2017款比亚迪E5纯电动车充电系统故障与排除

蔡和周

摘 要：新能源电动车汽车逐渐走进了千家万户，而电动车在充电过程中的故障也成为了车主烦恼的话题，本文将阐述充电系统结构以及工作原理，以2017款比亚迪E5为模型，分析常见的故障诊断及排除，还说明了电动车充电过程中需要注意的事项，谨供参考。

关键词：新能源汽车;充电系统结构;常见故障排除

1 比亚迪电动汽车概述

比亚迪是中国新能源电动车的佼佼者，近几年在新能源领域持续发力，为了抢占新能源市场，技术研发等方面已经日渐成熟。相对于其他欧美、日本等国家传统汽车多年的研究和发展，我国想要超越可能性微乎其微，新能源领域将是突破方向，加上混动版领域日本、德国发达国家起步比中国又快，掌握了国际先进技术形成了技术壁垒，而纯电动汽车领域相对空白，因此想要实现我国汽车行业弯道超车，纯电动领域将是一个突破口。之前购买车你想到的会是价格、操控、配置、空间方面，但是随着新能源汽车的横空出世，或许大家伙儿关注的并不是只有价格、操控了，更加关注是续航和充电问题。我们来分析下新能源电动车的优点和缺点：

优点：第一，排气近乎零污染，电池污染问题随着发展可循环回收利用就可以实现减少污染问题。第二，新能源汽车不限号，目前广州、深圳等大城市一牌难求，通过摇号的希望微乎其微，这也是政策的优势。第三，省钱，传统汽车同样路程需要的费用比新能源汽车要高很多。

缺点：第一，充电问题。现在国内充電设施还不完善，虽然有充电桩补贴，但安装和维修也是一大问题，公众场所充电桩的缺乏严重影响了电动汽车的出行。加上目前大多数充电桩只是慢充，充满需要6～8h，如果车主有急事弊端就无限放大。第二，续航里程短。目前市面上大多数新能源汽车的续航里程技术水平在350Km左右。由于我国国土面积大，有些城市的距离是超过最大航程，因此只能作为城市内上下班的代步工具。

2 充电系统结构

目前新能源汽车的发展面临的主要瓶颈是续航，如何保持充足的电池容量持续为电动车提供动力才是关键，而解决电动车电池不足问题主要有两种办法，一种是更换电池，这种办法目前市场可以看到某些城市的公交车已经在投入使用，某品牌的共享电动车可在服务点更改电池，本文主要讲的充电方式以及工作原理。如图1所示，充电系统高压电器部分直流充电口、交流充电口、车载充电机、高压电器盒、动力电池总成、高压电源线等部分组成。网络（CAN）、整车控制器（VCU）和电池管理系统 （BMS） 为主要管理单元，以此来监控各执行部件工作状态。

从以上原理图可以看出用户可以根据自身条件选择直流充电和交流充电其中之一的充电路径，本文也将对比分析直流和交流充电系统工作原理以及优缺点。

3 直流充电系统工作原理

直流充电：直流充电也就是我们经常提到的快充模式，通过导通直流充电机，经过高压电气盒配送给电动车动力电池充电。这种模式的优点就是充分的速度快，直流充电的电流比较大，因此对电动车的电池寿命影响也是比较大的，不建议频繁使用。直流充电的系统工作原理（如图2所示），多个控制单元之间也需要进行数据交换，图示的箭头是通信的方向。

4 交流充电系统工作原理

交流充电：交流电充电也就是我们经常提到的慢充模式，通过交流电接口外接交流电交流充电机，车载充电机把交流电转换为直流电，再经过高压电气盒配送给电动车的动力电池进行充电。交流充电方式的充电电流相对较小，充电速度比较慢，对电池的寿命相对来说较好。图3为交流充电插头触头布置图。

5 常见故障与分析及诊断

纯电动汽车当电池能力不足时就需要充电设备/充电桩进行充电， 当汽车充电功能经过几年或者长期使用后，充电的部位就存在长期的使用过程中会由于自然磨损的可能，或者是不能及时维修造成了故障的发生。

5.1 常见的快充故障分析及诊断

以2017款比亚迪E5车辆为例，介绍快充常见的故障诊断与排除方法。

（1）充电桩显示与车辆未连接，无法为电车充电检查快充口导电层是否已经脱落，检查充电枪CC2和PE是否接通，检查快充口CC1端和PE端是否有1000Ω电阻;

（2）动力电池继电器未闭合

应检查连接器是否正常连接，并检查充电机输出唤醒是否正常。

（3）DC/DC转换器不工作

应检查连接器是否正常连接，检查高压熔丝是否熔断，检查使能信号是否输入。

5.2 常见的慢充故障案例分析及诊断

下面以2017款比亚迪E5纯电动车为案例，分析一种比较常见的故障现象：该辆汽车充电枪与充电桩已经连接，仪表盘显示灯亮，但是无法充电，并且该辆汽车是无其他故障。

诊断及分析：先验证故障现象，仪表屏幕一直显示充电连接中，没有成功充电信息，确认没有进行充电。客户反馈车况良好，电池也在正常使用范围。经检查低压铁电池电压为13.4V，属于正常。

使用解密器读取故障码发现没有故障码，读取数据流也无异常，因此控制单元处于正常状态。

根据充电系统工作原理分析， 认为故障很可能为交流充电控制导引电路存在连接线路故障、供电控制装置故障或车辆充电控制装置故障[2]。通过测量检测点2位置的PWM信号来判断供电设备的供电能力， 确认充电设备已连好，无异常。

用万用表测量交流充电口线束端导线连接器B53（B）端子1与高压电控总成导线连接器B28（A）端子47之间的导通情况，发现CP连接线束断路;发现导线连接器BJB01 （A） 端子12退缩，造成CP信号断掉，出现无法充电的故障。

故障排除：拔出导线连接器BJB01（A） 端子12并重新接回，再次测量导线连接器B53（B）端子1和B28（A）端子47之间的电阻，为0.2Ω，正常。

最后一步，重新将充电枪连接充电桩，仪表盘灯亮，有充电信息记录，充电正常，故障排除。

6 注意事项

充电这个过程相信各位车主都是比较熟悉甚至习以为常了，但是在充电过程需要注意以下事项，才能更好地保养电动车，减少成本的同时让电动车更加安全。

选择良好的充电环境。电动车在充电过程中会产生大量的热能，所以较好选择是通风环境好的地方充电，避免通风环境差，导致不能及时散热引起火灾。

正常掌握充分时间。目前来讲，大部分的电动车充电时间还是非常长的，6～8小时，充满要及时停止，避免长时间充电。

（3）慢充为主，快充为辅。慢充也就是我们本文说讨论的交流的交流充电，因为快充（直流充电）对电池本身的影响特别大，对电池的寿命有较大影响。

（4）规范充电。在充电时要严格按照充电规范流程进行，禁止自私接长电源线，避免线路老化造成短路埋下隐患。

（5）充电前检查充电设备是干燥的，切勿沾水和粘有其他物质，这样容易造成短路，甚至引起火灾。

（6）先断电，再拔充电枪。由于目前充电桩数量相对较少，在一些繁华地段可能会出现排队等桩现象。一些车主会不断电直接拔充电枪，这样做不仅会损害电池，还会损害充电桩，所以要等充电枪停止工作后再拔出。

（7）充电时关闭车内电源，比如空调、大灯、音响等电器，因此车载电器工作时也会产生大量热量，长此以往会对电池内部活性造型一定影响，进而减少电池使用寿命。

7 结束语

本文阐述了纯电动汽车充电系统的组成、直流充电和交流充电原理进行了分析，对快充和慢充的常见故障现象进行了分析，并说明了诊断和排除的办法。充电系统是新能源电动汽车的核心，影响着电动车驾驶体验和口碑，也是未来电动车发展和突破的方向。

参考文献：

[1]孙焕新， 边辉.电动汽车交流充电桩接地断路测试[J].汽车实用技术， 2017 （07） .

[2]杨阳， 王坤.2017款比亚迪E5纯电动车无法充电[J].汽车维护与修理.2018 （09） .

[3]郭强.电动汽车交流充电桩的开发与研究[D].合肥：合肥工业大学硕士论文.2015.