超级母体，吉利的“母巢之战”

胡珂

从车展现场的人气来看，今年的销量有望超越去年。成都，如同好莱坞电影里拯救人类最后的诺亚方舟，很有希望成为2020沉闷车市中为数不多的高音。

为了让这场久违的聚会更加精彩，各大汽车厂商都带来了自家最新的产品，全新的技术，更吸睛的好车。目标与往年也并无二致：抢占注意力的高地，拉高销量表的曲线。

这并无可厚非，但在经历了黄金爆发十年，以及转型升级的十年之后，2X年的开局已经很难再用传统的经验去判断。身为头号玩家，主机厂们必须为这个混沌且充满不确定性的世界，带来些真正有价值的未来思考，这样才能真正走出黑暗。

本届车展的媒体日，当我身处充斥着荧光绿色VI的舞台上，现场见证了“超级母体”出现在大屏幕的时候，我瞬间爆出几个词汇“星际争霸”、“星河舰队”、“异形”，这些原本与汽车毫无相关的内容，因为吉利，被串联在一起。这是一次深思熟虑的品牌包装，更是一场震撼心灵的时空回响。

超级母体：真架构，真投入

2020年6月8日，吉利正式宣布开启了4.0时代，并提出“科技吉利4.0”概念，强调“科技”是吉利4.0时代的关键词，这一关键词的核心則是，CMA世界级模块化架构体系。

汽车产业是需要深厚积淀的，有必要重新回溯一下过往。吉利1.0时代的关键词是“制造”，从1997年到2009年，吉利从起家到完成基础沉淀，在生产制造研发领域，不断积累，打造体系化能力。

直到09年之后，随着帝豪系列上市，吉利开启了2.0时代。2.0时代的核心是“用户”，帝豪系列的大卖，极大证明了这一核心。在吉利的企业文化中，以用户为中心提供优质产品和服务的意识很早就觉醒。

2011年，吉利收购了沃尔沃，完成历史性的一跃。仅仅3年之后，吉利正式开启了3.0时代，以“精品”为核心，突破了技术和产品瓶颈的吉利全面开挂，以博越，博瑞为代表一系列精品车，在产品方面与同级别合资产品差距不断缩小。

到了2020年，吉利正式开启4.0的大幕，提出“科技吉利4.0时代”，并以CMA模块化架构体系作为核心。建立在十年研发投入超过千亿的基础上，吉利真正敢于喊出“科技”二字，与这个科技驱动下快速发展的时代同频共振，有着广大的想象空间和演绎舞台。

真正为中国汽车工业在架构化造车时代，探索开辟了向上发展的路径，挺起了中国汽车工业的脊梁。

母巢之战，从比肩到竞争

从德国大众兴起的模块化平台，因其优良的成本控制优势，可靠稳定的产品质量，以及快速灵活的应对机制，迅速风靡全球。

在模块化的基础之上，丰田将其自身的精益化生产理念再度深化发展，提出的“TNGA丰巢架构”更强调从研发，生产，制造，乃至供应链等各个体系的系统运作，制造出成本更低，品质更好的汽车。

作为中国汽车品牌的领头羊，吉利汽车在近年来也打通了“架构化”造车的任督二脉，CMA，BMA，SPA等相继诞生，一系列的好车也陆续登台，收获业界和用户的正向反馈。但架构化并不是应对未来的终极解法，在吸收外部经验，总结自身的优势，并加上吉利对未来的独到判断基础上，CMA超级母体诞生。

前所未有的创新，加上精准传神的表达，在博大精深的中文词库里，吉利精挑细选了一个好名字。让更多人，尤其是更多的年轻人对CMA架构，有了生动的了解。

吉利汽车集团副总裁冯擎峰表示“科技吉利4.0全面架构造车时代，正得益于生命孕育系统的规则。不再把车当做单一整体，而是将造车所需要的一切功能，以模块化的方式分解，用世界级模块化打造汽车制造的各个生态，孕育出新一代的‘科技生命体。”

超级母体的诞生，就是对标TNGA丰巢架构而去的，最终都是为了改变传统的汽车生态。作为后起之秀，吉利的目标非常清晰。

为了更好传递“超级母体”的概念，吉利还特地发布了一只短片“孕育”。

这是迄今为止自主品牌最好技术宣传片

开场就是宇宙级的世界观，妥妥的好莱坞级大片。长达8分钟的短片中始终在传递一个核心。科技吉利4.0时代：吉利不再制造机械，而是孕育科技生命体，让机械自主进化。

这听上去会让人觉得很玄妙，毕竟汽车工业发展至今，始终以产品为王，以制造为基础，吉利为何敢如此大胆提出要孵化“科技生命体”。