对地铁列车行车调度系统可用性相关思考

张赛赛

摘要：本文主要分析了地铁列车行车调度系统方面存在的问题，重点介绍了影响列车调整策略的主要因素，它不仅有利于地铁运行的有序性，还能保证乘客的生命安全，而且还能进一步提高列车运行的效率，减少对列车运行效率的影响。通过对地铁列车行车调度系统可用性的思考，可以进一步明确地铁列车现行的行车调度情况，也能解决地铁运行中可能存在的安全隐患，提高列车的运营服务。

关键词：地铁列车;行车调度系统;可用性思考

列车运行调度系统是确保列车运行效率的重要手段，也是一门重要的技术，需要运用多种手段来保护乘客的乘车安全，也能确保整条线路列车可以按时刻表到站、运行。随着近些年来城市交通建设的不断完善，地铁作为城市轨道交通中最重要的一种方式，以自身独特的优势逐渐成为人们出行的重要手段，同时以安全、快捷的特点促进了城市交通的发展。但是，地铁在运行仍会出现很多问题，这就需要行车调度系统发挥作用，保证地铁的高效运行。

1.影响地铁列车行车调度系统可行性的因素

随着我国城市现代化的发展，地铁的建设脚步逐渐加快，极大的方便了人们的日常出现。但是，地铁运行环境和影响因素是不断变化的，因此要对地铁的运行和管理实行动态化管理。这样一来，也能提高解决复杂问题的能力。除此之外，在地铁运行过程中，有很多问题是难以预测的，就需要进一步提高地铁运营的应急处理能力。同时，还要不断完善应急预案，提高列车行车调度系统的可用性，提高列车的执行能力和控制能力。

1.1.列车运行间隔时间

当列车周期运行时间逐渐固定后，就需要进一步缩短列车运行的间隔时间来提供更高的服务质量。除此之外，上线列车数也会随之增加，那么列车运行的时间参数就会产生冗余量。换句话说，在低峰期上线列车数就会相对减少，那么列车到达终点的停站时间、列车出发站停站时间也会相对延长。对于这两个时间段之间产生的间隔，就可以进一步利用来调整列车出发，确保晚点的列车可以正点出发。

1.2.备用车的存放问题

备用车的存放位置也会影响到列车调整策略的制定，一般会停放到具有存车线的中间站以及线路两端的折返站。除此之外，停放在具有存车线的中间站，如果线路具备的条件可以替开上、下行列车。如果停放在线路两端的折返站，就只能替开某一方向的列车。如果始发站通过压缩t到、t发却无法正常发车时，就需要备用车来开首趟出现晚点的列车。而晚点的列车就会替后续排队的晚点列车，形成一个循环，直到列成恢复正常运行。低峰期替开抽线列车时，备用车就需要提起了解情况，不能盲目提前上线，需要经过调整。

1.3.客流特点

一般俩说，影响在线列车数的因素还包括客流大小、去向以及持续的时间，除此之外还要行车间隔、备用车是否上线等。还要考虑节假日的客流运输以及各种突发情况。

2.行车调度应急处理的具体措施

2.1.重建作业流程，形成标准化的作业程序

通常来说，调度员一般都會按照既定的规范作业流程来进行工作，并且从调度员岗前准备到交班后退勤止，全部都要按照程序化、标准化的作业流程来进行工作。除此之外，调度员的工作要注重细节规范，还要对工作环节进行明确的标准和要求，以此来强化调度人员的工作责任感。对于应急处理的标准和要求也要公示上墙，帮助工作人员熟悉、学习并及时掌握工作要求。当遇到突发事件时，也可以按照规定进行处理，防止出现程序错误，进而产生其他不必要的损失。除此之外，调度员还要从全局的利益出发，有大局观念，在处理问题时有重点。

2.2.畅通信息的反馈渠道，依靠多媒体软件来提高调度效率

调度中心也要确保信息反馈渠道的畅通来及时收集现场信息。同时，还要对重要的信息进行及时的跟踪和补充，从而确保调度指挥中心掌握信息的及时性。除此之外，还要对违反规定的信息反馈进行处理，逐步实现信息化处理。不仅如此，还要积极引进先进的信息人才来形成更加高效的综合管理体系，提高调度指挥的工作水平。

2.3.重视应急预案演练，提前做好应急处理准备

调度中心还要建立更加完善的应急处理预案，并根据各种其中可能存在的问题进行演练，全部模拟现场应急处理的情境来帮助相关工作人员熟悉工作环节。还要定期组织人员进行技能培训，不断提高工作人员的素质，还要确保演练的质量，不断总结和反思。

3.结束语

综上所述，在地铁运行过程中，行车调度系统是发生故障时进行应急处理的重要途径，也是地铁工作中的重要内容。因此，要进一步完善地铁行车调度应急处理的系统，还要不断提高应急处理的能力，逐渐降低运营过程中发生事故的概率。除此之外，还要不断完善并健全应急处理预案，提高相关工作人员处理事故的能力。在发生紧急问题时，还要以良好的业务能力来提高解决问题的效率，将损失降到最低，为人们提供安全、可靠的出现服务。

参考文献：

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