线形炸药电起爆失败，则可以通过延时引信手动触发。该线形装药通过一条尼龙绳固定在火箭上，可以发射到91～137米的距离，引爆后，炸药可以清理出100米长、8米宽的车道。

在M1150上，线形装药装在装甲箱中，发射器则位于上层装甲结构后部的左右两边，由装甲盖板提供保护。在发射时，安装有发射轨道的防护罩通过液压柱升起，此时火箭推进器安裝在发射轨道上。

为了避免点燃后部的线形装药，火箭推进器的喷口位于其前端。虽然上部装甲建筑可以进行180°水平旋转，理论上可以在任意角度发射火箭助推线形装药，但是官方使用手册表示只能在正前方进行发射。

一次发射完成后，可以重新装填发射器。后部装甲结构侧面有大面积装甲门，在开启后就可以重新装填。首先将线形炸药从存储箱吊出，再装入新的线形装药和推进火箭。这项工作只能通过起重机完成。通常由M985A1R重型扩展机动战术卡车（HEMTT）来完成。

值得一提的是，M115配有与M1A1/A2主战坦克同款的通信系统与数据链，这也是美军装备数字化的一种体现。

M1150突击破障车的右侧线形装药发射器升起

部署和作战：立过功也翻过车

在美军中，M1150通常作为联合作战分队的一部分进行部署，并由工程兵部队驾驶。虽然M1150的重量达到了55吨，但不影响跟随作战分队行动。

M1150的战场首秀是在2009年12月3日上午的“眼镜蛇愤怒”行动。虽然战斗记录中对于参战数量记录不详，但可以肯定的是，有两辆分别被命名为“小丑”和“冰人”的M1150参与了战斗。在战斗中，M1150成功在塔利班各种爆炸物和直射火力威胁下为美军开辟出一条安全通道。

2013年夏季，美国在韩国部署了6辆M1150，并将其装备到第二步兵师。这些车辆可以在半岛冲突升级的情况下，穿越北部和南部中间的非军事区，在雷场中扫清道路。

2014年夏天，三辆M1150被派往德国进行演习。那年10月，他们参加了在多国联合准备中心联合举行的联合军演。

在2018年10月至2018年11月之间，M1150参加了在挪威举行的“三叉戟交点”军事演习。在这次演习中，ABV没有表现得特别出彩，反而是差点翻在了路边的沟里，海军陆战队第2师第2坦克营用他们的两辆坦克营救了M1150。

M1150突击破障车发射M58 线形扫雷装药瞬间

在“三叉戟交点”演习中翻车的M1150突击破障车

总结

突击破障车（ABV）起初因为种种原因被美国陆军抛弃，后来被作为两栖登陆领跑者的美国海军陆战队发扬光大，说明这是一种适合用于两栖登陆作战的车辆。后续美国陆军也开始采购突击破障车，更是证明了其广泛的适用性和相当的战斗力。

突击破障车并不仅仅是一种工程车辆，准确地说它是战斗工程车辆，它的任务就是在敌方火力威胁下为己方开辟前进的道路，就像是古代攻城战中扛梯登城的士兵。M1150在这方面堪称是世界顶尖，它所带来的作战思路和装备技术，值得我国的军工人学习思考和借鉴。