高压连接器在HXD2型电力机车中的运用分析

张宏达

摘 要：本文以HXD2型电力机车中的DJLG1-400/25型高压连接器为主要研究对象，简单阐述了该型号高压连接器的作用与结构组成。同时，从动作原理、结构特点、维修养护三方面入手，阐述了HXD2型电力机车中高压连接器的具体应用，为相关从业人员提供参考。

关键词：HXD2型电力机车;高压连接器;叉形件

引 言

当前，我国交通运输行业迅速发展，人们对交通运输基础设施的建设也提出了更多要求。2007年，HXD2型电力机车正式交付使用，发展至今为我国交通运输业的发展提供了保障性支持，为了保证该型号电力机车能够在交通运输行业的未来发展中发挥出较好作用，实现与时俱进，探究其配件构造、动作原理等极为必要。

一、HXD2型电力机车及其高压连接器的概述

HXD2型电力机车是铁路的电力机车车型之一，最大功率为9600KW，最高运行速度每小时120公里。在该型号的电力机车中，使用的高压连接器型号为DJLG1-400/25型。该型号高压连接器主要承担着如下任务：在两节电力机车连挂的情况下，为这两节车顶部的高压侧电路自动连接提供支持。通常来说，高压连接器设置于电力机车尾端区域的车顶位置，当两节车的车钩展开对接操作时，可以在机车连挂车钩力量的支持下完成连挂操作;当两节车分离时，可以在机车车钩脱开的同时实现自动化分离[1]。

DJLG1-400/25型高压连接器主要包含以下结构：羊角、伸张弹簧和导电杆、十字轴支承、盖板组装、锁止器以及电气连接。其中，羊角确保了高压连接器摘挂操作的可靠性;伸长弹簧与导电杆促使高压连接器在不存在压缩力的情况下实现最大伸张。

二、HXD2型电力机车中高压连接器的具体应用探究

（一）动作原理

在HXD2型电力机车实际的运行中，DJLG1-400/25型高压连接器的动作原理如下所示：在车顶区域，依托支持瓶实现高压连接器的固定，并将其与车顶电气相隔离;在两节电力机车连挂的过程中，在这两节电力机车上的高压连接器相互靠近时，受到羊角的导向作用，两高压连接器的导电半环直接插入另一节电力机车的叉形件中;在叉形件中，包含着拉力弹簧，当另一节电力机车的高压连接器插入叉形件后，拉力弹簧会促使半环紧紧扣住，以此达到两节电力机车顺利对接的效果[2]。

对于两节电力机车中的高压连接器而言，两者之间的相对位移主要由张力弹簧与复位弹簧完成调节吸收。在这样的条件下，叉形件与半环之间的接触压力可以始终处于相对不变的状态下，实现了对电气性能良好程度的更好维护。

（二）结构特点

对于DJLG1-400/25型高压连接器而言，其结构特点主要如下：

第一，在该型号高压连接器中，并不包含操作机构，因此不同高压连接器之间的连接与分离均随着对电力机车的车钩连挂同时实现。第二，在该型号高压连接器中，并不包含灭弧装置。基于此，在展开两台电力机车的连挂、分离操作时，必须要保证整体运行环境处于无电状态下。第三，在该型号的高压连接器正处于连接状态下时，无论电力机车运行与否，此时高压连接器触头的压力仅与触头压力弹簧存在直接联系。换言之，无论电力机车处于何种状态，触头的接触压力基本恒定，降低了触头过度磨损、电蚀等问題的发生概率，因此该型号高压连接器有着较长的使用年限。第四，该型号高压连接器叉形结构的导电触头形式为线接触，相比于其他接触方式来说，这种线接触形式的稳定性、可靠性更强，且接触电阻相对较低，具备更优的散热性能。第五，依托该型号高压连接器的应用，可以保证A、B两节电气机车中的连接器构造具有一致性，所以可以实现完全互换。

（三）维修养护

在DJLG1-400/25型高压连接器的日常检修养护工作中，需要重点完成的工作内容如下所示：

第一，对所有紧固件展开全面检查，观察其完好程度以及齐全程度，检查其是否处于紧固状态。第二，对绝缘子展开检查，观察其表面是否存在杂物（若有必须及时清理），检查其是否处于牢固安装状态下。一旦发现绝缘子中存在裂纹，则需要第一时间展开更换操作。第三，进行绝缘子表面缺损面积的检查。实践中，若是发现绝缘子表面缺损面积超过3平方厘米时，则应当依托75kV耐压试验对其性能进行确定，并结合检测结果判断是否需要更换绝缘子。若是发现绝缘子表面缺损面积较大时，则必须立即展开绝缘子构件的重新更换，以此维护高压连接器的运行安全性。第四，对各个连接导线展开检查，判断其连接、压接的牢固程度，如果发现连接松动需及时进行处理，消除漏电等安全事故发生隐患。第五，展开高压连接器的运行检查。进行两节电力机车的连接检测，观察叉形件是否可以精准插入另一节电力机车的导电半环内。第六，在组装伸张弹簧、顶杆等构件之前，需要均匀涂抹高质量润滑油，降低相应构件的磨损程度。第七，检查高压连接器的对接情况。判断高压连接器对接合格的标准为，两台电力级车完成对接后，两个高压连接器的高度差需要控制在不高于30厘米的范围内;最大退程稳定在240毫米。同时，还要对完成对接后导电杆两端的电阻值进行检查，确保其符合相关规定要求。第八，检查高压连接器的复位情况。判断高压连接器复位合格的标准为，可以在34°、上下8°30′的范围内完成高度灵活的自动复位操作;锁止器的运行状态良好。第九，定期展开橡胶波纹管的检查，一旦发现波纹管存在破损，必须第一时间完成橡胶波纹管的更换，保证其可以更好发挥出防雨、防尘作用，降低十字接头等结构出现损坏与锈蚀的概率。

总 结

综上所述，在两节HXD2型电力机车连挂的情况下，DJLG1-400/25型高压连接器为这两节车顶部的高压侧电路自动连接提供支持。相比于其他型号的高压连接器来说，DJLG1-400/25型高压连接器不包含操作机构、灭弧装置，因此必须在无电状态下运行，且高压连接器的连接与分离可随着对电力机车的车钩连挂同时实现，有着更高的应用优势。

参考文献

[1] 孙杰.TLG1型高压连接器十字头总成拆卸工装设计[J].电力机车与城轨车辆，2019，42（S1）：50-52+57.

[2] 焦忠雷.浅析高压连接器在HXD2型电力机车中的运用[J].内蒙古科技与经济，2018（08）：101+103.