主体异质性视角下快递包装循环共用的利益分配研究

王欢 周静云

摘 要：快递包装循环共用实质上是一个供应链上多方合作博弈的问题，利益分配的合理性必将直接影响参与主体循环共用行为的积极性与稳定性。本文针对快递包装循环共用的参与主体，从异质性视角，通过建立供应链收益共享模型，考虑需求和回收同时变化的利益分配研究，激发异质主体参与循环共用的积极性。

关键词：主体异质性;快递包装;循环共用;利益分配

中图分类号：F25     文献标识码：A      doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2020.33.012

0 引言

根据国家邮政局2020年的统计数据显示，2019年，中国快递服务企业业务量累计完成630亿余件，人均使用快递约45件。自2014年以来，中国快递业务量已经连续6年居世界首位。与国际快递包装数据形成鲜明对比的是，国内快递包装消耗量巨大，但是回收再利用率很低。2020年7月以来，国内多家纸厂上调废纸回收价格，废纸收购价格累计涨幅已超过10%。随着包装成本的不断上涨及社会环保意识的进一步增强，多家快递及电商企业早已开始试水共享包装和循环包装的使用。

快递包装循环共用的实质是一个供应链多方合作博弈问题，利益分配的合理性必将直接影响参与主体循环共用行为的积极性与稳定性。在快递包装循环共用供应链中，利益分配既体现在上下游成员之间，也体现在不同快递服务商之间。本文针对快递包装循环共用的不同参与主体，从主体异质性视角，通过建立供应链收益共享模型，探讨需求和回收同时变化的利益分配，激发异质主体参与循环共用的积极性。

1 需求和回收同时变化的利益分配模型描述

在一个由单个包装生产商、多个快递服务商、若干消费者构成的快递包装循环共用供应链中，快递包装生产商为主导，快递服务商是重要的枢纽，终端消费者是废旧快递包装的供应方。快递包装生产商主要负责生产制造，包括用新材料生产包装和对回收的快递包装进行再处理循环共用;各个快递服务商在提供快递服务的同时，完成废旧包装的回收工作。在对回收来的快递包装进行分类时，假设部分快递包装无需再加工制造即可再流通共用，则快递网点经营成本降低形成收益;另一部分快递包装则经过处理再制造，旧的资源成为原材料，由此带来制造成本的降低和包装的循环共用，取得收益。

由于快递包装消费季节性明显，每年“618”“双十一”“双十二”等时期，各个电商平台都会开展促销活动，快递包装的需求量和回收规模随之发生变化。当市场需求和回收同时发生变化时，原有的利益分配机制就不适用，此时需要重新调整，才能实现整个循环共用供应链的协调。因此，本文主要考虑需求和回收同时变化的快递包装循环共用利益分配模型的构建。

2 基本假设及符号说明

考虑需求和回收同時变化的利益分配模型基本假设如下：

（1）供应链由一个包装生产商（简称M）、多个快递服务商（快递包装回收联盟，简称L）、若干消费者构成。信息对称，决策是独立进行的，每个成员以自身收益最大化作为决策依据。

（2）联盟回收的所有包装，均可在生产商处再加工，进行循环共用。快递包装生产商即可以用新材料生产包装，也可以对回收的快递包装进行再处理后循环共用。二者的质量和功能无差异，销售价格相同，消费者对循环共用的快递包装支持度高。

（3）在特殊时期，如“618”“双十一”“双十二”等，快递包装的需求和回收会同时变化。若包装生产商的计划产量少于实际需求，新增包装会产生新的单位制造成本;若包装生产商的计划产量多于实际需求，剩余包装将产生新的单位闲置成本。

相关符号及其含义说明如表1所示。

5 结束语

收益共享是快递包装循环共用的前提，本文结合快递包装的消费特点，考虑特殊时期引起的需求回收同时变化，调整收益费用共享契约的相关参数，从供应链协调角度出发，对快递包装循环共用供应链上异质主体的利益分配进行分析，达到利益分配合理化和供应链协调的目的，进而使各异质主体积极接受并响应，实现循环共用异质主体和供应链的效益最大化。事实上，不同材质快递包装在循环共用中的差异、消费者接受程度的差异、系统的影响因素、推广条件等都会影响供应链的利益分配，可以进行深入研究。

参考文献

[1]田立平，李璐璐，李文龙，等.基于专利保护下闭环供应链的快递包装回收定价研究[J].工业工程，2020，23（01）：81-86.

[2]胡觉亮，钱聪丽，韩曙光，等.政府奖惩机制下的快递包装回收问题研究[J].浙江理工大学学报（社会科学版），2019，42（03）：223-231.

[3]孙景明，高士杰.低碳经济环境下包装物的逆向物流管理研究[J].中国物流与采购，2018，（23）：73-74.

[4]李平.博弈模型下快递包装的回收激励机理[J].北京邮电大学学报（社会科学版），2017，19（04）：35-40.

[5]朱磊，李梦烨，杜艳平，等.快递业循环包装共享系统及其回收模式研究[J].物流技术，2017，36（09）：21-26+51.