电控发动机点火系统故障检修要点概述

金研

摘要：发动机故障在汽车故障总量中占比较高，当汽车出现油耗显著增加、性能明显下降、不规律熄火等问题时，往往就是由于发动机的点火系统出现故障所导致。对于汽车这类较为复杂的机械，要求检修人员必须具备专业化的检修技巧以及充足的维修经验。本文从电控发动机点火系统的概述、电控发动机点火系统的常见故障、电控发动机点火系统检修要点等角度着手展开研究，并提出电控发动机点火系统常见问题的检修方法。

关键词：电控发动机;故障检修;发动机点火系统

0  引言

电控发动机有着启动方便、结构稳定等特点，被广泛应用在当前的汽车上。电控发动机中的电控点火系统负责发动机的点火，当点火系统存在故障的时候，往往会导致发动机动力下降、功率降低、油耗增大。及时检修发动机点火系统对于提升发动机可靠性、功能性、经济性等有着重要的作用。检修人员应当快速诊断发动机点火系统故障，及时的解决故障问题，保证汽车的正常行驶。

1  电控发动机点火系统的概述

1.1 电控发动机点火系统的构成

电控发动机点火系统主要由火花塞、CEU、电源、传感器、点火线圈、点火器等部件构成，又被称为微机控制点火系统，是目前在市场上广泛应用的一种点火系统，在发动机点火系统中占据着重要地位。电控发动机点火系统利用蓄电池作为电源，将电流通过升压装置（点火线圈）从低压转为高电压，并经过线路将电传输至发动机各个火花塞，根据传感器的反馈出的工作状况，电控单元展开运行测算，发出电信号，在汽油混合物充满缸内以后，利用电火花点燃气体，从而爆发出能量使活塞往复运行。检修人员只有充分熟悉和了解点火系统的组成以后，才可以更加精准的分析故障原因，并排除一些隐蔽的故障隐患等。检修人员在进行点火系统检测的时候要认真仔细，具有从判断问题原因的能力。

1.2 电控发动机对于点火系统的工作要求

电控发动机的效率较高，所以对于点火系统有一定要求。首先是稳定和充足的点火能量，以及合理的空燃比，气缸压力、点火正时等。每一种发动机都有最佳点火提前角，可以最大限度释放发动机动力的同时，节约燃烧所需要的汽油，降低汽车尾气的排放。点火提前角在电控发动机中有重要影响，对于提升燃烧效率和降低排放产生影响，所以技术人员需要加强对于点火提前角的重视。在发动机的调试中，根据发动机的负荷、转速、燃料种类、燃料气体浓度等因素明确点火提前角的具体参数;其次是检修人员还要考虑到点火提前角相关的影响因素，如发动机转速、怠速与气动、火花塞的位置、数量等。

2  电控发动机点火系统的常见故障

2.1 点火提前角

在点火系统中，如果点火提前角较大，就需要对点火提前角加以校正，利用提升歧管压力的方式降低真空度，同时增大发动机负荷，或者利用降低转速的方式减小点火提前角，通过不断的调整，找到理想的最佳点火提前角参数。在选择燃料的时候，较低辛烷值的汽油也可以实现降低点火提前角;如果点火提前角过小，对于发动机点火会造成影响，可以使用降低压缩比、降低进气压力、提升冷却水温度等方式增大点火提前角。点火过早会出现怠速紊乱以及启动熄火等现象，在加速的过程中出现燃爆现象。点火过迟会出现消音器低沉、加速回火、发动机牵引力不足等情况。所以当发动机出现这些问题的时候，应当通过点火测试调整点火提前角，以到达规定值。

2.2 电压导致的点火系统故障

高压火较弱的时候，应当检测点火线圈，同时观察点火放大器，并对线路系统进行检修。在没有高压火的阶段点火系统出现故障，应当首先检查系统点火线圈是否存在12V电压，然后可以通过试灯检测这一电压是否是虚电，并导致系统出现故障。如果试灯检查点火线圈没有电压，应当继续排查点火开关以及保险丝、主继电器等相应的电气设备、线路等。

2.3 爆燃现象

爆燃是一种非正常燃烧状态，爆燃对于发动机产生的影响，取决于爆燃的程度，如果爆燃现象并不剧烈，可以提升发动机功率的同时，减少消耗燃油，所以可以看做是一种有益现象;而如果爆燃现象非常剧烈，就会导致冷却液温度瞬时升高，增加燃油消耗的同时降低发动机功率，与此同时气缸还会由于爆燃出现金属敲击的声音，所以较为激烈的爆燃会损害发动机。

2.4 点火性能不足

点火性能不足多数情况下表现为发动机可以维持低速的运行状况，而发动机进入高转速区间后发动机失速;低温时发动机可以正常工作，在高温环境下发动机运转出现异常;发动机可以正常启动，在工作一阶段后系统出现异常状况。

点火性能不足的具体原因主要有如下几种，点火器热稳定波动、高压电阻过大、高压漏电、接触不良等;低压信号断续、传感器连接不正常等;这类故障在消除时应当结合系统的点火情况分析，找到点火性能降低的具体原因，有针对性的进行维修保养操作。

3  电控发动机点火系统检修要点

3.1 电控发动机点火系统的检修注意事项

在启动发动机正常工作以后，严格禁止触碰到分电器、点火线圈等含有高压电的元件，以免受到设备内部电流的电机，并产生人身伤害。要使用正确的操作方法，使用绝缘橡胶夹捏住高压线，然后检查各个气缸的情况。点火正时在发动机系统的运行中至关重要，所以在发动机报故障、运转不平顺后，都应当重新检查点火正时，并校正点火正时系统。

3.2 火花塞的检修维护

火花塞在点火系统中有着核心的作用，在发动机的日常检修时要观察火花塞上是否有碳粉堆积和油污，检查积碳可以观察壳体部分和电机是否有黑色物质覆盖，检查油污可以观察绝缘端、壳体、电极上是否覆盖有机油，观察絕缘端的色彩，如果顶端呈现硬皮状和灰色就说明火花塞出现过热状况，并且导致电极融化。可以使用专用的一起检测火花塞间隙，如火花塞的间隙一般在1mm左右为正常值。

要定时的检查发动机火花塞，处理火花塞上的积碳，使火花塞保持清洁，但是同时要注意不可轻易的除垢，而是要将其调整到相应的参数值。火花塞安装的松紧也会影响其正常工作状态，并对点火系统造成影响。

3.3 检修点火系统的注意事项

在我们检修发动机点火系统的过程中，只要发动机接通点火开关，不管是否正常运行，都不能强制切断正在工作中的设备，如果直接断开电气设备，会产生非常强大的瞬时电压，严重损坏传感器等原件。另外在检修设备的时候，维修人员需要消除自身附带的静电，并连接金属带，一段连接自己的手臂，另一端连接车身，防止出现静电危害。对于电控发动机点火系统加以检修，避免由于电控系统过载造成损害。此外除了一些特殊设备以外，不能通过指针式万用表检查电阻，而是需要使用高阻抗数字万用表检修和检查电阻。

点火系统的部件需要保持定期维护，在点火线圈的表面不能出现杂物，点火线圈的表面要保持整洁。点火线圈的内部具有充分的绝缘性，以此确保点火线圈工作中的稳定性。检查高压线之间的螺丝钉能否保持有效连接，如果出现松动就要做好加固，避免由于部件接触不良所导致的提前放电现象，损害系统连接部位。

4  总结

综上所述，伴随着我国社会经济的发展，人们群众对于汽车的需求逐渐提升，汽车所需要使用的技术也有了长足进步。发动机点火系统性能也有了进一步提升，但是发动机点火系统故障目前仍然是无法避免的问题。所以相关工作人员需要做好售后的配套服务，合理的诊断故障，并且分析问题发生的原因。在进行基本维修操作如拆装发动机主要元器件、正确使用工具仪器对其发动机外部电路进行检测以外，还应当排查发动机点火系统的其他常见故障，从而确保汽车能够保持稳定的运行状态。

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