耿权创新工作室： 数字背后的秘密

文_黄崇昊 彭 昊 向代文

工作室带头人耿权在工作中

中交二航局六分公司检测中心有个武汉市示范创新工作室——耿权创新工作室，2013年1月成立，是中交集团的首批示范创新工作室，目前共有成员20多人，主要负责公司承建的工程项目（公路、铁路、桥梁、水环保等）的试验、测量工作。从数据看不怎么起眼的小团队，却拥有很多亮眼的数字。那些数字背后，是耿权创新工作室大力培养人才、积极创新创效的缩影。

从18到280

检测中心担负着中交二航局六分公司承建的各桥梁、公路、铁路等基建设施的检测工作；而检测师，是各类基建工程质量检测的关键。耿权创新工作室刚成立时，整个检测中心的持证检测师仅有18人。人才的严重不足，极大制约了工地检测工作和工作室的发展。

为了加快人才培养速度和效果，耿权带头编写试验检测培训教材，道路、桥梁、高铁、水运等内部培训教材相继出炉。带着这些培训教材，耿权开启了“流浪之旅”——西藏、新疆、甘肃……一年下来，他几乎跑遍了全国，先后在各个项目启动工地“流动课堂”。每周平均4、5天都在工地上，或者在去工地的火车上。“收获了一沓厚厚的火车票。”耿权拉长了大拇指和食指之间的距离，回忆道。

创新工作室也从这一年开始大丰收。2013年，检测中心在全国公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试中一战成名，检测工程师翻倍增长，检测人员压力大幅减轻。到2019年，检测中心检测师人数激增了15倍，达到280人。

创新工作室骨干陈立兵成为湖北省交通试验检测技术专家、二航局路面技术专家；骨干郎泽俊成为湖北省测绘协会专家组成员；工作室成员何剑甲荣获“中央企业职工技能大赛”银奖，获“中国交建技术能手”称号；工作室成员周新尧荣获“中国交建技术能手”称号。带头人耿权，也被评为武汉市劳模。创新工作室因此被中交二航局称为“人才孵化器”。

一专多能

“周主任，今天试验人员能抽出几个同事，帮忙做一下测量吗？”武大高速公路项目工地检测组，测量队长阮志能向试验室主任周新尧要人。在这个工程项目里，原本属于不同专业的测量和试验两个部门不但在一起办公，人员也可以协同作业，他们既能当测量员，也可以做试验员。这种一专多能的学习工作模式，源于耿权创新工作室的大胆尝试。

2019年，创新工作室从专业化服务的层面着手调整人员结构。通过建立完善的测量试验融合机制，通过测量、试验不断交叉学习和工作实践，创新工作室在新疆、福建、湖北、甘肃等地的工程项目培养了一大批既能担任试验工作又能胜任野外测量的人才。这一举措也为今年初的抗疫复工生产提供了人员保障。

在检测中心，湖北籍员工占了全体员工的34%。按照疫情防控要求，这部分员工无法正常抵达各个施工地。工作室通过测量、试验办公与业务的融合，合理分配双技能人才到各工地。同时，一省内的所有工程项目成立一个联合检测组，统筹该地区检测工作，推行大检测管理体系，确保各检测组人员满足项目施工生产需求。

据统计，疫情最严重的2、3月份，在全国建筑工地都面临人员不足的情况下，中交二航局六分公司检测中心派驻各项目检测组的员工上岗率达到了75%以上。如今，各工地的检测人员上岗率均达到了100%。

工作室骨干陈立兵（右一）在进行机制砂与河砂优劣对比讲解

40元抵百万

人才队伍的不断壮大，让创新创效成果也层出不穷。

2016年10月，运宝黄河大桥开始安装1236块波形钢腹板。工作人员得站在宽不足30厘米、距离黄河水面30米高的波形钢腹板上，进行测量。不仅测量速度慢，而且安全隐患极大。为了解决这个问题，创新工作室团队计划采用铁路系统上用于该方面测量的仪器，但那台仪器太贵了，需要上百万。

为了节省成本，创新工作室骨干郎泽俊和几个同事天天在黄河岸边观察、思索。一个月后，由几条废弃钢筋和4毫米厚的角型钢组成的“悬拼波形钢腹板定位控制”装置诞生，这套装置价值仅40元。此举不但解决了安全问题，还提升施工效率至400%。2018年年底，该成果获得湖北省测绘科技进步奖特等奖，一举打破该奖项轮空四年“名花无主”的境况。

40元简单设备担当百万元仪器的功能，只是工作室攻关创新创效的一个缩影。针对新疆、甘肃等西北地区的环境及材料特点，创新工作室技术骨干陈立兵牵头，开展了西北资源匮乏地区环境友好型混凝土的配制及应用研究，为工程建设节约成本2000多万元；利用机制砂替代河砂配制波形钢腹板箱梁高标号机制砂自密实混凝土，节约成本670万元。

成立至今，创新工作室共完成了60余项创新成果，其中国家专利19项（发明专利2项），工法9项，省部级科技进步特等奖1项，省部级科技进步一等奖3项，中施协创新一等奖1项，中国公路建设行业协会二等奖2项，省部级优秀QC成果18项，节资创效5600余万元。