顶配20.58万元的第十代索纳塔,凭什么说自己是B级车标杆?

2020-09-08 00:17:38 汽车周刊 2020年8期

李伟嘉

当然,关于北京现代卖一辆全新索纳塔究竟能赚多少钱,咱也不知道,咱也不敢问。但是我们可以断定的是,这次第十代索纳塔登陆中国,它剑指第十代雅阁,第八代凯美瑞等这些B级家轿佼佼者,并希望自己可以成为新一代的B级车标杆。

可是,第十代索纳塔的实力到底允不允许呢?

颜值当道,“大”有所为

全新索纳塔激进的设计风格是毋庸置疑的,甚至比之前任何一款韩系车都要来得更夸张。与前两代沿用的流体雕塑风格不同的是,此次第十代索纳塔采用了Sensuous Sportiness感性运动的全新设计语言,现代力求将全新索纳塔的轮廓与线条打造的更为优雅,整体向年轻化靠拢,从而去迎合新时代年轻用户的口味。

当你细品之后,许多地方仍值得回味。比如黑色亮光箭羽式的前格栅、与镀铬饰条融为一体的日行灯、运动型车尾扩散器、鸭尾式扰流板等,均营造出浓郁的轿跑气息,而新半镜头灯的运用,也让第十代索纳塔的目光炯炯有神。

進入车内,第十代索纳塔内饰设计的灵感来源于“Levitate”隐形战斗机,所见之处都显现着科技未来感,相比起同级别那些日系对手的内饰来说,全新索纳塔的双12.3英寸连体双屏就已经让雅阁和凯美瑞颜面尽失了。除此之外,它的车机系统还搭载第三代智能网联系统,可以通过自然语音识别实现智能语音交互,控制多项车内配置等功能。

当然,全新索纳塔内外革新的外表并不是现代汽车不假思索的结果,其背后真正的“主导者”,则是现代汽车的第三代平台——i-GMP平台,这也是第十代索纳塔真正的灵魂所在。

在全新索纳塔设计之初,现代便通过i-GMP平台针对发动机舱、座椅布局、车内地板、后备箱等采用下置式安装的技术,其目的是实现更低的车身重心,以及更宽容的车内空间。而当我们实际坐进全新索纳塔的车内之后,它的后排空间无论是横、竖、纵任何一个维度都称得上越级般的存在。而北京现代也深知,既然要争当B级标杆,那么消费者最看重的车内空间表现就必须要carry全场。

聪明的索纳塔,全系无“低配”

虽然我们这次拿到的是一辆顶配车型,但当我们查阅全新索纳塔的配置单时,居然发现低配的1.5T版本都带有像车道偏离、车道保持、主动刹车、LED远近光、车载空气净化器等诸多配置。所以不得不说,在拿捏B级车消费者心理时,现代从来没掉过链子,他们深知老百姓希望得到“花一分钱,得多分货”的道理。

那么到了顶配车型上,第十代索纳塔的配置水准可谓逆天般的存在,23项ADAS驾驶辅助系统可实现L2+级别的自动驾驶水平,其中包括车道居中保持、盲区防碰撞辅助、基于导航智能巡航控制等功能。

而BlueLink远程控制功能,还可随时随地了解爱车的一举一动,门锁开闭、音量设置、秘钥共享等操作均可通过手机完成,还能够进行个性化设置,使车辆与手机紧密联系在一起。

值得一提的是,全新索纳塔两侧盲区监测的显示分别集成在了转速表和时速表中,当车速在20km/h以上并开启单侧转向灯时,圆形仪表会切换到后视镜下方的摄像头拍摄角度,从而清晰且安全的显示车辆两侧的盲区,更加全方位的提高车辆行驶安全性。

买菜、激进两不误,这才是称职的家用轿车

当静态感受完第十代索纳塔优异的空间表现之后,我们却为它的动态表现画上了一个问号。毕竟相比海外版车型,国产索纳塔的轴距在加长50mm之后,已经达到了同级最长的2890mm。虽然这样做的益处是后排纵向空间表现更佳,但如果在底盘和操控方面不下更大功夫的话,全新索纳塔就很容易变成一款“中座不中用”的车。