电控柴油机故障诊断与维修探讨

赵建学

摘要：近年来，随着我国经济的高速发展，科学技术也有所进步，使得汽车工业获得了良好的发展机遇和空间，人们的出行方式也主要以汽车出行为主，在获得出行便利的同时，也带来了较为严重的空气污染问题。为此，国家制定了严格的汽车尾气排放标准，汽车厂家也在不断创新柴油机的制造技术，改善其使用性能，降低其污染物排放量。基于此，文本着重讨论了电控柴油机故障诊断与维修方式，希望可以为相关工作人员提供一些有效建议。

关键词：电控柴油机;故障诊断;维修;方法

0  引言

随着人们生活水平的不断提高，生活理念也出现了很大的变化，家家户户都购买了汽车，对汽车的使用性能和环保效果也提出了较高的要求。电控柴油机是目前汽车生产过程中主流的发动机，与传统的化油器发动机相比具有污染小、启动速度快等优势特点，不但推动了汽车厂家的技术革新与设计理念创新，促进了汽车产业的高速发展，而且带动了汽车维修产业的进步，需要全面了解电控柴油机的故障诊断和维修措施，进而提高维修效果。

1  电控柴油机常见故障

1.1 线路故障

电控柴油机内部由很多个元件和复杂的线路组成，是一个统一的整体，无论是那个元件或者线路出现故障问题，都会影响到电控柴油机的整体运行效果，导致其无法发挥出应有的效果[1]。电控柴油机的线路故障主要有线路松动、线路接触不良、线路短接等，一旦发生线路故障就会造成电控发动机内部信号传输受到影响，给电控发动机的正常运行带去不良的后果。如果是在汽车行驶过程中突发线路故障问题，汽车的行驶速度较快，而汽车驾驶员此时对汽车的控制操作却因为线路故障而发生异常，很可能会发生汽车失控的问题，无法及时获取汽车驾驶员的操作指令，容易造成交通事故，导致人员伤亡和经济损失。所以，电控柴油机的线路故障不容小觑，需要在汽车保养或者维修的时候及时、有效的对可能存在的线路故障进行诊断与维修，以此保证电控柴油机的运行稳定，提高汽车的行驶安全性。

1.2 元件故障

电控柴油机内部具有传感器、执行器以及ECU等多种电控元件，这些电控元件的正常工作确保了电控柴油机的稳定运行，是电控柴油机正常使用的前提保障。如果电控柴油机内部的元件出现故障问题，则会直接影响到电控柴油机的整个控制过程，导致电控柴油机的运行异常，容易发生安全事故。电控柴油机元件故障主要有元件击穿和元件老化两种，无论是哪种元件故障，都会给电控柴油机的运行带去不良的影响，留下安全隐患[2]。

电控元件在电控采油机中起到的作用十分重要，并且使用性能较强，但是十分脆弱，容易受到外界因素的影响而出现故障问题，例如温度、湿度或者杂质等，均会造成电控柴油机内部元件击穿[3]。例如，电控柴油机在长时间运转状态下，机器温度会逐渐上升，单独依靠机器自身的散热很难及时的将热量散出去，久而久之就会导致电控元件的温度不断积累，在超过限定值后就会对发生元件击穿问题，会伴随短路故障发生，造成严重后果。另外，电控元件在长期使用的过程中，也会发生老化现象，进而影响到元件的使用性能，丧失一部门功能，造成电控柴油机的运行异常，也会有比较大的安全隐患。

2  电控柴油机故障诊断与维修方法

2.1 电控柴油机故障诊断与维修工具

电控采油机故障诊断与维修需要使用特定的工具，主要包括测试灯、跨接线、万用表、真空泵、燃油压力表等，同时还需要使用到常用的维修工具，例如扳手、钳子等。使用测试灯可以准确的判断电控柴油机的电路情况，对其内部电路的实际工作情况进行清晰的显示，及时找到线路故障的位置。跨接线是电控柴油机故障诊断与维修中使用的一种专用导线，可以利用跨接线区分线路的各个端头，找到具体的故障线路[4]。万用表的使用可以准备诊断电路或者电控元件的阻抗等物理性质，并测量出电控元件各个物理参数的准确数值，为电控柴油机的故障诊断与维修提供基本的参数支持，是必不可少的故障诊断与维修工具之一，应用的范围十分大，应用效果特别好。真空泵可以将电控柴油机内部的空气全部抽离，营造一个真空的运行环境，以便故障诊断与维修人员更好的开展工作，找到具体的故障问题。燃油压力表是用来测量电控柴油机内燃油压力的工具，也是必须的诊断与维修工具之一。

2.2 电控柴油机故障诊断流程

目前，对于电控柴油机的故障诊断主要有两种方式，一种是人工诊断法，另一种是仪器诊断法，通常情况下需要同时使用到两种诊断方式，以此才能保证故障诊断的准确性和及时性。其中，人工诊断法是最基础也是操作最为简单的故障诊断方法，可以通过肉眼的直接观察和听声音做出诊断，具有一定的诊断价值，但是对于故障诊断人员的能力要求较高，而且在诊断的过程中容易受到人为因素的干扰，导致故障诊断出现误差或者遗漏等，需要使用仪器诊断对人工诊断的结果进行验证[5]。在使用仪器诊断电控柴油机的过程中，不需要将其拆解下来即可直接开始故障诊断，诊断操作较为简单、便捷，而且诊断结果清晰、准确。电控柴油机故障诊断的流程主要包括以下几个方面：①根据以往的故障诊断和维修经验做出初步的故障判断，预测故障类型和位置;②根据电控柴油机的型号和使用现状合理的制定检测方法，选择合适的检测工具;③在仪器的帮助下准确的找到故障位置，并确定故障发生的原因，做出维修计划。

2.3 电控柴油机故障维修方法

电控柴油机的故障维修方法具有很多种，需要根据其故障类型、原因、影响范围等制定合理的维修方案，同时需要在维修后及时作出运行测试，确定无误后才可交由车主验收，跟随车主试车，确保电控柴油机运行正常。第一，在对电控柴油机内部电控元件的击穿故障进行维修时，需要根据维修人员的经验和检测仪器所得出了故障结果，找到具体被击穿损坏的电控元件，立即更换，并测试电控柴油机运行状况。针对电控柴油机内部电控元件的老化问题，有效的维修方法就是更换老化的元件，以此保证其使用性能良好。而电控柴油机线路故障问题则需要找到出现问题的线路，并确定其故障类型，如果是接触不良则需要重新焊接，如果是线路出现断裂则需要及时更换[6]。总之，对于电控柴油机的故障诊断要以预防为主，维修为辅，需要在维修的过程中对发动机的各个元件和线路进行清理，清除元件和线路上留存的灰尘，并对元件和线路的连接情况全面检查一遍，及时发现故障隐患，及时解决，减少电控柴油机故障發生的频次，提高其使用性能。

3  结论

综上所述，电控柴油机的故障诊断与维修需要全方位考量，要求维修人员掌握足够的故障诊断与维修知识和技术等，同时要在日常的工作中积累充足的工作经验，利用经验和仪器快速、准确的找到故障位置和类型，在第一时间制定出合理的维修方案，进而提高电控柴油机故障诊断效率与维修质量，确保电控柴油机的运行稳定性和可靠性。

参考文献：

[1]夏山鹏，王文强，聂永涛.电控柴油机起动故障原因分析[J].重型汽车，2019（3）.

[2]王金鑫，王忠巍，马修真，等.柴油机燃油系统多故障的解耦与诊断技术[J].控制与决策，2019，34（10）.

[3]马洪杰.气门弹簧弯曲倾斜引发的柴油机故障分析[J].汽车与驾驶维修（维修版），2019（5）.

[4]肖上.矿用柴油发动机的使用与维修[J].内燃机与配件，2019（11）：143-144.

[5]孙宗峰.柴油机综合故障分析与排除[J].农机使用与维修，2019（6）.

[6]沈立欣.柴油机常见故障原因分析[J].农机使用与维修，2019（5）：52.