五十铃4JB1-TC 型发动机不易起动原因及处理

张兆会

（大庆油田有限责任公司第二采油厂作业大队，黑龙江大庆 163000）

0 引言

自20 世纪60 年代开发轻型载货汽车至今已有60 余年。在这60 余年的历程中，各厂家不断对老产品进行技术改造，特别是80 年代以来，各厂家相继引进或部分引进国外先进轻型载货汽车的生产技术，生产出新一代的轻型载货汽车。五十铃4JB1-TC 型载货汽车运行中出现的一些问题。

1 问题的提出

五十铃载货汽车自2005 年大量引进使用以来，在生产上和生活上带来了极大的便利，该车性能良好，运转稳定。但随着使用年限的增加，不少车相继出现了发动机不能起动或起动费力等问题。这些问题的出现标志着在4JB1-TC 发动机的维修技术上提出更高的要求。因为仅从使用年限上讲该种车型出现不能起动或起动费力的故障首先怀疑的是活塞缸壁间隙大造成的，但如果进行该车发动机修理，费用比较昂贵，可以说是费时费力费成本。而且该种车型在单位已经使用15 年，发动机大修实在没有必要。为此，在不进行发动机大修的前提下，要找出造成该车不能起动或起动费力的原因。对设备的维修具有十分重要的意义。

2 现场实验

从2018 年6 月到2019 年6 月通过对8 台五十铃客货车不能起动或起动费力进行现场实验，找出造成五十铃4JB1-TC 型发动机不能起动或起动费力的原因。通过总结分析整理有两方面现象。

2.1 发动机不能起动、排气管不冒烟

在操纵机构、起动系统工作良好的情况下，五十铃发动机不能起动、排气管不冒烟，这种现象表明柴油没有进入气缸或压缩接近上止点喷油时缸内空气温度过低，以致不能着火燃烧。柴油没有进入气缸的原因在于燃油供给装置中的高压油路或低压油路不通畅。造成高压油路不通畅的原因主要是高压油管堵塞或混入空气、喷油器不喷油、出油阀卡滞、喷油泵柱塞卡滞不能供油等。造成低压油路不通畅的原因主要是低压油路中有空气，输油泵失效，柴油滤清器堵塞等。

2.1.1 发动机低压油路故障处理方法（图1）

2.1.2 发动机高压油路不畅的处理方法

发动机高压油路不畅的处理方法基本与低压油路处理方法相同，只是低压油路是从油箱到高压油泵而高压油路故障排除是从高压油泵到发动机这段管线及配件的检查和故障排除。

图1 五十铃发动机低压油路不畅故障诊断流程

2.1.3 喷油时缸内空气温度低的处理方法

在上述故障都排除后还不能起动，可以通过检修电路更换预热塞的办法来排除。

2.2 发动机不能起动、排气管冒烟故障

发动机不能起动排气管冒烟情况是指起动时燃油能进行燃烧，但发动机却不能继续稳定运转而熄火，有时伴有排气管冒白烟或黑烟现象，这是由于柴油在气缸内不能很好地燃烧而造成的，其主要原因是缸内油与空气比例失调或喷油泵供油提前角不当造成的。如果冒白烟时表明柴油中混入水，如果冒黑烟时表明进气量过少或柴油喷射时雾化不良。

对于供油量过少按2.1.1 和2.1.2 的处理办法进行排除。对于空气量过少、温度低可按2.1.3 所示方法进行排除。对于喷油泵提前角不当可调整提前角予以排除。

通过验证运用上述方法基本可以排除发动机不能起动的故障。在实际维修当中，还遇到一种比较特殊的情况，运用上述方法不能排除故障。为此必须找出问题的根源。2018 年大队的28 台载货车有4 台出现了这种情况。在对该车的高压喷油泵（该车喷油泵属轴向压缩式转子分配泵）进行校验时，发现该喷油泵驱动轴有一橡胶骨架油封。从表面看，该油封既没有破损也没有漏油的现象。校验高压油泵喷油量也十分正常，通过对轴向压缩式转子分配泵的工作原理进行分析。它是通过与驱动轴相联的输油泵叶片的旋转将柴油从低压油路吸到泵内。如果驱动轴的油封发生轻微渗漏，造成低压油路进气，柴油不能喷到燃烧室内，形成不了混合气，因而导致无法起动。而该油封如果轻微渗漏，在外表面既看不出来，又没有大量漏油的痕迹。很难发现该油封存在问题，但驱动轴油封长期处在高压、高速转动的作用下可能渗漏。为此，更换了喷油泵油封，装车后故障排除。

2018 年在4 台出现这种现象客货车的维修中，只通过更换高压喷油泵驱动轴的油封即将故障排除，带来了较好的经济效益。

3 结束语

（1）4JB1-TC 型发动机出现不能起动或起动费力时，特别是车辆停放时间较长出现这种现象，应先排除低压油路故障，按2.1.1 故障排除法进行处理。

（2）4JB1-TC 型发动机出现不能起动或起动费力时，在排除高压及低压油路故障还是不能起动时，可校验高压油泵，并更换驱动轴油封，即可排除不能起动故障。

（3）如果是进气量过少，一般应为空气滤清器过脏造成，这时发动机运转时出现的声音发闷、响声过大等现象，可更换空气滤芯进行排除。