汽车冷却系统故障诊断与维修

毕少平

摘要：冷却系统故障是比较常见的故障，本文将对一辆大众朗逸实际维修过程中遇到的问题进行探讨，研究诊断思路和排故过程，而该故障是比较容易被忽略的虚电，具有一定的代表性。

关键词：冷却系统;诊断;维修

0  引言

汽车冷却系统是汽车的重要组成部分，影响汽车的正常运行和燃油经济性，因此应该对冷却系统充分重视，研究汽车冷却系统常见故障的诊断与维修，能够更快的解决故障问题，保证汽车的良好性能[1]。汽车冷却系统常见的故障主要包括线路问题、系统中零件本身的故障这两大类[2]。下面将以大众朗逸1.6 CFN发动机为例。

1  故障现象

该车的试车现象为发动机水温高，空调不制冷。用VAG5051B诊断仪诊断，故障代码是01152-P0480、风扇1控制电路/偶发故障码;在发动机数据流里可以看到水温达到120度;其他控制器无故障码。故障代码如图1。

2  故障可能原因分析

风扇保险丝、节温器、水温传感器，这些故障都将直接倒置冷却系统失去作用。

①风扇保险丝出问题，将导致风扇不工作;

②节温器出问题，将不能控制大小循环;

③水温传感器出问题将不能给发动机ECU传递正确信号;

④无极调速电子风扇损坏，风扇本身的故障;

⑤线路接触不良，线路接触不良是经常遇到的维修故障，可能跟长时间行车或者路况不佳有关，也有可能是老鼠等动物的破坏;

⑥发动机控制单元损坏，发动机ECU中针对冷却系统的控制部分出现问题，这种可能性不大。

3  诊断思路

①根据故障码内容，启动发动机，用VAG5051B读取发动机水温为120度。温度超过节温器工作温度（一般为100度左右）[3]，从而倒置电子风扇不工作。因此首先检查节温器是否打开，检查方法为测量上下冷却水管温差，上下水管温差在节温器打开，进行大循环之后应该温差不大。经检查发现上下水温一致，可判断节温器是正常打开的。

②确定线路是否有问题。首先检查电子风扇保险丝SA6，SC44是否正常，利用万用表检测保险丝是否通路，如果这两个保险丝都是通路且有电压，那么可判断保险丝和线路基本没有问题。如果保险丝不通，那么说明保险丝烧掉，如果保险丝通路，但没有电压，可能是线路断路。经检查，两个保险丝都有电压，都保持通路。保险丝位置如图2。

SA6和SC44保险丝都是风扇控制单元的电源保险丝，电路图如图3所示。

③用万用表根据电路图测量电子风扇T4P插头里面的电源、搭铁是否正常。TP4插头位置如图4。

根据电路图检查T4P/2-T4P/4电压，有12V，T4P/1-T4P4电压也有12V，T4P/3有2.5V电压，电压都正常。

④TP4正常，因此怀疑是电子风扇本身的问题，因此更换主电子风扇。重新启动发动机再做检测，发动机启动用VAG5051B检查到发动机水温到了108度电子风扇还没工作，现象和原来一样，电子风扇新的还是不转。

⑤到此所有的故障可能原因都排除掉了，但是问题没有解决，因此考虑第四步检测的电源电压是否是虚电，用万用表测量是无法确定是否是虚电的，于是决定用测试灯检查电源，看会不会存在电线虚接的情况，结果用测试灯检查T4P/2-T4P/4指示灯泡不亮，T4P/1-T4P4指示灯也不亮，然后T4P/2和T4P/1与变速箱搭铁指示灯亮了，于是断定是T4P/4搭铁不好。

4  总结

汽车发动机冷却系统故障比較常见，将影响空调的使用和排放性能，也会影响发动机的正常工作。因此诊断思路的研究十分必要，而在实际操作过程当中，往往将虚电这种情况忘记掉，导致故障无法排除。因此，加强对诊断过程和排故过程的研究十分必要。

参考文献：

[1]郑可莹.汽车发动机冷却系统故障检测及其维修[J].时代汽车，2019（12）：152-153.

[2]魏星.汽车发动机冷却系统故障检测及其维修[J].农家参谋，2019（14）：208.

[3]周永平.汽车发动机冷却系统检测与维修探析[J].课程教育研究，2019（26）：250-251.