基于“互联网+”的城市轨道交通票务管理探究

李亚

摘要：随着社会的不断进步发展，城市轨道交通成为人们重要的公共出行方式。在“互联网+”环境背景下，城市轨道交通的票务管理形态也呈现出信息化特点。将互联网技术应用于城市轨道交通票务系统平台的建设中，能够更好地提高票务管理水平，增强票务管理系统对城市轨道交通用户的服务效果，为群众的公共出现带来新的体验。文章通过对“互联网+”的城市轨道交通票务管理模式进行研究，旨在利用互联网技术大力发展城市轨道交通，为群众出现提供便利，降低轨道交通管理体系中的成本支出，提高票务流程控制能力，从而实现城市轨道交通的品质服务目标。

关键词：互联网;城市;轨道交通;票务管理

在互联网的普及应用时代背景下，利用互联网平台建设能够更好地开展票务管理工作，随着越来越多的城市轨道交通模式出现，如何能够更快更好地为群众提供票务服务，是我国建设服务型社会的必然要求。传统的票务管理过程中，广大群众需要排队购票，极大地消耗了宝贵的时间;在买票过程中涉及到了找零环节使得城市轨道交通站台要准备大量的现金，不利于轨道交通票务的财务管理安全性。在传统的城市轨道交通票务服务中，还需要配备大量的工作人员，从而增加了城市轨道交通的成本负担，不利于精细效益的实现。在互联网模式下构建信息化的城市轨道交通票务管理系统，增强城市轨道交通的可持续发展能力。

一、“互联网+”的城市轨道交通票务平台运行原则

（一）互联网票务系统的安全性原则

以互联网为依托的城市轨道交通管理平台首先要具备良好的安全性。这就需要票务系统的设计人员在方案可行性研究、程序开发等环节中要将保密管理理念应用其中。由于互联网技术模式下的购票、资金流传等过程都需要依赖于管理平台实现，其中必然涉及到大量的个人信息和轨道交通管理机构的机密信息等，如果没有高度安全保障，将会给社会和群众带来极大的风险。所以，在轨道交通票务平台设计中，要建立交通数据的风险抵御措施，保障票务系统的安全运行。

（二）互联网票务系统的开放性原则

城市轨道交通票务系统是连接用户和交通管理机构的纽带，在群众使用过程中必然要求票务系统具有较好的开放性，能够保证群众在不同的轨道交通站点都能够顺利购票。这就需要票务系统设计人员在功能设计中要加强不同票务终端的端口开放性能设计，使票务系统能够快速准确地提取各个终端的购票信息，并形成数据反馈，保证群众能够顺利乘坐轨道交通。

（三）互联网票务系统的扩展性原则

随着科学技术的不断进步，未来的城市轨道交通必然从规模上、服务上、技术上等多个层面进行创新发展，这就需要现阶段的城市轨道交通票务系统具备良好的扩展性，能够为后续的软件设施、硬件设施等应用提供有效的信息扩充服务，从而提高轨道交通票务系统的可持续发展能力。设计人员可以采用多端口兼容扩充构件来提高票务系统的扩展性能，在更新换代发展中，新功能的使用不会影响正常的票务服务质量。

（四）互联网票务系统的交易性原则

轨道交通票务系统的设计中还要注重交易性能的稳定，在互联网票务管理发展趋势中，实名制交易和信用交易成为未来城市轨道交通发展的方向，广大群众可以通过实名制记录使用身份证获得交通服务，从而提高了票务管理效率。轨道交通系统设计人员要将互联网与手机等移动终端之间建立信息流传渠道，从而使群众通过手机终端进行的交通交易行为能够被票务系统所识别，从而提高城市轨道交通的票务管理水平。

二、“互联网+”的城市轨道交通票务平台架构

（一）票务平台的软件系统架构

“互联网+”的城市轨道交通票务平台运行需要架构起完善的软件环境，利用数据库技术、信息队列技术、智能判断技术等对城市轨道交通票务信息进行综合管理。目前的软件系统架构重要依托于信息技术的先进性，通过支付和结算信息的采集、传递和分析反馈等环节，形成及时准确的信息处理结果，从而使群众能够利用轨道交通票、卡等方式通过站台。随着互联网支付方式的创新发展，出现了微信、支付宝、云闪付等支付形式，这就需要轨道交通票务系统设计人员要将新型的支付方式与软件系统进行兼容，从而使票务平台软件系统能够提高自身的服务便利水平。

（二）票务平台的硬件系统架构

城市轨道交通票务平台的硬件系统架构主要包括站台过闸设备、计算机监控设备等，其中的过闸设备是主要的硬件构成。轨道交通站点的过闸设备使用要结合信息识别技术共同发挥作用。目前的城市轨道交通闸口上安置了识别设施，能够对轨道交通零票、月票进行快速识别。随着手机支付的普及，通过将手机终端生成的二维码进行扫描识别，也能够实现乘客顺利过闸。二维码过闸的流程是利用閘口设备的识别功能进行信息扫描，并将轨道交通票务收费信息数据传递给对方所使用的第三方支付平台，从而实现购票付款流程。

（三）票务平台的云系统架构

云系统是对互联网整体架构组成部分的一种联合控制措施。在云系统架构中能够更好地协调软件和硬件系统之间的协调统一。城市轨道交通票务系统是由不同的功能模块共同作用，从而完成信息化票务管理的全过程，因此在云系统架构中要将互联网模块、服务器模块、信息识别和接入模块以及系统安全运行保障模块等进行结构兼容，通过云系统统一采集数据信息、发布数据流转指令，从而增强轨道交通票务管理的稳定有序水平。

三、“互联网+”的城市轨道交通票务管理途径

（一）互联网现实票务管理

在互联网模式下开展城市轨道交通票务管理，首先要使乘客通过网络途径能够快速便捷地购票。互联网票务管理系统平台能够以APP的形式在乘客和轨道交通站之间建立购票通道，乘客通过客户端选择自己所要乘坐的轨道交通线路和起始站等，客户端会将信息传递到票务管理平台，平台系统根据采集到的信息进行分析并形成价格数据再反馈给乘客，使乘客按照票价进行网络支付。票务系统平台在受到客户支付信息后会反馈给乘客相应的取票码，乘客可以凭借取票码到实际的轨道交通站点进行取票。这样的票务管理流程简化了传统的排队购票环节，极大地节约了乘客的出行时间;这种网络购票形式还能够有效规避现金支付找零的麻烦，能够显著提高城市轨道交通票务管理的效率。

（二）互联网虚拟票务管理

除了利用互联网购票——线下取票这种方式外，现在的轨道交通票务管理平台还能够在乘客手机等移动设备上自动生成电子票，乘客在过闸时不再需要取票，而是可以凭借电子票乘坐轨道交通。乘客在上车过闸使相闸口的识别设备出示自己手机上的电子票，闸口会将采集到的数据信息传递给票务管理系统平台，平台会自动判定电子票的起始站是否与实际的轨道交通站相吻合，在信息正确的情况下会向闸口发送过闸指令，乘客可以顺利通过闸口。出站时的票务信息流转模式与进站相同，如果在乘客出站时，闸口扫描到的电子票终点信息与站台不一致，则不會开放闸口，这就需要乘客与站台工作人员进行沟通，对未付款的轨道交通距离进行补款。这种票务管理服务是在虚拟购票环境中，利用虚拟车票方式提供交通服务。虚拟购票不仅具备网络购票的所有优点，还大大节约了制作实体车票的成本，从而能够提高城市轨道交通的经济效益水平。

（三）互联网票务运维管理

1. 票务系统的维护管理

票务系统的维护管理是保证整体互联网票务平台正常运行服务的关键保障，在票务系统的维护管理中要制定严格的维护流程，并保证运行时间段有专门的技术人员值班检查和监控票务系统运行情况。票务系统的维护管理中要对各个设备的接入情况、网络传输情况、软件更新情况等进行全面的检测记录，发现故障问题要进行及时排查并维修，并要生成维护报告并提交给相关管理人员。

2. 票务系统的数据分析管理

随着城市轨道交通网络布局的扩展，票务数据信息量有了大幅提高。这就要求轨道交通工作人员能够利用票务系统的数据信息进行深层次的挖掘和分析，找到乘客的乘车规律、轨道交通市场发展方向、轨道交通收益变化等内在信息，从而为城市轨道交通战略发展方针政策的制定提供准确全面的依据。如对乘客的旅程长短和乘车高峰数据信息的分析，能够为轨道交通科学合理安排车次、车隔等提供帮助，从而使轨道交通运行效率和服务质量得以提升。

3. 票务系统的权限管理

互联网票务管理系统是一个较为复杂的架构组织，每一个运行环节都应进行严格的授权管理。利用互联网票务平台进行票务管理权的设置，能够有效避免权限混乱造成的票务数据失真问题，如在轨道交通站点的票务工作人员只能进行乘客购票信息的采集，不允许对平台内的信息进行修改。如果需要获得新的票务管理权限，必须进行申请，待审批获准后才能够进行相关操作。票务管理权限使用人员要及时设置密码并保密，从而提高票务平台的管理严谨性。

（四）互联网票务清算管理

在互联网的账务结算过程中，要实现不同线路轨道交通的收益数据对接，就需要票务平台能够统一进行收益数据的采集和处理。在当前的票务平台管理框架下，系统已经实现了通过互联网数据传输途径将票务现金收付、闸口扫描支付等账务结算功能，与支付宝、银联等第三方支付服务商建立了合作机制，从而使账务结算实现统一管理。目前的互联网票务清算管理主要流程是，轨道交通站台进行购票金额的审核和录入，并由票务系统对交易产生的一些列数据进行计算和核对，发现金额差异后要追溯相关的数据，从而准确找到原因并进行纠正。互联网票务清算管理功能能够实现网络对账，通过采集数据和发送反馈代码，形成自动清算过程，并将最后的清算和结算结果输入票务系统的后台管理中心并形成财务账目日志。

四、结语

随着城市化发展速度的加快，城市轨道交通作为绿色出行方式受到了社会的普遍认可。在轨道交通网络布局规划中，提高票务管理水平不仅能够有效节约乘客的购票时间，同时也有助于轨道交通管理部门及时准确地获取交通运行信息。在互联网技术环境中，充分利用互联网的优势开展轨道交通票务平台系统建设，能够为广大乘客带来更好的乘坐体验，也能够实现轨道交通整个体系的票务集中统一管理目标。“互联网+”的城市轨道交通票务管理要不断与时俱进，深入探究票务管理的运行规律，从而提高城市轨道交通的服务能力。

参考文献：

[1]李道全.城市轨道交通自动售检票系统多元化支付研究与应用[J].都市快轨交通，2019，32（04）：126-131.

[2]佚名.北京轨道交通二维码使用量破4亿，“易通行”更名为“亿通行”[J].都市快轨交通，2019，32（03）：45.

[3]陈敏.城市轨道交通票务收益安全管理研究[J].企业改革与管理，2019（11）：219-220.

[4]王旭辉. PPP项目“网运分离”运作模式研究[D].北京：中国矿业大学，2019.

[5]何宇.基于智能交通卡数据的城市轨道交通客流分配模型及其应用研究[D].南京：南京大学，2018.

[6]龚迥.“互联网+”模式二维码支付在轨道交通AFC系统的支付应用研究[J].科技风，2018（11）：47-48.

[7]李世平，赵睿.基于“互联网+”的轨道交通自动售检票系统研究[J].无线互联科技，2017（20）：41-42.

[8]谭玄羽，龚震，杨石山.城市轨道交通互联网智能售检票系统建设模式研究[J].铁路技术创新，2017（03）：30-33.

[9]龚迥.“互联网+票务”在地铁AFC系统的支付应用研究[J].科技风，2016（18）：227-228.

*基金项目：河南省科技厅软科学研究项目（202400410128）。

（作者单位：郑州铁路职业技术学院运输管理学院）